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      1. 地表最強四缸性能機器換代季 你Pick哪一輛

        2020-07-17 11:20:16 作者:林鑫

        斯巴魯 WRX STI S209

          看到這兒相信大家都會有一種感覺,如今2.0T只有德國人在開發(fā)嗎?顯然不是,來自日本的運動車專家斯巴魯同樣沒有放棄對于它的研發(fā)升級。在2018年,斯巴魯推出了WRX S4 STI Sport車型,并在之后相繼推出衍生款,憑借著斯巴魯看家本領——2.0T四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動機,性能鋼炮它理應榜上有名。

          在這,筆者就聚焦去年斯巴魯專門針對美國市場開發(fā)的限量版WRX STI S209車型,看看它的性能表現(xiàn)究竟如何?。

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          外觀方面,WRX STI S209基本保持了WRX S4 STI Sport車型的整體設計,最醒目的標志是發(fā)動機蓋上隆起的巨大進氣口。此外,它的運動套件包括更加寬厚的前唇,全黑設計的前中網(wǎng)和造型夸張的后尾翼。值得一提的是,它前后擋泥板上各有一個碩大的通風孔,一個為發(fā)動機提供額外的冷卻,一個用來矯正空氣紊流以減少阻力。

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          在輪胎制動系統(tǒng)上,WRX STI S209配備了BBS打造的19英寸鍛造輕鋁合金輪圈,其輪胎規(guī)格為265/35 R19,同時搭配的還有Bilstein特制的減振器以及Brembo前六活塞后四活塞剎車卡鉗,這使得它在操控的表現(xiàn)上不容小覷。

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          內(nèi)飾方面,WRX STI S209配備了帶有銀色縫線的Ultrasuede®皮革材質(zhì)方向盤和擋把、帶有STI標識的Alcantara混合真皮座椅,戰(zhàn)斗氛圍營造的十分濃厚。

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          動力方面,WRX STI S209搭載了代號EJ25的水平對置四缸發(fā)動機,最大功率253kW(345PS),它采用了更輕更結實的鍛造活塞和連桿,高流量進氣系統(tǒng),新的高流量燃料泵,更大的燃料噴射器和STI調(diào)節(jié)的發(fā)動機控制模塊。傳動部分則匹配了6速手動變速箱和斯巴魯全時四驅系統(tǒng)。以運動著稱的斯巴魯在核心動力上從來也沒讓我們失望過,日本工程師十分擅于從細節(jié)著手,哪怕是更輕但更結實的活塞及連桿的運用,都能讓動力再提升一個臺階。

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        車型小結:

          在日本的汽車文化中,小排量發(fā)動機從來都是重要的一環(huán),并且,日本工程師普遍喜歡深挖專研單一領域把它做到極致。就拿斯巴魯來說,工程師們從未停止對于看家的水平對置四缸發(fā)動機及全時四驅系統(tǒng)的技術升級,在WRX STI S209上它的動力已經(jīng)趕超了寶馬大眾,僅次于奔馳A45 S AMG,而且要知道,斯巴魯?shù)牟倏亟^對是能甩落奔馳的。雖然斯巴魯在中國市場受制于積分政策的影響車輛引進寸步難行,但我們不妨以一種欣賞的眼光來看待這樣一臺東瀛性能藝術品。

        總結:

          如今,下到小型A級車,上到中大型D級車,2.0T發(fā)動機幾乎是實現(xiàn)了對于主流汽車的全覆蓋。從今天的幾款車型來看,我們不得不承認現(xiàn)在對于2.0T研發(fā)最深入的仍然是德國的工程師們,歐系性能文化加上政策引導,讓他們幾乎將每一款機器的性能都發(fā)揮到極致,甚至都去追求哪怕是1匹馬力的提升。

          寫在最后,如果你想要極致加速,毫不猶豫奔馳A45 S AMG;如果你想要精準操控,寶馬M135i會是一個相當不錯的選擇;如果你想要后期個性化性能提升,奧迪S3給你留足了空間;如果你想追求高性價比,那大眾Golf R的性能表現(xiàn)也絕對不會讓你失望。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 林鑫)

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