從產(chǎn)品迭代層面來(lái)看，博越PRO實(shí)際上是上一年吉利推出的博越換代車(chē)型，但目前上一代博越并沒(méi)有停產(chǎn)，這個(gè)車(chē)系目前是兩代同堂銷(xiāo)售。

　　既然以“PRO”命名，博越PRO相比上一代博越，博越PRO在外觀、內(nèi)飾以及智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)都有著不小的升級(jí)，實(shí)力對(duì)標(biāo)主流合資品牌車(chē)型。

　　博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重雕細(xì)琢之后，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，并且也不再是后者那種圓潤(rùn)、飽滿的風(fēng)格，更多的立體線條營(yíng)造出更具力量感的視覺(jué)效果，造型也更加方正、氣派。

　　博越PRO的車(chē)身尺寸為4544×1831×1713mm，軸距為2670mm，相比宋Pro和CS75 PLUS并不占優(yōu)，但比上一代博越是大了一些，視覺(jué)上也更加舒展。

　　車(chē)尾通過(guò)運(yùn)用大量的橫向線條來(lái)凸顯整體的層次感，碩大的鍍鉻飾條連接左右尾燈，吉利盾型車(chē)標(biāo)也換成了“GEELY”字母標(biāo)識(shí)，多了幾分洋氣。

　　博越PRO的內(nèi)飾更新脫離博越的影子，通過(guò)大量軟性內(nèi)飾材質(zhì)的運(yùn)用，整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺(tái)采用偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，橫向感很強(qiáng)，營(yíng)造出一種座艙寬大空間感受。

　　更多的科技型配置的應(yīng)用也讓它在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上有了提升，全液晶儀表、搭載了GKUI 19系統(tǒng)的12.3寸中控觸屏，除了常規(guī)的多媒體功能之外，還增加了遠(yuǎn)程APP控制、應(yīng)用下載、語(yǔ)音、上網(wǎng)以及提供了三種地圖導(dǎo)航顯示，這套系統(tǒng)也是首款搭載在了吉利博越PRO上。

　　動(dòng)力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5T排量，匹配6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱；另一款為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比博越上的那臺(tái)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上略有提升，最大功率仍同為135kW，最大扭矩則在提升了15N·m之后達(dá)到了300N·m。

　　車(chē)型小結(jié)：

　　吉利博越自2016年推出以來(lái)，憑借著超高的顏值和媲美合資車(chē)的質(zhì)感，在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)一直不差。而為了吸引年輕消費(fèi)者，吉利在去年繼續(xù)推出了博越PRO車(chē)型，新車(chē)型變得更加年輕、動(dòng)感，同時(shí)在年輕人在意的智能車(chē)機(jī)互聯(lián)方面也有所增強(qiáng)，可以說(shuō)這次與時(shí)俱進(jìn)的改變是非常成功的。

　　跟合資品牌來(lái)到國(guó)內(nèi)后本土化的帶上“L”的尾標(biāo)不同，自主品牌的“PLUS、PRO”車(chē)型往往升級(jí)得更加徹底和全面，像我們今天推薦的4款SUV產(chǎn)品，它們進(jìn)化前的兄弟車(chē)型大多已經(jīng)在各自細(xì)分領(lǐng)域取得了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)和口碑，在這個(gè)基礎(chǔ)上再去針對(duì)年輕人或者對(duì)品質(zhì)要求更高的潛在客戶去進(jìn)行內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間、軟件等層面的升級(jí)，這無(wú)疑是個(gè)直擊痛點(diǎn)的做法。如果你預(yù)算不太高，但又像買(mǎi)一輛好看、好開(kāi)、配置還高的家用SUV，那么可以從以上選項(xiàng)里面好好考慮一番，看看是否有合你口味的菜。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）