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        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        

        

        
2019-06-12 00:10:24

作者：黃增鑒



        

        

        

        

        

        

        

        


        

         
        動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
        　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)標(biāo)致408擁有230THP以及350THP兩種動(dòng)力版本可選，其中本次挑選的350THP版本搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW（167PS），峰值扭矩245N&middot;m，匹配6擋手自一體變速箱。
        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        　　朗逸 280TSI 車型則是搭載了EA211系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩250N&middot;m，匹配7速雙離合變速器 。
        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        法系與德系間的較量 標(biāo)致408對(duì)比朗逸
        　　動(dòng)力小結(jié)：賬面數(shù)據(jù)來看，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致408在動(dòng)力性能上更加“生猛”，渦輪在1400rpm便達(dá)到245N&middot;m的峰值扭矩，初段加速能給人足夠的澎湃激情。而朗逸也搭載了自家成熟的動(dòng)力組合方案，較好地協(xié)調(diào)了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。另外，兩車的調(diào)校都以舒適為主，朗逸采用偏軟的懸掛很好地過濾掉顛婆路面的震動(dòng)；底盤調(diào)校一直是法國人的拿手好戲，標(biāo)致408搭載的前麥弗遜后可變形橫梁式懸掛組合韌性十足，對(duì)于高速過彎等路況有著更高的極限表現(xiàn)。
         
        全文總結(jié)
        　　綜合各方面實(shí)力對(duì)比，我相信兩車會(huì)給大家留下截然不同的印象。標(biāo)致408無論是外觀、內(nèi)飾還是操控性能方面都更加符合年輕人的口味。時(shí)尚而不乏個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)、實(shí)用而不失品質(zhì)感的內(nèi)飾配置以及激情澎湃的動(dòng)力組合，適合日常代步但偶爾也會(huì)上街賺些回頭率的年輕消費(fèi)者。而朗逸顯然是屬于那種穩(wěn)如狗的車型，一切以實(shí)用為先。這樣的車型，開起來會(huì)很佛系、省心，適合追求低調(diào)、沉穩(wěn)的消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）
        

        

        
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