【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著近年來中國的飛速發(fā)展，越來越多的中國品牌在大浪淘沙的市場中占據(jù)了一席之地，而在這些品牌中間又有個別的“佼佼者”在其行業(yè)內(nèi)做到了世界領(lǐng)先。那么當中國品牌走出國門的一刻，也代表了“中國制造”從此擁有了自己的獨特魅力，它們重視的并不是增強國產(chǎn)品牌在全球市場的榮譽感，而是腳踏實地的影響著身邊的每一個中國人。

　　截止目前，華為是全球唯一一家通過5G標準第三階段測試的公司，這說明了我們即將看到，而且也即將成為5G的第一個使用國家。與此同時，中國高鐵不僅在國內(nèi)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，還把中國高鐵帶到了全世界。除此之外，自主品牌近年來的新寵——大疆，也在其行業(yè)中獲得了不小的成就，不過要說汽車界的中國代表，那一定非哈弗莫屬了。

　　自主品牌想要真正做大做強，走出國門是必不可少的一步，豐田能夠成為全球車企，絕不僅僅是因為穩(wěn)坐了日本汽車市場的頭把交椅。不過目前很多自主品牌對于走出國門還處在“畫餅”的狀態(tài)，只有哈弗來得更實際些。

　　其實所有的品牌在創(chuàng)立伊始都是“從無到有”的一個過程，但“有”和“優(yōu)”卻又是完全不同的兩個概念。在購買合資車時我們總會聽到一個詞，那就是“全球車型”，這個詞的含義除了能讓消費者對于一款車的性能和可靠性放心之外，也證明了一個企業(yè)的硬實力。于是在2019年6月5日，哈弗F7在俄投產(chǎn)上市了，這證明汽車界的"中國智造"已經(jīng)邁出了走向世界的第一步，這是哈弗的驕傲，更是對其實力的證明，可以說哈弗F7在海外上市，開啟了自主品牌汽車革命的新篇章。

　　作為哈弗F系列誕生的第二款車型，哈弗F7以哈弗HB-02概念車為原型。廠家針對市場實際需求對外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)進行了相應(yīng)的改進。新車采用了哈弗最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，前臉處裝配尺寸巨大的六邊形中網(wǎng)與鷹眼狀的LED前大燈組，配合樣式夸張動感的前包圍，展現(xiàn)出一副犀利、激進的樣貌。

　　前衛(wèi)和運動是新車內(nèi)飾的兩大標簽。大量平直有力的線條帶來很強的視覺流暢性，中控臺“以駕駛者為中心”，很明顯地朝主駕駛一側(cè)傾斜，配合平底三幅式方向盤、全液晶儀表、大尺寸中控觸摸幕和電子檔把，整個內(nèi)飾科技感與運動感兼?zhèn)洹?/p>

　　如今智能AI技術(shù)已經(jīng)悄無聲息的以迅速普及的態(tài)勢進入我們的生活，面對智能AI的浪潮，哈弗F7定位于AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV。并且憑借同級領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)以及智能的安全配置等優(yōu)勢，做到了一款全球車應(yīng)該擁有的硬實力。

　　相信看過《鋼鐵俠》的朋友都對小羅伯特·唐尼的智能管家“賈維斯”和“星期五”頗感興趣，仿生科技雖然現(xiàn)階段還并未走入我們的實際生活中，但智能語音卻已經(jīng)完成了人機交互的語言指令接收功能，有了它的存在，讓我們解放雙手和繁雜按鍵的同時，也將科技帶來的樂趣體驗得淋漓盡致。

　　這次在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上哈弗F7相較以往的產(chǎn)品有了非常明顯的進步，包括語音控制、上網(wǎng)服務(wù)、導(dǎo)航等等一系列功能都能到很好的體驗效果，尤其是語音控制系統(tǒng)，現(xiàn)在可以對車窗玻璃開閉、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音響、遠程啟動以及網(wǎng)上應(yīng)用進行控制，同時它的AI智能對語言的識別率也很高，通過方向盤上的按鍵或是“你好，哈弗”的語音口令進行激活，嫌車內(nèi)太熱，你可以很口語化地直接說“太熱了”，它便會幫你迅速執(zhí)行空調(diào)控制指令將溫度調(diào)低一度；感到饑腸轆轆，說一句“我餓了”，它便會迅速幫你推薦餐廳并導(dǎo)航；感到心情壓抑，說一句“我想透透氣”，天窗便會翹起。其實說到底，這就是科技給我們的汽車生活所帶來的便利。

　　哈弗F7的超級語境囊括了近千條語義識別，涵蓋“衣食住行用”各個方面，語音識別率高達97%，可以通過語音實現(xiàn)開關(guān)空調(diào)、車窗、音樂等操作。當然哈弗F7還擁有智能APP遠程控制，7×24h智能私享管家，一鍵專屬全時私人助理等功能，隨時隨地讓你擁有一個舒適的車內(nèi)環(huán)境。不僅如此，哈弗F7擁有多語意識別的功能，可以識別生活化的口語，而非冰冷的命令語句。此外，車主還可以通過智能APP遠程操控哈弗F7。在“千里之外”實現(xiàn)打開車門，啟動引擎，開啟暖風(fēng)等，讓你上車便能享受溫暖如春的座艙。

　　再來說說哈弗F7擁有的遠超同級的智能安全配備，是集成了AEB自動緊急制動，駕駛疲勞監(jiān)測、LCA并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警等智能安全輔助功能，還裝備了TSR交通限速標志智能識別、DOW開門預(yù)警等獨有功能。除了常規(guī)的ESP系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測之外，領(lǐng)先的智能安全配置是哈弗F7的另一個特色。哈弗F7提供了AEB自動剎車系統(tǒng)，并帶有行人識別功能，在駕駛員不小心走神沒有注意到前車或行人等意外情況下，系統(tǒng)將主動采取制動減輕或避免碰撞，2014年開始歐洲E-NCAP測試要求配備AEB自動剎車系統(tǒng)是車輛獲得五星評價的必備條件，現(xiàn)在該系統(tǒng)已在哈弗F7上配備，這也是哈弗F7"以人為本"造車理念的體現(xiàn)。

　　在被動安全方面，哈弗F7采用了長城獨有的3DP車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，全車高強度鋼比例超過65%，熱成型鋼/超高強度鋼比例高達33.4%。此外在車身關(guān)鍵部位，如A柱、B柱，甚至采用了德國進口鋼材。哈弗F7豐富的主被動安全配備，可以全方位的為用戶出行保駕護航。

　　以頂配車型15.1萬指導(dǎo)價格來講，哈弗F7的配置確實足夠豐富了，我們試駕的這臺配備了全景影像、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)控、自動緊急剎車以及自適應(yīng)巡航等高科技配置，我想在這個價位上功能如此齊全的即便是今天也絕不多見，此外，像發(fā)動機啟停、自動駐車以及駕駛模式調(diào)節(jié)等也都配備，并且還加入了無線充電功能，跟同級別合資車型相比，這樣的配置表現(xiàn)確實夸張。

　　2725mm的軸距與合理的布局讓哈弗F7的后排空間表現(xiàn)無可挑剔，地板采用了平整化的設(shè)計中間坐人也沒問題，還有全景天窗、后排出風(fēng)口等都能很大程度提高乘坐舒適性。行李箱的實用性也不錯，座椅可以進行放倒，擴充好的空間確實也比較理想，雖然現(xiàn)在國產(chǎn)車型的空間做得都很大，但作為一款全球車型，哈弗F7的大空間是非常符合俄羅斯的國情的，畢竟他們身材高大魁梧，對空間的需求更大，這也正中了哈弗推出F7的下懷。

　　哈弗F7配備的是2.0GDIT渦輪增壓發(fā)動機，此外還提供1.5GDIT動力選擇，其中2.0GDIT動力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200轉(zhuǎn)。變速器方面1.5GDIT與2.0GDIT車型都匹配的是7速雙離合變速器，無論從動力上還是燃油經(jīng)濟性方面都達到了超出以往車型的標準。

　　首先我們得先看看國外的品牌在中國的情況，緊湊級SUV細分市場一直都是車企的必爭之地，無論是自主還是合資，都布局了多款車型。哈弗F7不僅直接殺入了這片紅海市場，而且目標就是要邁過合資品牌這道門檻。這里不妨選擇本田XR-V、現(xiàn)代ix35來做個對比，豪言的背后更多的是對實力的自信。

　　要走出國門，必須要知己知彼，這個級別的車型之中不乏許多優(yōu)秀的產(chǎn)品，但消費者買單無非看重兩點——燃油經(jīng)濟性和乘坐空間，結(jié)合這種消費觀念和現(xiàn)狀，我們不妨先來看看這兩款在國內(nèi)賣得不錯的合資車型在中國這個成熟的汽車消費市場中到底有著怎樣的表現(xiàn)。

三款車型內(nèi)飾對比圖

　　在內(nèi)飾的整體設(shè)計方面，哈弗F7的視覺效果看起來更豪華，相比其它兩款合資車型來說更能體現(xiàn)SUV的寬大，其中本田XR-V與哈弗F7均采用向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計，但從審美的角度來看哈弗F7的中控排列以及用料和顏色的搭配更像是高一級別的車型，所以從主觀的觀感來說，哈弗F7的內(nèi)飾則會贏得更多消費者的認可。

　　動態(tài)性能并非這一類SUV車款的側(cè)重點，車主們不會開著它們在山里一決高下，但不知什么時候這類車型也玩兒起了“運動”，既然這兩個字與SUV車型融合在了一起，那就不得不讓我們將它們的動力系統(tǒng)來一次硬碰硬了。哈弗F7提供了1.5T和2.0T兩套動力總成，對手本田XR-V則搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，再來看看現(xiàn)代ix35，也同為自然吸氣發(fā)動機，只不過排量相較XR-V大了500cc。由于搭載了渦輪增壓發(fā)動機，哈弗F7的動力明顯更強。

哈弗F7發(fā)動機

本田XR-V發(fā)動機

現(xiàn)代ix35發(fā)動機

　　比如在剛剛說到的動力方面，哈弗F7搭載了1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT兩款黃金動力組合，無論是功率和扭矩，都可以說是碾壓了其它兩款合資車型，而且擁有超強動力的同時還擁有超低的油耗，工信部百公里油耗也只有6.8L和7.3L，大大節(jié)省了后期的用車成本。

　　通過動力系統(tǒng)的參數(shù)列表可以明顯看出擁有渦輪增壓的哈弗F7無論是在功率還是扭矩方面均優(yōu)于同級別合資車型，并且其1.5T發(fā)動機與的油耗相比XR-V來說也基本持平，所以綜合來看，哈弗F7的兩款動力總成都可以稱得上是跑得快吃得少，燃油經(jīng)濟性和動力方面是完全不用擔(dān)心的。

是騾子是馬拉出去遛遛

　　綜合來看，哈弗F7的綜合實力無論是在自主品牌的陣營內(nèi)還是對標合資產(chǎn)品來說都無可挑剔，面向國際市場后，俄羅斯的消費者首先能夠享受到來自中國的精品車型，與市場相對飽和的發(fā)達國家相比，俄羅斯對長城汽車的海外銷量提升有著重要的戰(zhàn)略意義，隨著圖拉工廠的正式下線，哈弗將投入更多的人力和物業(yè)用于俄羅斯市場的拓展。與此同時，哈弗汽車將進一步完善圖拉工廠新車型的引進與開發(fā)以及銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從今年開始，圖拉工廠在生產(chǎn)整車的同時還將對零部件進行本土化生產(chǎn)，以此來降低用車費用。所以在這樣一個大前提下，想必俄羅斯的朋友也對哈弗F7有著自己的見解和想說的話。

　　說了這么多優(yōu)勢和黑科技，也是時候讓它出去闖蕩做個調(diào)查了！2019年8月，我們將會前往俄羅斯采訪當?shù)叵M者，看看這樣一款車的出現(xiàn)給他們的生活帶來了什么，并會邀請他們試駕哈弗F7，因為既然有如此一臺高品質(zhì)SUV，當然要走出國門，讓世界人民對其進行體驗評價。更多信息敬請關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)，我們將會在首頁為您奉上視頻+圖文的持續(xù)報道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）