【太平洋汽車網 導購頻道】雪佛蘭之于國內消費者來說一直是一個冠以美系血統同時又“貼近國情”的這么一種存在。而隨著感官美學日新月異地變化，挑剔的眼光或成為了年輕消費者選車購車的必然濾鏡。
        有很多廠商對于這類新挑戰(zhàn)的應對方針是所謂家族化設計，而雪佛蘭的RS系列和Redline系列可以看做是一種“雙箭齊發(fā)”，在我看來是比較明智多樣的方案。對于這一次實拍的雪佛蘭創(chuàng)界RS也應如是。

        雪佛蘭先導概念版 SUV FNR-CarryAll在2018年的廣州車展上驚艷亮相，概念車往往是一種設計風向標的存在。而當創(chuàng)界切實出現在我眼前是，我在它身上找到了很多奇妙的設計元素：分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式格柵、Boxing車身折線等亮點。

       而這些元素在擁有傳統美式觀感同時，也融入了現代化設計準則，讓一些看起來非常和諧而美妙。

       在上海船舶館的略顯斑駁背景之下，創(chuàng)界映襯除了另一份感覺，從傳奇跑車科邁羅及經典超跑科爾維特的設計中汲取靈感，充滿肌肉感的線條與設計元素，展現出創(chuàng)界兼具運動與性能的產品特點。

        作為“同胞兄弟”，創(chuàng)界Redline尚·紅系列內飾的觀感是時尚動感；而創(chuàng)界RS系列則更加個性張揚，運動風更強。而RS獨有的紅色縫線以及空調出風口紅色陽極氧化材料運用，座椅上RS的繡標以及紅色打孔皮，無不烘托出了RS的豐富格調。

       而格調體現的另一方面則是豐富的配置：前排座椅加熱；主駕駛位的電動調節(jié)；車道偏離輔助；倒車影像……這些配置放置在這樣一輛定位緊湊型的SUV上，實屬給力！

        由于是初次外觀靜態(tài)亮相，動力總成方面并未對外公布。據悉應該會搭載一臺通用旗下的1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配以CVT變速箱。分為兩驅和四驅版本，四驅版本預計搭載一臺9AT變速箱。就從實拍的創(chuàng)界RS來說，四驅版本會采用后扭力梁帶瓦特連桿式非獨立懸架，響應度和支撐性會比傳統扭力梁懸架更優(yōu)。

       除了動力層面的一些未知性，坐在車內，讓我比較驚喜的是它的腿部空間，以及整車26處FitME儲物空間靈活多變，讓創(chuàng)界的內在也非常豐富。

        思考了很久要如何給創(chuàng)界的外觀體驗下個定論，它是我最近為數不多絞盡腦汁也想不出用何種詞藻修飾的車。于是乎用了一個帶“引號”的現代化加上美式的組合。其實從底特律汽車城落寞之后，美式味道已然有些飄忽，直到近些年雪佛蘭車型在國內貫徹的Redline尚·紅系列和RS系列。

        至于打引號的現代化，是創(chuàng)界RS讓我覺得它豐富的外觀表現，不單單是運動肌肉感，更不單單是動感時尚。我覺得或許這邊融合了現代化和后現代化的多種度量，將個中元素融合到了這臺雪佛蘭全新創(chuàng)界RS身上，不得不說，在未公布動力總成之前，我覺得靜態(tài)體驗已經基本讓我非常認可這臺車了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）