奧迪e-tron作為奧迪品牌在2019年推出的電氣化戰(zhàn)略落地之后的首款車型，還未正式發(fā)布就已經(jīng)吸睛無數(shù)了，媒體爭先恐后報(bào)道，目前奧迪e-tron仍采用進(jìn)口形式銷售，但好消息是國產(chǎn)版本已現(xiàn)身工信部申報(bào)目錄，因此一汽-大眾奧迪e-tron有望于年底上市發(fā)售。

 2019款奧迪e-tron（進(jìn)口）

      就外觀來說，奧迪e-tron真的是在電動車領(lǐng)域和一眾競爭對手中數(shù)一數(shù)二的了，而國產(chǎn)版也會延續(xù)了進(jìn)口版極具科技感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。八邊形進(jìn)氣格柵彰顯霸氣，還拉伸了整個(gè)車頭部分的視覺寬度，還有全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈。進(jìn)口版不同的是，國產(chǎn)版前臉保險(xiǎn)杠會加入新樣式的銀色飾條點(diǎn)綴，更具層次感。

 2019款奧迪e-tron（進(jìn)口）

      國產(chǎn)版奧迪e-tron的尾部造型較為圓潤，同時(shí)還采用了大量凹凸有致的線條進(jìn)行裝飾，尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)。屆時(shí)會在位于右側(cè)的“一汽奧迪”及“50 quattro”字樣辨別其國產(chǎn)車型的身份。

 2019款奧迪e-tron（進(jìn)口）

 2019款奧迪e-tron（進(jìn)口）

      動力系統(tǒng)部分，進(jìn)口奧迪e-tron采用了前后雙電機(jī)的驅(qū)動形式，并配備一塊容量為95kWh的鋰離子動力電池，NEDC續(xù)航里程為470km。正常狀態(tài)下，這套電動系統(tǒng)的最大輸出功率為265kW（360Ps），峰值扭矩輸出為561Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.6s。啟動Boost模式后，這套電動系統(tǒng)的最大輸出功率可以提升至300kW（408Ps），峰值扭矩也可以達(dá)到驚人的664Nm，持續(xù)時(shí)間為10s，此時(shí)0-100km／h加速時(shí)間縮短至5.7s。但進(jìn)口車型尾標(biāo)為“55 quattro”，國產(chǎn)車型尾標(biāo)為“50 quattro”，因此預(yù)計(jì)其動力參數(shù)將有所下調(diào)。

 2019款奧迪e-tron（進(jìn)口）

      對于電動車，最近大家有很多顧慮，為何有些電動車會出現(xiàn)自燃、續(xù)航變短等品質(zhì)問題？其實(shí)歸根到底是缺乏技術(shù)保障。奧迪e-tron的電池組采用鋁制綜合緩沖結(jié)構(gòu)電池組保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜用車工況下的性能穩(wěn)定，而高效的熱管理系統(tǒng)能有效規(guī)避過熱導(dǎo)致的自燃風(fēng)險(xiǎn)、過冷導(dǎo)致的續(xù)航縮水，酷夏/冬季用車也無需擔(dān)心。為防止過充過放對電池造成不可逆的損傷，奧迪的工程師還鎖住了一部分電量，通過各種手段保證電池的可靠性、耐久性。而且奧迪e-tron早已暢銷海外，至今從未出現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)波。畢竟是底蘊(yùn)深厚的傳統(tǒng)豪車廠商，奧迪對于車輛安全性能、品質(zhì)問題的掌控能力還是很強(qiáng)的。