其實(shí)，一開(kāi)始聽(tīng)到奔馳推出了七座，大多數(shù)人還是很心動(dòng)的，畢竟家庭用戶對(duì)于空間的需求顯而易見(jiàn)。對(duì)此我們專門(mén)就大家最關(guān)心的后座空間進(jìn)行了測(cè)試，寶馬X1測(cè)試模特身高為175cm，奔馳GLB測(cè)試模特身高為170cm。

　　寶馬X1的后排可前后移動(dòng)13cm，后座空間得到有效保障，提高了第二排乘坐舒適度。

　　圖片車(chē)輛后座為GLB 180動(dòng)感車(chē)型，是五座車(chē)，因?yàn)镚LB有七座車(chē)可選，為了預(yù)留第三排位置，二排略微前移，所以GLB 180動(dòng)感型第二排空間對(duì)比X1有所不足。

　　同時(shí)，我們對(duì)GLB七座版后座空間也進(jìn)行了測(cè)試，奔馳七座的設(shè)計(jì)是建立在犧牲前兩排的空間和后背空間給“騰”出來(lái)的。

　　奔馳GLB 180車(chē)型是沒(méi)有感應(yīng)式后備廂選裝的，雖然200車(chē)型現(xiàn)在加價(jià)了，但是有需要還是要加錢(qián)選裝，這樣看來(lái)奔馳在舒適性方面的營(yíng)造還有待加強(qiáng)。

　　奔馳GLB全系1.3T的缺陷在動(dòng)力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)上，開(kāi)始初露端倪，而且，根據(jù)慣例，寶馬官方的百公里加速時(shí)間一般都會(huì)大于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，所以在這方面的動(dòng)力表現(xiàn)寶馬依舊略勝。

　　寶馬X1的2.0T入門(mén)版官方售價(jià)為30.98萬(wàn)元，對(duì)比奔馳GLB 200頂配官方指導(dǎo)價(jià)35.68萬(wàn)元就，價(jià)格方面寶馬優(yōu)勢(shì)明顯，再一個(gè)，動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比中奔馳GLB 200的動(dòng)力數(shù)據(jù)明顯弱于寶馬X1 sDrive25Li，在價(jià)格和動(dòng)力雙重優(yōu)勢(shì)之下，寶馬X1可說(shuō)得上是物美價(jià)廉。

　　雖然說(shuō)，奔馳GLB推出了讓國(guó)人心動(dòng)的7座車(chē)型，但是到了日常駕駛上，奔馳GLB的7座滿座之下動(dòng)力不足的缺陷將變得更加明顯。

　　寶馬X1較為舒適調(diào)校保留了部分路面的回饋，相對(duì)偏硬的懸掛給予車(chē)身足夠支撐，路面的起伏不會(huì)讓寶馬的舒適性打折扣，面對(duì)坑洼或減速帶，能夠感受到純正的寶馬底盤(pán)特性。

　　關(guān)于寶馬X1和奔馳GLB更多的駕駛特性，我的同事們喲做過(guò)更加詳細(xì)的評(píng)測(cè)，有興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)觀看。

　　作為豪華品牌BBA中的兩座大山，寶馬X1運(yùn)動(dòng)屬性的營(yíng)造上一直有著很大的優(yōu)勢(shì)，奔馳在品牌塑造和豪華氛圍的營(yíng)造上獨(dú)具一格。風(fēng)格一對(duì)口，再說(shuō)到加上實(shí)用性，按照價(jià)位來(lái)說(shuō)，按照官方指導(dǎo)價(jià)，奔馳GLB的入門(mén)車(chē)型價(jià)格已經(jīng)趕上了寶馬X1的中配車(chē)型價(jià)格，加上現(xiàn)在寶馬X1巨大的終端優(yōu)惠，下手X1不虧。

　　有的用戶說(shuō)，奔馳GLB我多兩萬(wàn)可以去買(mǎi)個(gè)七座啊，這樣不就爽了。但是由于動(dòng)力和尺寸不變，GLB乘坐空間將變得略顯擁擠，滿座之下1.3T的動(dòng)力也將略顯吃力，如果是對(duì)于駕乘體驗(yàn)有一定需求的用戶，并不建議選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊雅琪）