林肯航海家搭載的Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)并不是一個簡單獨立的硬件或者軟件，而是將眾多的主動安全科技整合在一起的黑科技。這套系統(tǒng)包含了我們比較常見的車道保持輔助系統(tǒng)、碰撞預(yù)警、主動制動、行人偵測等，還包括了很多經(jīng)過林肯升級、更加智能的主動安全系統(tǒng)。這些功能基本覆蓋了我們行車過程中能夠遇到的各種麻煩，它們的介入可以使旅途更加安全，還可以規(guī)避二次碰撞，大幅降低后續(xù)危險的發(fā)生。

      以下幾個主動安全系統(tǒng)就是林肯Co-Pilot360智能助駕系統(tǒng)中很有代表性的，我們依次來看。

      ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也可稱為主動巡航，是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，而駕駛?cè)藛T完全可以將腳從踏板上移開，只要關(guān)注于方向盤即可，能大幅降低長途駕駛所帶來的疲勞，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

      自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用低功率雷達或紅外線光束探測與前方的距離，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測到新目標，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機或制動系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時又會加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達系統(tǒng)會自動監(jiān)測下一個目標。

      緊急轉(zhuǎn)向助力器是一種如果在碰撞之前駕駛者操作一下方向盤，即可從ESC（防側(cè)滑裝置）等裝置產(chǎn)生促使車輛旋轉(zhuǎn)的力，從而避免碰撞的系統(tǒng)。具體的流程是，通過雷達測定與前方車輛的距離，如果在碰撞的危險性增高時只要駕駛者操作方向盤，汽車就能通過電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC來產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，從而避開障礙物。

      有些人在長途駕駛或者疲勞駕駛的過程中就會走神，一個電話、一次交談都會分心，尤其在高速公路上是極其危險的，因此汽車安全警示系統(tǒng)就顯得尤為重要。

      LKA車道保持輔助系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種，是在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進行控制。車輛行駛時借助攝像頭識別行駛車道的標識線將車輛保持在車道上，一旦發(fā)現(xiàn)車道偏離即會通過駕駛者左前方的前擋風(fēng)玻璃顯示及發(fā)出警告聲，同時方向盤輕微震動實施提醒，并及時施加少量轉(zhuǎn)向力，確保行車路徑始終如一。     

      LDW與LKA非常相似，是藉由攝像頭監(jiān)測道路上的標線，來判斷車輛是否偏離車道。不過，LDW系統(tǒng)并沒有自動導(dǎo)正車身的功能，它只能提醒駕駛者車輛已經(jīng)偏離車道。

      BLIS盲區(qū)檢測系統(tǒng)就是通過雷達在車輛行駛時對車輛兩側(cè)的盲區(qū)進行探測，BLIS采用的雷達和我們常見的倒車超聲波雷達不同，其探測角度和探測距離更大，最遠可以監(jiān)測車輛左右側(cè)后方50米的情況。而且不受天氣和灰塵的影響，這樣也就消除了攝像頭因為天氣或者鏡頭被塵土覆蓋帶來的無法判斷等問題。