● 對(duì)比CR-V

　　20萬是道坎，尤其是手里握著2X萬的準(zhǔn)車主總是一山望著一山高，自然是不屑再買什么昂科拉、勁炫了，CR-V、途觀才是主流。本田CR-V在低迷了好幾個(gè)月后，終于在12年12月重新奪回SUV銷量榜冠軍的寶座，而3008對(duì)其威脅較大的則是20萬出頭的2.0L車型。

　　CR-V在2.0車型上也提供了四驅(qū)，四驅(qū)經(jīng)典版售價(jià)21.78萬，算是目前普遍有的1萬優(yōu)惠，正好和20.17的3008 1.6T自動(dòng)潮流版產(chǎn)生了交集。

對(duì)比一：CR-V尺寸與3008很接近，但底盤更低

　　CR-V的外形好不好看不重要，但CR-V真很好賣，12月重新奪回SUV銷量榜冠軍的事實(shí)說明，消費(fèi)者們很喜歡它。至于你說CR-V的底盤低、四驅(qū)弱，2012年有169037位CR-V的車主可以站出來說，他們其實(shí)不在乎。

3008長(zhǎng)寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　回過頭來看，CR-V的車型尺寸同3008相比要更大一些，除了寬度有所不及，其余長(zhǎng)度高度都要多出一截。只是CR-V的最小離地間隙只有135mm，反正也不是拿去越野的，我仿佛又聽到了車主們的心聲。換句話說，在比底盤低這件事上，CR-V不輸給任何城市SUV或者跨界車。

對(duì)比二：CR-V空間不輸，但配置較弱

　　內(nèi)飾方面本田車型近年來都喜歡走科技化的路線，所以在這款20萬的車?yán)锬憧梢哉业娇萍几惺愕膬x表盤但也可以找到硬梆梆的塑料面板。這和3008動(dòng)不動(dòng)就真皮縫線的架勢(shì)相比就明顯弱了。

　　空間方面CR-V倒是表現(xiàn)得很出色，座椅空間和3008相比很接近，而后備箱空間優(yōu)勢(shì)則更明顯，老款后備箱容積為524L，新款車型由于加入了“駝背”造型，空間自然有增無減。不過3008的優(yōu)勢(shì)在于組合方式還相當(dāng)多，坐在尾門上釣魚這種事，CR-V就辦不到了。

　　配置方面的對(duì)比與之前的結(jié)果類似，3008依然在舒適性配置上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而CR-V也基本能滿足日常需求，詳細(xì)配置對(duì)比點(diǎn)此。

對(duì)比三：CR-V動(dòng)力較弱，四驅(qū)系統(tǒng)聊勝于無

　　和PSA這個(gè)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)比起來，本田的2.0L顯得有些貧弱了，偏向高轉(zhuǎn)的輸出很多時(shí)候都用不上，但省油依舊是它的優(yōu)勢(shì)。2.4L的0-100實(shí)測(cè)11.43s，相比之下2.0L四驅(qū)的成績(jī)只會(huì)更慢，這時(shí)候旁邊如果有一臺(tái)1.6T的3008，那么你們之間的差距就是一盞閃爍的黃燈，你停在這頭，他跑在那頭。

　　在動(dòng)力上雖然稍顯疲態(tài)，但CR-V的特點(diǎn)還包括舒適、易于駕馭，前麥弗遜后雙橫臂懸架，電動(dòng)助力都功不可沒。CR-V的雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)榍昂?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩分配最大比例為7:3，基本和前輪驅(qū)動(dòng)沒有太大區(qū)別，加之低矮車身，CR-V真的就是城市SUV，并不適合翻山越嶺。

　　這和3008的情況類似，因?yàn)樵?.6T 潮流版車型配備了一個(gè)多路況適應(yīng)系統(tǒng)，作為ESP系統(tǒng)的延伸，也提高了一些濕滑路面的適應(yīng)能力。

● 小結(jié)：3008 1.6T車型對(duì)CR-V低配車型有一定威脅

　　在同CR-V的低配對(duì)比時(shí)，3008繼續(xù)展現(xiàn)了配置上的優(yōu)勢(shì)，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也有著秒殺同價(jià)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，在城市SUV最在意的空間部分也毫不遜色于CR-V。3008底盤不是獨(dú)立后懸，相比獨(dú)立后懸的CR-V在舒適度方面有所不及。

　　所以最后的結(jié)論是，那些對(duì)CR-V低配感興趣的準(zhǔn)車主很容易就被3008的高配吸引過去，而CR-V還是要買到2.4L的車型才更加靠譜。