【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年汽車市場表現(xiàn)令人難以捉摸，6月份整體逆市上揚(yáng)，傳統(tǒng)淡季7、8月份也比較堅(jiān)挺，8月份更是回升潛力巨大。銷量和市場人氣的小幅增長中SUV市場的銷量率先回暖，緊湊型SUV更是成為主力，今天為大家?guī)硭目钪袊M(fèi)者最喜聞樂見的超大空間合資品牌緊湊型SUV，如今優(yōu)惠幅度都達(dá)到歷史最大，還在觀望的朋友們是時(shí)候出手了。

　　福特領(lǐng)界前臉保持著一定的福特家族式設(shè)計(jì)語言，縮小版的標(biāo)志性六邊形中網(wǎng)格柵讓其看起來有著自己的個(gè)性，與格柵相連的燈組設(shè)計(jì)則是進(jìn)一步延伸了車身的視覺效果，整齊看起來相當(dāng)協(xié)調(diào)，辨識(shí)度頗高。

　　福特領(lǐng)界車身設(shè)計(jì)基于福特家族式設(shè)計(jì)，六邊形中網(wǎng)經(jīng)過優(yōu)化后，福特一向敦實(shí)穩(wěn)重的風(fēng)格成了活脫脫一型男，非常符合國人的購車審美標(biāo)準(zhǔn)。而且2715cm軸距保證了領(lǐng)界車型在家用市場競爭力，無論是后排乘座空間、還是儲(chǔ)物后備廂都比同級(jí)高一級(jí)別。

　　雖然福特官方對(duì)領(lǐng)界的定位是介于翼搏和翼虎之間，不過單純從體量大小數(shù)值來說，領(lǐng)界比翼虎更大。此外，領(lǐng)界1936mm的車身寬度，比自家的中型SUV銳界1925mm的車身寬度還要寬一點(diǎn)。

　　懸浮式車頂設(shè)計(jì)的加入讓整臺(tái)車看起來更加精致，車尾下方鏤空銀色下保險(xiǎn)杠與前臉相呼應(yīng)，兩側(cè)排氣口為裝飾件，采用隱藏的單出排氣設(shè)計(jì)。

　　在燈的科技配置上領(lǐng)界已達(dá)到了豪華車的水平，全系標(biāo)配LED日間行車燈，采用倒L型設(shè)計(jì)，造型設(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，高配車型遠(yuǎn)近光燈采用LED光源，內(nèi)部四處光源呈矩陣式排列，并且集成了轉(zhuǎn)向燈功能。

　　領(lǐng)界中控設(shè)計(jì)以簡約為主，采用大面積的鋼琴烤漆面板搭配木紋飾板，車廂內(nèi)應(yīng)用了大量的皮質(zhì)包裹，營造出來的感官體驗(yàn)在同級(jí)別中有較突出的優(yōu)勢。黑色鋼琴烤漆面板嵌入了一塊10.1英寸的觸控屏，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

　　而領(lǐng)界的車機(jī)系統(tǒng)的智能程度是最大的亮點(diǎn)，搭載了匹配科大訊飛最新技術(shù)支持的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)福特派互聯(lián)也出現(xiàn)在了全新福特領(lǐng)界上，集成4G LTE無線上網(wǎng)熱點(diǎn)，最多支持7個(gè)移動(dòng)設(shè)備。最讓我印象深刻的是3D全景影像，可是效果非常直觀準(zhǔn)確，說他是同級(jí)別效果最棒的全景影像都不為過。

　　10.25英寸的全液晶儀表盤是個(gè)不錯(cuò)的豪華加分項(xiàng)，儀表盤有三種不同主題樣式可供切換，比較特別的是可以同步顯示中控屏幕上的導(dǎo)航信息，在追求車互聯(lián)生活的今天，領(lǐng)界的大屏引領(lǐng)著這一細(xì)分市場的消費(fèi)趨勢。

　　領(lǐng)界的車機(jī)系統(tǒng)的智能程度是最大的亮點(diǎn)，搭載了匹配科大訊飛最新技術(shù)支持的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)福特派互聯(lián)也出現(xiàn)在了全新福特領(lǐng)界上，集成4G LTE無線上網(wǎng)熱點(diǎn)，最多支持7個(gè)移動(dòng)設(shè)備。最讓我印象深刻的是3D全景影像，可是效果非常直觀準(zhǔn)確，說他是同級(jí)別效果最棒的全景影像都不為過。

　　主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)、車道偏離預(yù)警、ACC全速自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測這六個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)，這些安全系統(tǒng)不僅可以提升駕駛的安全性，同時(shí)還能減輕駕駛疲勞。

　　2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領(lǐng)型PLUS搭載1.5T EcoBoost 145 發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)，最大功率103kW/4500-5200rpm，最大扭矩為225N·m/1500-4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，工信部油耗僅6.7L/百公里，可媲美小型轎車。

　　領(lǐng)界成為了福特整個(gè)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的排頭兵，讓曾經(jīng)那個(gè)擅長動(dòng)力操控的偏科生也開始重視空間和性價(jià)比了，領(lǐng)界的成功有目共睹，在15萬元內(nèi)這個(gè)級(jí)別可以說是一枝獨(dú)秀了，空間、配置、外觀內(nèi)飾等各個(gè)方面都保持同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，綜合性價(jià)比更是同級(jí)合資品牌難以企及，甚至比很多自主品牌產(chǎn)品更加劃算。

　　一汽-大眾的第一款SUV車型-探歌，真可謂是千呼萬喚始出來，基于MQB-A1平臺(tái)打造的T-ROC探歌與其他大眾系車型相比極具辨識(shí)度，相比進(jìn)口的版本進(jìn)行了加長，達(dá)到了緊湊型SUV的級(jí)別，空間表現(xiàn)有了明顯的提升，這些都是國內(nèi)消費(fèi)者最看重的地方。

　　主打年輕時(shí)尚風(fēng)格，外觀是大眾家族式的X前臉，大面積的中網(wǎng)和黑色進(jìn)氣格讓它在大眾一貫的穩(wěn)重當(dāng)中增添更多運(yùn)動(dòng)的氣息，撞色設(shè)計(jì)的應(yīng)用也是盡顯潮流，這種年輕化的風(fēng)格明顯更討消費(fèi)者喜愛。

　　T-ROC探歌國產(chǎn)之后的軸距增加到了2680mm，輪距的加長讓車身也隨之相對(duì)應(yīng)加長，雖然車身長度只有4318mm，但是整體看起來并不顯得臃腫，造型設(shè)計(jì)上挺討人喜歡的。另外提供純色與雙色車身兩種選擇，相信各有各喜歡，各有各味道，硬朗的線條也的確好看。

　　車身尺寸方面，一汽-大眾探歌相比海外版車型進(jìn)行了加長，車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達(dá)到2680mm，其中兩驅(qū)版本車型軸距為2688mm，大大提升了后排空間。

　　既然是要走年輕化，光外觀顯得年輕是肯定不夠的，探歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣能讓年輕消費(fèi)者接受，與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，瞬間讓內(nèi)飾氛圍年輕了不少。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤分辨率為1280×480像素，顯示效果不錯(cuò)，亮度也很高，巨大太陽也不會(huì)對(duì)其有任何的影響。

　?。赣⒋绲闹锌卮笃梁苁煜?，在邁騰的身上有同款出現(xiàn)，近乎全觸摸的設(shè)計(jì)操作反應(yīng)很迅速，貼合屏的工藝讓顯示效果和視覺效果都很不錯(cuò)，Carplay什么的功能自然都支持，而CD功能也沒有遺漏，對(duì)得起B(yǎng)eats Audio的音響系統(tǒng)。

　　對(duì)于行李廂，T-ROC探歌的表現(xiàn)則較為一般，常規(guī)最大401L的空間就如大家看到的一樣，實(shí)際的空間利用率并不高。

　　動(dòng)力方面，試駕車型配備的是EA211系列的1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出250N·m/1750-3000rpm的峰值扭矩，而最大功率方面則達(dá)到了110kW/5000-6000rpm。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相信大家都很熟悉了，沒有太多特別的地方，在全新寶來等車型上都有配備。

　　作為一汽－大眾的第一款SUV產(chǎn)品，并且是緊湊型的主力產(chǎn)品，T-ROC探歌絕對(duì)是被寄予厚望的，國產(chǎn)后還加長了軸距，更大的空間更受國人歡迎。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面探歌有著非常棒的表現(xiàn)，操控水平一流，這在同級(jí)別家用車扎堆的情況下，絕對(duì)是加分項(xiàng)。喜歡操控的年輕朋友絕對(duì)不容錯(cuò)過這款各方面素質(zhì)都非常優(yōu)秀的產(chǎn)品。

　　有這么一個(gè)品牌的口號(hào)將自己名字囊括其中并且霸氣十足：“不是所有吉普都叫Jeep”。這一老牌的美系越野車品牌在創(chuàng)始之初就擁有數(shù)量驚人的擁躉。為了順應(yīng)國內(nèi)市場，Jeep指南者應(yīng)運(yùn)而生。作為合資緊湊型SUV的一員，除了擁有純正的越野血統(tǒng)之外，豐富的配置以及售價(jià)方面的優(yōu)勢讓它實(shí)力不俗。4月11日，Jeep官方宣布新款指南者1.3T車型正式上市。新款外觀相比舊款變化不大，主要在動(dòng)力方面做出調(diào)整，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，另外，還保留了一款國五排放標(biāo)準(zhǔn)的1.4T（200T）車型。

　　你可以在全新指南者身上看到很多Jeep經(jīng)典的元素，如方方正正很有氣勢的造型，看起來有些像縮小版的大切諾基，并不能讓人眼前一亮，但是整體很符合大部分人的審美。當(dāng)然從目前更柔的大設(shè)計(jì)風(fēng)潮，這股更為硬派的設(shè)計(jì)語言讓我感到Jeep車型對(duì)于家族化傳承的執(zhí)念與不易。

　　在動(dòng)力層面，Jeep指南者的這款1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是FCA最新的全球小型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)127kW，峰值扭矩270N·m；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121kW，最大扭矩為250N·m，所以換新發(fā)動(dòng)機(jī)后，雖然排量小了，但是動(dòng)力卻是更好了。當(dāng)然指南者還有2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，只是這兩款“高價(jià)”的老發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣我們就不在此討論了。

　　有一個(gè)有趣的點(diǎn)，那就是2019款Jeep指南者亮相之后，我發(fā)現(xiàn)其slogan已經(jīng)改成“專業(yè)級(jí)中高端城市SUV”。能夠以這個(gè)抬頭作為自我屬性定義，看得出Jeep指南者的自信感。在我看來，Jeep車型已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上男士專屬，它的家庭屬性在豐富的配置加成后，會(huì)更加優(yōu)秀。

　　韓系車一直都是高顏值的代表，但近兩年由于國產(chǎn)車的異軍突起，使得韓系車的競爭實(shí)力打了折扣。智跑是起亞旗下最熱門的SUV車型，相比轎車的柔和美，智跑的外觀更為霸氣，這款2.0L 自動(dòng)智享豪華版官方指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元，接下來看看它的實(shí)力如何。

　　智跑是起亞旗下最熱門的SUV車型，這次換代車型的重要性也就不言而喻。除了更霸氣的外觀以外，在產(chǎn)品定位以及售價(jià)方面也將為消費(fèi)者帶來更大的驚喜。

　　動(dòng)力方面，新車換裝了G4LD型1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩為242N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，官方公布其綜合油耗為6.3L/100km。

　　起亞智跑這款車給人的印象并不深，偏硬朗的外觀設(shè)計(jì)卻搭配平順而缺乏激情的動(dòng)力，很難收獲年輕消費(fèi)者的歡心，反而在內(nèi)飾和配置方面較為厚道。如果只是應(yīng)對(duì)日常通勤，智跑還算是不錯(cuò)的選擇，但如果是有其他想法，它可能會(huì)讓你失望了。

　　眾所周知，隨著國五升國六政策的陸續(xù)實(shí)行，車市在某種程度上也打了一針強(qiáng)心劑。而SUV車型作為汽車銷售市場中的主力”板塊“，自然起到了舉足輕重的作用。再反觀本篇的四款車型，作為緊湊型SUV的它們可以說是相當(dāng)給力地完成了自己”家用“的屬性。在我看來，從某種程度上來說領(lǐng)界和探歌領(lǐng)先了Jeep指南者和智跑”半個(gè)身位“，這一點(diǎn)在銷量上也能有所體現(xiàn)。所以說接下來的車輛產(chǎn)品力已經(jīng)不單單是售價(jià)層面和家用層面的競技，相信年輕消費(fèi)者對(duì)于科技配置以及顏值的權(quán)重屬性會(huì)更加看重。這或許也是接下來無論是SUV車型，還是整個(gè)車市新車的探索方向吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰 蘇侃成）