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      1. 智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

        2020-11-03 23:39:02 作者:黃克宇

         

         
        動力系統(tǒng)對比
        逍客舒適中尋樂趣,繽智兩種動力可選

          兩款車采用的動力系統(tǒng)存在很大差異。逍客全系搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配CVT無級變速箱,帶來極致的順滑體驗(yàn)。對于一款家用SUV而言,動力系統(tǒng)以側(cè)重舒適性為主是很有必要的。順滑的動力輸出搭配舒適的座椅和良好的隔音體驗(yàn),會讓家人的出行舒適很多。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          繽智提供1.5L及1.5T兩種動力,但90%的客戶基于實(shí)惠的角度考慮會選擇1.5L車型,但1.5L的動力會顯得動力不足。此外,目前1.5T車型基本處于斷供狀態(tài),所以實(shí)際上并無太多選擇。

         
        底盤&懸架對比
        逍客采用專業(yè)SUV底盤,繽智使用飛度板車底盤

          底盤是區(qū)分車型級別的重要指標(biāo),逍客采用前后全獨(dú)立懸架,是專業(yè)開發(fā)的SUV平臺,跟更高一級別的奇駿是相同的。繽智采用的是后扭力梁懸架,跟飛度是同一平臺。所以兩臺車從底盤的角度看,確實(shí)不是一個(gè)級別。

          逍客的懸掛調(diào)校在保證過濾細(xì)碎震動的同時(shí),避震的中后段也能提供足夠的支撐性,在彎道中給你信心。后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛無疑是加分的。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          繽智采用扭力梁式懸架,底盤質(zhì)感有些脆,顛簸感非常明顯,少了些逍客底盤的厚重和舒適。繽智胎噪、風(fēng)噪處理并不好,所以整體的整體的乘坐舒適性遠(yuǎn)不如逍客。

         
        智能配置對比
        逍客逐漸向智能高端前進(jìn),繽智關(guān)注性價(jià)比

          兩款車最大的差異體現(xiàn)在配置上,正是2021款逍客新增的智能化配置,讓兩者的路線走得越來越不同。逍客在實(shí)用的基礎(chǔ)上,逐漸向高端智能化靠攏,而繽智仍然是以實(shí)惠和大空間做競爭武器。

          首先是智能駕駛方面。日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)的加入,讓逍客實(shí)現(xiàn)了L2級別的自動駕駛。該系統(tǒng)包含了ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、TJP交通擁堵輔助系統(tǒng)三項(xiàng)功能,可以根據(jù)不同的跟車距離,自動實(shí)現(xiàn)跟車功能,并且自動將車輛保持在車道中間。

          繽智的Honda SENSING中也包含了ACC主動巡航控制系統(tǒng)與LKA車道保持輔助系統(tǒng),表面看與日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能相同,但智能程度的差異卻往往隱藏在實(shí)際體驗(yàn)中。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          逍客能夠?qū)崿F(xiàn)0-144km/h全速域自適應(yīng)巡航,即便在交通擁堵的情況下也可以自動將車輛剎停,而繽智的自適應(yīng)巡航只有在車速超過30km/h后才能使用,因此它主要局限于城市快速路和高速公路。就使用場景來說,逍客無疑更智能。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          此外就使用方式而言,日產(chǎn)的ProPILOT超智駕系統(tǒng)使用更簡單,只需要按下方向盤右側(cè)的系統(tǒng)標(biāo)識就能開啟功能,做到一鍵開啟。而實(shí)際功能體驗(yàn)也有些差異。逍客在識別到前車距離較近時(shí),減速制動的效果很平緩,系統(tǒng)對于車道線的識別也快速準(zhǔn)確,而繽智對于車道線的識別速度明顯慢一些,且車道線稍有模糊的情況下就很容易識別不到。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          其次是車機(jī)系統(tǒng)。逍客搭載了日產(chǎn)Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng),可以在線使用愛奇藝等APP來打發(fā)駕乘時(shí)間。智慧加油功能通過車聯(lián)網(wǎng)與高德地圖匹配查詢附近的加油站,并且通過車內(nèi)微信完成支付、開票等一些列流程。智能語音識別提高導(dǎo)航的便利性,車載高德地圖也可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況推薦最佳的路線。

          逍客的車機(jī)系統(tǒng)可以通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)對車輛的遠(yuǎn)程控制,可以遠(yuǎn)程開啟閃燈及鳴笛,不用為忘記車輛停哪而苦惱。遠(yuǎn)程開啟發(fā)動機(jī)及空調(diào),在炎炎夏日提前開啟空調(diào),再也不用在車上蒸桑拿了。

          此外整套系統(tǒng)支持在線OTA升級。這些功能在繽智的車機(jī)系統(tǒng)上都并未實(shí)現(xiàn)。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          日產(chǎn)i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)仍舊配備在逍客車型上,并且該系統(tǒng)與ProPILOT超智駕系統(tǒng)一樣,都并非頂配專屬,全系四款車型除低配版其他三款車型均有搭載。而繽智只有頂配車型搭載有Honda SENSING,且沒有并線輔助功能。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          其余配置方面,可以看到逍客更注重安全配置,例如前雷達(dá)以及360°全景影像系統(tǒng)。而繽智主要是全景天窗可以開啟,此外像后備箱12V電源、主副駕化妝鏡這些小細(xì)節(jié)考慮到了,以此來增加車輛的實(shí)用性。

        智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

          對比總結(jié):雖然逍客與繽智一直都是強(qiáng)力競爭的對手,但仔細(xì)對比發(fā)現(xiàn),兩者的發(fā)展路線有很大的不同。

          逍客一直以來在車身尺寸、平臺&底盤方面都要高繽智一個(gè)級別,因此不論是空間實(shí)用性,還是對高質(zhì)感駕乘體驗(yàn)的詮釋,逍客都要更到位更高級。而如今,多了智能化武器的逍客,已經(jīng)不只是在平臺等方面優(yōu)于對手,而是向更高端更智能的方向邁進(jìn),兩車之間的差距也會越來越大。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)

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