親兄弟明算賬 昂科拉對(duì)比體驗(yàn)昂科拉GX
動(dòng)力上升功率已經(jīng)接近100kW，達(dá)到93kW，放在15萬-10萬左右家用車級(jí)別已經(jīng)是沒有對(duì)手的一個(gè)狀態(tài)。昂科拉GX因?yàn)檐嚿碇亓亢统叽绺螅瓢贂r(shí)間需要9.1秒，昂科拉由于車身更輕的優(yōu)勢以領(lǐng)先0.2秒的優(yōu)勢，以8.9秒破百的成績領(lǐng)先老大哥。這臺(tái)CVT變速箱國是內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速器。相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動(dòng)效率，提升了2%-8%，并且可以承受更高的扭矩。
別克昂科拉GX
別克昂科拉
可以看到憑借著車身更大的優(yōu)勢，GX的儲(chǔ)物格和空間明顯比普通版的更大更深，真可謂是一寸長一寸強(qiáng)。
而在底盤環(huán)節(jié)，兩車的后懸掛都采用了扭力梁的形式，但是別克昂科拉GX的扭力梁配上了瓦特連桿，瓦特連桿使得后輪在過彎的時(shí)候可以傾斜一定角度來貼合地面，因此可以獲得比較好的抓地能力，從而提升過彎表現(xiàn)。而普通的全新別克昂科拉的后懸掛只采用了普通的扭力梁，但是卻換來了一個(gè)好處：節(jié)省出更多的空間給后備廂，使得昂科拉的后備廂空間達(dá)到395L，距離老大哥GX的415升只有5%左右的差距。
通過雙方的比較，可以發(fā)現(xiàn)昂科拉的造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅風(fēng)格更加的運(yùn)動(dòng)，而昂科拉GX的風(fēng)格更穩(wěn)重，更商務(wù)，更舒適。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版的昂科拉，他的定位是堅(jiān)守住原來那一批喜歡小型SUV的車主們，略微提升的空間和動(dòng)力，增加了它在這一個(gè)價(jià)格區(qū)間的競爭力；而對(duì)于昂科拉GX而言，它的歷史任務(wù)則更為艱巨一點(diǎn)，它豐富了整個(gè)別克品牌SUV車型的產(chǎn)品級(jí)別，以前說到別克SUV除了昂科拉和昂科威就沒有了，在產(chǎn)品中間形成一個(gè)斷檔。而現(xiàn)在昂科威GX進(jìn)來補(bǔ)充了這一個(gè)級(jí)別的空缺，它的定位就好像Plus型號(hào)的昂科拉，去挑戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV的市場，不僅有充足的乘坐空間，還有充沛的動(dòng)力，同時(shí)還有較小的排量和油耗。相信經(jīng)過市場的洗禮，別克能通過這兩個(gè)雙子星產(chǎn)品重新在市場上獲得一席之地。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何晟）
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