標(biāo)致508身為標(biāo)致在國內(nèi)的旗艦產(chǎn)品，也迎來了全新的換代車型，除了采用全新的外觀設(shè)計(jì)以及第三代i-Cockpit座艙，它還新搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，并且這套系統(tǒng)在標(biāo)致508L的車型覆蓋率很高。

　　新一代508L所搭載的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0擁有三大塊模塊，分別是駕駛輔助（自適應(yīng)巡航、車輛定位輔助、交通標(biāo)志識別）、駕駛安全功能（夜視系統(tǒng)、主動剎車、主動盲區(qū)探測、車道保持輔助、碰撞制動、駕駛員疲勞監(jiān)測）、泊車輔助（全自動智能泊車輔助、180°可視泊車輔助、側(cè)面駐車警告）等。其中新一代508L的自適應(yīng)巡航功能和車道保持輔助功能，能實(shí)現(xiàn)L2級別自動駕駛輔助。美中不足的是，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不是全速段，工作范圍在30-180km/h。

　　新一代標(biāo)致508L的外觀和海外版車型保持一致，像獅吼式前臉搭配獠牙LED日行燈，營造出攻擊性很強(qiáng)的前臉，流線型的車頂線條和溜背的造型，則賦予了新車激進(jìn)的運(yùn)動感，貫穿前后平行的腰線勾勒出非常經(jīng)典的雪茄型車身設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾則使用標(biāo)致第三代i-Cockpit座艙，配置及用料比老款車型有較大提升，并內(nèi)飾設(shè)計(jì)與同級車型差異較大，力求科技與時(shí)尚感。在舒適性方面，標(biāo)致508L用NAPPA真皮的座椅質(zhì)感舒適度上乘，同時(shí)取消了海外車型的無邊框設(shè)計(jì)，換來了雙層隔音玻璃。

　　新一代標(biāo)致508L搭載了1.6T和1.8T兩款直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.6T發(fā)動機(jī)在2017款508/現(xiàn)款5008/4008上都有使用。而1.8T發(fā)動機(jī)則是經(jīng)過升級的產(chǎn)物，目前只在508L上使用，相比老款的1.8T發(fā)動機(jī)加入了可變氣門升程技術(shù)，在功率扭矩、油耗方面的表現(xiàn)都有提升。在變速器方面標(biāo)致終于放棄老舊的6AT變速器，引入了主流的8AT自動變速器。不過8AT變速器只匹配在1.8T發(fā)動機(jī)上，1.6T發(fā)動機(jī)依舊使用6AT變速器。

　　車型點(diǎn)評：相比舊款車型，新一代508L可以說在整車上有許多革新，在設(shè)計(jì)展現(xiàn)出法系車別樹一格的魅力，不過單靠這些不一定能博得消費(fèi)者歡心，在配置上也要有吸引的點(diǎn)才能最終俘獲消費(fèi)者，新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0也算是一個(gè)出色賣點(diǎn)。

　　第八代凱美瑞是日系三強(qiáng)最早進(jìn)行換代的車型，隨著對手都進(jìn)行改款換代，凱美瑞也推出2019款車型。本年款屬于小改跨您車型，針對車型布局、動力系統(tǒng)以及具體配置進(jìn)行了升級，而它的TSS安全輔助配置除了入門兩款車型以外，其余車型均搭載了此項(xiàng)安全系統(tǒng)功能。

　　Toyota Satety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)）共有四項(xiàng)配置組成，分別是PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)加持下，整個(gè)駕駛過程會變得更加安全。

　　第八代凱美瑞偏運(yùn)動化的造型擺脫了以往油膩的形象，同時(shí)針對普通版、運(yùn)動版和雙擎版分別有不同的造型設(shè)計(jì)，新的19款凱美瑞雙擎新增了運(yùn)動版外觀車型，滿足那些既喜歡運(yùn)動版外觀又雙擎動力的朋友們。

　　相比上一代車型，第八代凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是變化極大，非對稱式的設(shè)計(jì)與老款的平庸造型拉開了極大的差距，并且在用料細(xì)節(jié)考究，軟性覆蓋材質(zhì)和金屬面板的質(zhì)感都出色，拼裝工藝和材料質(zhì)感隱隱有向雷克薩斯看齊的感覺。另外在19款車型里，原有的豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發(fā)的9英寸屏幕，同時(shí)按鍵也從物理按鍵變?yōu)橛|摸式的按鍵，中控多媒體也采用全新的系統(tǒng)。

　　全新第八代凱美瑞擁有三種動力組合，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+電動機(jī)+E-CVT，其中全新的2.5L發(fā)動機(jī)壓縮比能達(dá)到13.0：1，熱效率高達(dá)40%，而雙擎版本的綜合馬力達(dá)到218匹，整體熱效率高達(dá)41%，最后2019款2019款凱美瑞搭載的一臺全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，壓縮比從現(xiàn)款的12.7提升至13，能滿足國六排放。

　　車型點(diǎn)評：第八代凱美瑞從外觀、內(nèi)飾一直到底盤和發(fā)動機(jī)都是全新的，和前幾代車型完全沒有任何關(guān)系。而TSS安全輔助系統(tǒng)雖然配置項(xiàng)目不多，但車型覆蓋率高，購買2.0中配車型就能享受到這項(xiàng)配置，另外新的19款車型則是針對中國消費(fèi)者一些需求來做出提升，可以說恰到好處。

　　全文總結(jié)：目前輔助駕駛系統(tǒng)在國內(nèi)開始慢慢發(fā)展起來，不少車企都著重往這方面配置進(jìn)行發(fā)展，為以后實(shí)現(xiàn)自動駕駛打下良好的基礎(chǔ)，從這四款車型來看，天籟的ProPILOT智控體驗(yàn)的配置項(xiàng)目最齊全也最好用，但目前只出現(xiàn)在頂配車型上，希望往后能下方到更多車型；雅閣和508L的輔助配置也十分豐富，但它們倆的智能化表現(xiàn)還能提升的空間；最后凱美瑞的輔助配置項(xiàng)目雖然不多，但勝在車型覆蓋率比較高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）