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      1. 法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

        2019-06-12 00:10:24 作者:黃增鑒

         
        動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

          動(dòng)力系統(tǒng)方面,東風(fēng)標(biāo)致408擁有230THP以及350THP兩種動(dòng)力版本可選,其中本次挑選的350THP版本搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率123kW(167PS),峰值扭矩245N&middot;m,匹配6擋手自一體變速箱。

        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

          朗逸 280TSI 車型則是搭載了EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為110kW(150PS),峰值扭矩250N&middot;m,匹配7速雙離合變速器 。

        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸

          動(dòng)力小結(jié):賬面數(shù)據(jù)來看,搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致408在動(dòng)力性能上更加“生猛”,渦輪在1400rpm便達(dá)到245N&middot;m的峰值扭矩,初段加速能給人足夠的澎湃激情。而朗逸也搭載了自家成熟的動(dòng)力組合方案,較好地協(xié)調(diào)了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。另外,兩車的調(diào)校都以舒適為主,朗逸采用偏軟的懸掛很好地過濾掉顛婆路面的震動(dòng);底盤調(diào)校一直是法國人的拿手好戲,標(biāo)致408搭載的前麥弗遜后可變形橫梁式懸掛組合韌性十足,對(duì)于高速過彎等路況有著更高的極限表現(xiàn)。

         
        全文總結(jié)

          綜合各方面實(shí)力對(duì)比,我相信兩車會(huì)給大家留下截然不同的印象。標(biāo)致408無論是外觀、內(nèi)飾還是操控性能方面都更加符合年輕人的口味。時(shí)尚而不乏個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、實(shí)用而不失品質(zhì)感的內(nèi)飾配置以及激情澎湃的動(dòng)力組合,適合日常代步但偶爾也會(huì)上街賺些回頭率的年輕消費(fèi)者。而朗逸顯然是屬于那種穩(wěn)如狗的車型,一切以實(shí)用為先。這樣的車型,開起來會(huì)很佛系、省心,適合追求低調(diào)、沉穩(wěn)的消費(fèi)者。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒)

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