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        《強迫鄭》第9期 這輛掀背有點兒潮
        

        

        
2019-11-24 22:44:03

作者：鄭鵬展



        

        

        

        

        

        

        

        


        

        駕駛：做到了完美的平衡
        　　年輕化定位必然是和“操控”和“運動”掛鉤兒的，但操控是個無法和空間和配置一樣進行量化的對比，也并不僅僅受限于用料，說白了評價一款車操控的優(yōu)劣最重要的一點就是這臺車與駕駛者的默契程度。我知道1.5T+CVT這個動力搭配看上去跟運動壓根兒不沾邊兒，但例外總是在我們身邊，2.0T的日產(chǎn)天籟也是配備了CVT變速箱，百公里加速6.9s，同是2.0T的寶馬320i的8AT夠運動，成績卻不及天籟，但這又能說明什么呢？難道3系沒有天籟運動？
        《強迫鄭》第9期 這輛掀背有點兒燥
        　　所以在我的理解中，油門跟腳，轉(zhuǎn)向精準，路感清晰就是構(gòu)成日常操控最重要的三要素，而各項黑科技的名詞每家企業(yè)都能說出些老百姓看不懂的“高精尖”來，但我不是來忽悠你們的，直白點來說，就是我在意的這三點，江淮嘉悅A5都做得不錯。
        《強迫鄭》第9期 這輛掀背有點兒燥
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        《強迫鄭》第9期 這輛掀背有點兒燥
        《強迫鄭》第9期 這輛掀背有點兒燥
        《強迫鄭》第9期 這輛掀背有點兒燥
        總結(jié)：走心的產(chǎn)品總是會得到表揚
        　　我不否認每一款產(chǎn)品都會有這樣或那樣的遺憾用來彌補，但江淮在時隔兩年后又一次推出的掀背轎車的確戳中了年輕消費群體的痛點，CVT并沒有刻意營造檔位的模擬，而是將平順的特性完全發(fā)揮出來，主打年輕運動卻不會過于強調(diào)“硬碰硬”的極端駕駛感受，畢竟誰也不愿意開著卡丁車上下班，而嘉悅A5營造的便是這種輕松的氛圍，掀背設計也給了后備廂更便捷的裝載能力，試問這樣一款能裝能跑能享受的車，誰不愿意為它買單呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
        

        

        
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