自由俠自從兩年前在國內(nèi)正式上市后，曾經(jīng)獲得極大的關注度，這臺車和牧馬人實在太像了，就像是縮小版的牧馬人，呆萌的外表吸引了一大批女性用戶。多個長條矩形組合的中網(wǎng)和圓形大燈，這樣的設計Jeep已經(jīng)沿用了半個世紀，但大家始終沒有看膩，極具復古與個性的設計與鮮艷的車身顏色相碰撞，既傳承又不過時。

　　自由俠可以說是將硬派風格和呆萌可愛很好的結合在一起，硬朗方正又復古的造型和市面上其他小型SUV形成反差，同時較小的車身尺寸以及可愛的圓形大燈和豎條中網(wǎng)，又讓自由俠很年輕很都市，難怪許多女生看到都愛不釋手。

　　自由俠在今年引來了改款車型，除了動力方面改用FCA最新1.2T四缸發(fā)動機之外，還針對前臉下包圍部分進行小調(diào)整。不過整體看起來還是和老款車型差不多，原本外觀就別具一格的自由俠也不需要太多改變，畢竟它就是以復古造型為亮點。

　　前臉部分的七孔格柵采用啞光銀色處理，金屬質(zhì)感非常強烈，當然如果有特殊喜好也可以選裝定制其他格柵。值得一提的是新款自由俠終于增加了LED大燈這一配置，不過是頂配車型才可享有，其他車型還是采用鹵素大燈，這一點很符合Jeep一貫的尿性。自由俠采用了較短的前后懸設計，較大的接近角和離去角以及同級別鮮有的四驅系統(tǒng)可以在爛路上行駛時提供不少駕駛信心，前提就是得接受四驅帶來的溢價。

　　內(nèi)飾方面，自由俠也很有自己的一套特殊化設計，園矩形元素依舊充斥整個中控區(qū)域，在細節(jié)上通過鮮亮活潑的顏色來勾勒，更富時尚動感。不過需要注意的是，自由俠的配置表現(xiàn)與同級主打配置的車型相比還是略遜一些，儲物空間方面也是自由俠的一個小短板。

　　新款自由俠頂配車型升級更換了一塊8.4英寸的中控屏，顯示效果更為細膩，同時還支持無線網(wǎng)絡熱點，以及蘋果CarPlay、百度CarLife，車機實用性方面還是值得稱贊的。比起之前的6.5英寸中控屏，這塊新屏幕從UI設計到觸摸反應都有了極大的提升。如果預算足夠，筆者更傾向于大家選擇頂配車型，因為許多新款自由俠所增加的新配置是只有頂配車型才能享受到的。

　　空間方面，自由俠基本可以滿足日常使用需求，但是想要在它身上得到驚人的大空間，可能會比較失望，畢竟空間不是自由俠主推的亮點。此外對于注重越野風格的自由俠來說，座椅的人機工程做的還不是很到位，不過這對于年輕人來說，或許并不是什么大問題。

　　動力方面，新款自由俠配備了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，采用了FCA最引以為傲的最新第三代MultiAir技術。通過電磁液壓機構代替?zhèn)鹘y(tǒng)凸輪軸結構，使之可以實現(xiàn)進氣正時與升程的無極調(diào)節(jié)。數(shù)據(jù)方面，最大功率127kW（173PS），最大扭矩270N·m，賬面數(shù)據(jù)直接碾壓了市面上所有1.3T渦輪增壓發(fā)動機，相比之前老款自由俠所搭載的1.4T、2.0L動力都有所提升。

　　小結：自由俠目前的銷量并不高，更多還是比較小眾的選擇，就像我之前所說的喜歡自由俠的人純粹就是因為喜歡，不會去在乎空間、配置以及空間如何，這些對他們來說夠用就行，顏值即是正義。

　　個性又劃算的購車選擇，本文已經(jīng)給了四個代表性的答案了。簡單概括一下，如果看重各方面配置與性價比，那么空間與機械素質(zhì)出色的探影是個不錯的選擇，也是筆者認為四款推薦車型當中最為“劃算”一款。昂科拉是曾經(jīng)國內(nèi)小型SUV市場的標桿，這次換代歸來后，外觀顏值飆升，筆者甚至在昂科拉身上看到了越級的豪華質(zhì)感，如果預算不足夠那么昂科拉是個非常好的選擇，包括座椅舒適性、實用性配置、空間等各項實力在同級別當中相當強悍。而柯米克GT與自由俠則是筆者給出的個性之選，個性出眾的外觀開出去都能賺得一波回頭率。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）