【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】長(zhǎng)途自駕出行除了沿途美景不能錯(cuò)過(guò)之外，對(duì)于一臺(tái)SUV車型來(lái)說(shuō)，高速巡航時(shí)的舒適性配置也尤為關(guān)鍵，提供了不錯(cuò)的空間裝載能力，同時(shí)讓你的駕駛會(huì)變得更加輕松，那這幾款剛剛上市的中大型SUV不僅顏值高，在配置層面也足夠滿足需求，如果您是一個(gè)喜歡詩(shī)和遠(yuǎn)方向往自由的人，這幾款車型還是非常值得關(guān)注一下的。

　　幾款車型均來(lái)自合資品牌，對(duì)于品質(zhì)和檔次有著不同要求，但均是這個(gè)級(jí)別中比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，售價(jià)區(qū)間會(huì)有一些跨度，從而可以讓消費(fèi)者除了自己的喜好之外，也能根據(jù)自己的預(yù)算來(lái)進(jìn)行選擇。幾款車型分別為探險(xiǎn)者、開(kāi)拓者、途昂X以及凱迪拉克XT6。

　　作為長(zhǎng)安福特最新旗艦型SUV，全新第六代福特探險(xiǎn)者將于今年6月登陸中國(guó)市場(chǎng)，從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險(xiǎn)者先后推出了五代車型。在推出的30年里，在全球收獲了超過(guò)800萬(wàn)臺(tái)的銷量，常年穩(wěn)居美國(guó)大型SUV車型銷量榜首，現(xiàn)在在美國(guó)，有超過(guò)360萬(wàn)臺(tái)探險(xiǎn)者服役在路上，是真正的美國(guó)“國(guó)民SUV”。

　　全新第六代福特探險(xiǎn)者Explorer采用了美式硬派SUV一貫陽(yáng)剛的線條設(shè)計(jì)，在維持超高辨識(shí)度的同時(shí)，也專為中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行了一系列本土化設(shè)計(jì)，更符合中國(guó)審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營(yíng)造出大迎風(fēng)面造型，帶來(lái)更為厚重的大氣質(zhì)感。通過(guò)LED霧燈與側(cè)氣簾設(shè)計(jì)，不斷向兩側(cè)延伸輪廓設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更寬更穩(wěn)重的車身姿態(tài)。車身包圍采用了強(qiáng)對(duì)比度的亮光噴漆，代替常見(jiàn)的黑色塑料處理方式，營(yíng)造更加高端的設(shè)計(jì)質(zhì)感。

　　內(nèi)飾布局上，第六代探險(xiǎn)者充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺(tái)造型，全系標(biāo)配的12.8英寸高清中控大屏，極具科技和簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)之美。

　　基于CD6平臺(tái)打造的第六代探險(xiǎn)者，在第五代基礎(chǔ)上軸距增加165mm，同時(shí)第六代探險(xiǎn)者延續(xù)三排座椅空間設(shè)計(jì)，并將獨(dú)立6座布局作為全系選配，完美契合了中國(guó)消費(fèi)者家庭用車需求。

　　全新第六代福特探險(xiǎn)者Explorer搭載第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。高壓直噴壓力高達(dá)250bar，同時(shí)搭載TIVCT-雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。10速變速器， 國(guó)內(nèi)首款搭載10速自動(dòng)變速器的車型，與福特F系列車型和Mustang搭載同系列變速器；更合理的速比設(shè)計(jì)，采用獨(dú)特的油路過(guò)濾系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)10AT相較于8AT或6AT有更高的傳遞效率，油耗更低。

　　編輯小結(jié)：經(jīng)歷過(guò)30年五代車型演變的探險(xiǎn)者，可以看到一部經(jīng)典車型在時(shí)間的打磨下，不斷的進(jìn)化革新與突圍重生。全新第六代福特探險(xiǎn)者，同時(shí)也作為美國(guó)歷史上非常重要的一款車型，即將展開(kāi)中國(guó)本土化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，，這正是對(duì)探險(xiǎn)者基因“更福特，更中國(guó)”的踐行與嘗試。

　　雪佛蘭旗下首款中大型SUV—雪佛蘭開(kāi)拓者于線上正式上市，官方售價(jià)25.99-32.99萬(wàn)。新車共推出2款標(biāo)準(zhǔn)版、2款RS版以及1款Redline尚·紅版在內(nèi)的共計(jì)5款車型可供選擇，并對(duì)應(yīng)三種不同的外觀設(shè)計(jì)方案。在上市之后，必將會(huì)和福特銳界、豐田漢蘭達(dá)等合資品牌大七座SUV展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。

　　雪佛蘭開(kāi)拓者的造型設(shè)計(jì)與海外版基本保持一致，采用了分體式燈組設(shè)計(jì)以及大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣隔柵，搭配上方細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈，視覺(jué)效果非常霸氣。同時(shí)根據(jù)車型的不同，新車將提供普通版、RS運(yùn)動(dòng)版和Redline三種外觀方案，分別搭載鍍鉻橫幅條式中網(wǎng)、黑色網(wǎng)狀中網(wǎng)搭配紅色RS徽章以及Redline尚·紅版特有黑色前中網(wǎng)，這樣的顏值也預(yù)示著其主攻年輕消費(fèi)人群，很符合現(xiàn)在90后、00后的外觀審美。

　　中控臺(tái)保持了雪佛蘭家族化的設(shè)計(jì)，雙圓筒形的出風(fēng)口上有紅色裝飾點(diǎn)綴，視覺(jué)效果動(dòng)感，而RS版在內(nèi)部增加了紅色中控臺(tái)縫線、紅色皮質(zhì)座椅縫線、亮黑飾板，細(xì)節(jié)上相比Redline尚·紅版更加注重運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造；此外，中控上還集成了由一塊8英寸全液晶儀表盤+10英寸懸浮式大屏組成的車載娛樂(lè)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，全新開(kāi)拓者全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。另外四驅(qū)車型擁有舒適、四輪、越野、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式；兩驅(qū)車型則提供舒適、防滑、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選。

　　車型小結(jié)：雪佛蘭開(kāi)拓者的出現(xiàn)，在豐富了自身產(chǎn)品線的同時(shí)，為消費(fèi)者也帶來(lái)了更多的選擇，定位更年輕化，漂亮的顏值及豐富的科技配置也都是奔著年輕人而來(lái)，加之售價(jià)相對(duì)這個(gè)級(jí)別競(jìng)品來(lái)說(shuō)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，相信未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)也注定會(huì)有不俗的成績(jī)。

　　途昂X是上汽大眾在旗艦SUV途昂的基礎(chǔ)上打造而來(lái)，它的出現(xiàn)使得大眾品牌在豪華SUV時(shí)尚化、運(yùn)動(dòng)化的空白領(lǐng)域得到了填補(bǔ)，同時(shí)它的定位又在途昂之上，從而進(jìn)一步完善了產(chǎn)品陣容?？吹贸龃蟊妼?duì)這款車寄予了厚望——既然是當(dāng)家的旗艦豪華車型，自然少不了各種最新的科技和舒適配置；至于運(yùn)動(dòng)方面，則通過(guò)獨(dú)特的溜背造型以及時(shí)尚的內(nèi)外飾配件來(lái)烘托氣氛。

　　大眾途昂X的前臉為了更接近“運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型男”的形象，大刀闊斧地進(jìn)行了一番調(diào)整，確實(shí)讓人眼前一亮，也提神不少。上格柵內(nèi)部的縱向鍍鉻飾條被取消了，配合更加扁平的前大燈，從而使車頭的橫向視覺(jué)效果得到了擴(kuò)展。原來(lái)的霧燈位置由通風(fēng)口所取代，不放過(guò)任何運(yùn)動(dòng)化細(xì)節(jié)，就連前包圍也換上了運(yùn)動(dòng)氛圍十足的蜂窩狀格柵。

　　溜背造型使得大眾途昂X的尾部變得緊致飽滿，包括尾燈、后包圍和排氣管都進(jìn)行了一定的調(diào)整，尤其是排氣管還采用了隱藏式設(shè)計(jì)。低矮的車身和寬大厚重的下盤形成鮮明反差，車身形象也更加深入人心了。

　　作為最新的旗艦SUV，大眾途昂X的內(nèi)飾依然是我們所熟知的大眾風(fēng)格，保持著較高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，整體布局與途昂基本一致，只是進(jìn)行了一些風(fēng)格化的細(xì)微調(diào)整。全黑的內(nèi)飾配色營(yíng)造出強(qiáng)烈的機(jī)械感與炫酷的運(yùn)動(dòng)氣息，全新樣式的D型方向盤和觸摸式空調(diào)面板的加入則為大眾途昂X注入了嶄新的血液。大眾途昂X對(duì)于內(nèi)飾細(xì)節(jié)的打造可謂不遺余力，從真材實(shí)料的碳纖維套件到手感超棒的Chamude超細(xì)纖維皮，從精致典雅的鋼琴烤漆到炫彩環(huán)繞的情景氛圍燈，豪華感一詞真的不只是說(shuō)說(shuō)而已。

　　大眾途昂X搭載了CNS 2.0娛樂(lè)信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，十分容易上手，并且集成了多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等最功能。目前主流的Carplay和Carlife手機(jī)映射也毫不意外地出現(xiàn)在這套系統(tǒng)里，進(jìn)一步擴(kuò)展了其功能性。像主動(dòng)胎壓監(jiān)控裝置、坡道輔助功能、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等安全科技裝備，即使在入門版車型上大眾途昂X也均有配備

　　大眾途昂X搭載了第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供了2.0T低功率（137kW/186PS/320N·m）、2.0T高功率（162kW/220PS/350N·m）和2.5T V6（220kW/299PS/500N·m）三種動(dòng)力選擇。如今這個(gè)級(jí)別的車型搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是鳳毛麟角了，尤其是接近300PS和500N·m的賬面數(shù)據(jù)很能唬人。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是大眾DQ500 7速濕式雙離合變速箱，兼顧了澎湃動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　編輯小結(jié)：高大威猛的途昂加入溜背元素之后，竟然被設(shè)計(jì)師玩出了不一樣的時(shí)尚感，相信這樣的個(gè)性外觀一定能讓不在少數(shù)的消費(fèi)者為其折服。大眾途昂X全身的科技配置可謂已經(jīng)武裝到了牙齒，智能的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)和馬力強(qiáng)勁的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更是錦上添花。有了如此過(guò)硬的本領(lǐng)，途昂X的出現(xiàn)確實(shí)開(kāi)始對(duì)豪華品牌的中型/中大型SUV造成了不小了的壓力。

　　幾款走量的車型讓凱迪拉克品牌銷量突飛猛進(jìn)，但與BBA的還是有很大的差距，為了進(jìn)一步縮小差距，于是開(kāi)始在細(xì)分市場(chǎng)布局，填補(bǔ)XT5上面的市場(chǎng)空白，凱迪拉克XT6定位中大型SUV，依照目前來(lái)看50萬(wàn)內(nèi)，豪華品牌提供真6座/7座的布局，在細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)是獨(dú)一份。同時(shí)，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9速手自一體變速箱，對(duì)于動(dòng)力總成部份也具備了不俗的優(yōu)勢(shì)。

　　凱迪拉克XT6依舊延續(xù)了家族雙外觀的設(shè)計(jì)，傳承凱雷德威武尊貴的經(jīng)典造型，標(biāo)志性的“鉆石切割”理念沒(méi)有以往那么凌厲，星爆式前進(jìn)氣格柵、扁平化的燈組，能看出凱迪拉克在營(yíng)造新的家族風(fēng)格，超過(guò)5米的車身看上去有一種壓倒一切的氣勢(shì)。

　　凱迪拉克XT6基本延續(xù)了家族簡(jiǎn)約與精致的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，專屬定制的Bose Performance至臻音響系統(tǒng)，超過(guò)35項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)科技配置，提供多元化的出行場(chǎng)景，為用戶在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)上營(yíng)造高品質(zhì)感。

　　滿足多元化的出行場(chǎng)景，凱迪拉克XT6采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座布局，通過(guò)車內(nèi)多處按鍵獲得靈活多變的空間布局。同時(shí)，全車高達(dá)25多處儲(chǔ)物空間，提供靈活多變的儲(chǔ)物方案。

　　凱迪拉克XT6搭載LSY2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177kW（241PS），峰值扭矩為350N·m，滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)為通用自產(chǎn)的9速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間都到了8.8秒。

　　編輯總結(jié)：以上四款車型均是近期中大型SUV市場(chǎng)中呼聲較高的車型，雖然有一定的價(jià)格重疊，多少會(huì)影響到消費(fèi)者的選擇，但總體來(lái)看還是有比較明顯的價(jià)格區(qū)分的，并且美系與德系整體的造車?yán)砟畈煌老蹈幼⒅乜臻g以及動(dòng)力，而德系則更注重做工和舒適性配置上的提升。但不可否認(rèn)的是，幾款車型應(yīng)該是目前中大型SUV車型中綜合表現(xiàn)最全面的了，沒(méi)有明顯的高低之分，至于消費(fèi)者最終的選擇，還是要根據(jù)自身的預(yù)算來(lái)做決定。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）