【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】從現(xiàn)代HCD-14 Genesis概念車，到福特F-150、新大切諾基，再到陸風(fēng)X5，搭載8速自動(dòng)變速箱的新聞數(shù)不勝數(shù)。抱怨4AT不給力仿若昨天，但忽如一夜春風(fēng)來(lái)，6AT甚至8/9AT的變速箱已經(jīng)慢慢普及開(kāi)來(lái)。檔位越多，意味著動(dòng)力輸出更加線性，燃油效率也會(huì)更高，但說(shuō)到平順省油的，別忘了還有CVT無(wú)級(jí)變速器。

　　CVT的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被廣泛傳播了，但其不足點(diǎn)也是要相應(yīng)了解下的，比如無(wú)法承受過(guò)大的扭矩。不過(guò)如果將其搭載到小排量車型上，似乎就有些相得益彰的效果了。本期的主題就是10萬(wàn)內(nèi)的CVT車型，里面幾乎都被自主品牌所占領(lǐng)，但是，你也會(huì)看到諸如陽(yáng)光這樣的，合資品牌中，也就它比較便宜點(diǎn)了。

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什么是CVT變速箱呢？

　　CVT變速箱，也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。所以CVT變速箱換擋時(shí)的平順和高傳動(dòng)效率帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性是其最大的優(yōu)點(diǎn)。

● 東南V5菱致
推薦車型：1.5L CVT 智尚型
指導(dǎo)價(jià)：9.18萬(wàn)（點(diǎn)擊查看V5菱致最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　去年9月，東南汽車丟出了一個(gè)重頭炸彈--V5菱致，這個(gè)家伙在實(shí)際體驗(yàn)后，真的會(huì)不由得去贊嘆。源自三菱的底盤、改進(jìn)后三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上五連桿獨(dú)立懸掛的看家本領(lǐng)，東南V5的表現(xiàn)可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)。

● 動(dòng)力：夠用且省油

　　東南V5菱致使用了三菱4A91 PLUS 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)耐操，對(duì)城市駕駛進(jìn)行了調(diào)整，低扭的表現(xiàn)很不錯(cuò)，而且在油耗的表現(xiàn)上也十分靠譜（網(wǎng)友反映平均7.5L/100km），據(jù)悉在后期還會(huì)跟進(jìn)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這款比利時(shí)PUNCH VT2 CVT變速器在V3那里就已經(jīng)證明過(guò)是合拍的組合。D檔下相當(dāng)平順，不慌不忙的拉升轉(zhuǎn)速，提速比較溫柔。向左撥則進(jìn)入S擋運(yùn)動(dòng)模式，直觀的感受是油門更加輕快，轉(zhuǎn)速提高也更為積極，速度提升也不錯(cuò)。值得一提的是，這臺(tái)CVT變速箱還具備手動(dòng)模式，你可以控制在接近紅線時(shí)換擋亦或是通過(guò)降擋來(lái)減速，模擬6個(gè)擋位也可以提供一些樂(lè)趣。

　　說(shuō)到V5菱致，當(dāng)然，它的底盤也必須得提提，后懸可謂非?？孔V，與三菱翼神還有V3菱悅的大體構(gòu)造相似，五連桿的獨(dú)立懸架具有很好的運(yùn)動(dòng)性，實(shí)際感受對(duì)路況的回饋很靈敏，轉(zhuǎn)向支撐很到位，在副車架上還有了一根橫向擺置桿，增強(qiáng)了車身的穩(wěn)定性。

● 外觀內(nèi)飾：加個(gè)包圍會(huì)更好看

　　V5菱致的外觀并不復(fù)雜，身線與V3菱悅有些相似，有種復(fù)古的時(shí)尚，很耐看。無(wú)論從大燈的設(shè)計(jì)、還是中網(wǎng)的描繪等，V5與V3都有著異曲同工之妙，看來(lái)東南是希望借此打造自己的家族式臉孔了。另外早前我們?cè)囻{的車型還加裝了包圍，視覺(jué)效果立刻變得不一樣了。

　　而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，V5菱致就顯得相當(dāng)大氣了。黑米雙色的搭配略顯居家，而中控的布局使用起來(lái)也十分順手，偏家用的風(fēng)格也很溫馨很耐看。

　　還有值得一說(shuō)的就是其SEMI系統(tǒng)，它和安吉星一類的產(chǎn)品不一樣，本質(zhì)上更接近奧迪MMI，除了多媒體功能（收音機(jī)、DVD、USB／AUX IN、導(dǎo)航、倒車影像）之外，更包含一個(gè)INS智能安全模塊，主要功能：碰撞求助、HELP鍵緊急求助、防盜報(bào)警、位置查詢。優(yōu)點(diǎn)是操作不復(fù)雜，系統(tǒng)響應(yīng)也比較迅速，和山寨產(chǎn)品有著本質(zhì)區(qū)別，安全模塊的實(shí)用性也比較靠譜。

　　車型小結(jié)：東南V5菱致最大的賣點(diǎn)便是五連桿的后獨(dú)立懸架，因此從操控以及底盤調(diào)教方面來(lái)說(shuō)確實(shí)要優(yōu)于大部分同級(jí)別車型，如果你喜歡運(yùn)動(dòng)型的操控風(fēng)格，V5菱致在10萬(wàn)元內(nèi)的車型當(dāng)中無(wú)疑是極為不錯(cuò)的選擇。

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不僅有運(yùn)動(dòng)基因 PCauto試駕東南V5菱致
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7萬(wàn)元級(jí)自主新選擇 東南V5菱致購(gòu)車手冊(cè)
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● 奇瑞E5/瑞麒G3
推薦車型：1.8 CVT 卓悅型/1.6 CVT 豪華型
指導(dǎo)價(jià)：8.18/8.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奇瑞E5最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　奇瑞E5上市后，儼然成為了奇瑞家族的銷售主力軍，去年12月份更是突破了萬(wàn)輛的成績(jī)；而作為同是A5發(fā)展而來(lái)的瑞麒G3，情況就不怎么樂(lè)觀了，銷量能達(dá)到4位數(shù)，都已經(jīng)值得舉家歡慶了。

● 動(dòng)力匹配：1.8L與1.6L的抉擇

　　兩款車型搭載CVT變速器是較新補(bǔ)充的，該變速器采用的是德國(guó)博世生產(chǎn)的推力鋼帶，而且還是第七代產(chǎn)品，而且多處關(guān)鍵部位諸如電磁閘、閥芯、轉(zhuǎn)子泵等都是原裝進(jìn)口，所以，這款CVT車型的技術(shù)水平還是比較靠譜的。

　　推薦的奇瑞E5搭載的是1.8L排量車型，最大功率為132PS馬力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器后，動(dòng)力的平順性得到很大的提升。排量不低，不過(guò)也得益于變速器高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以油耗水平依舊控制在可接受范圍內(nèi)。

　　而瑞麒G3搭載了奇瑞較新的SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)。在A3還有瑞虎上都是搭載的同一款的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立控制VVT、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動(dòng)正時(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。最大功率127PS馬力，最大扭矩160Nm/3900rpm，與奇瑞E5的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值差距不大。

● 外觀內(nèi)飾：居家風(fēng)濃厚

　　兩車的外觀居家風(fēng)格都比較濃烈，瑞麒G3更是將目標(biāo)人群定位為30-45歲之間，以文化、技術(shù)、操控、品位作為主打點(diǎn)；可惜的是，瑞麒怎么樣都算是新設(shè)的品牌，文化底蘊(yùn)無(wú)從說(shuō)起；而技術(shù)、操控等又與國(guó)內(nèi)30而立40而不惑的成熟觀有些沖突，定位的差異讓G3路子走得并不順暢。

　　E5中庸的外觀就比較符合國(guó)人的口味，低調(diào)又不乏大氣。第一形象樹(shù)立起來(lái)了，接下來(lái)就得考慮實(shí)用的問(wèn)題。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上兩車倒是訴求相近，不過(guò)從做工方面來(lái)說(shuō)，瑞麒G3的品牌定位更高一些，其用料也會(huì)更地道更完整。

　　奇瑞E5則更注重性價(jià)比方面，在比G3便宜了8千元的情況下，擁有自動(dòng)空調(diào)、中控大屏幕+GPS導(dǎo)航+倒車影像等功能。

　　車型小結(jié)：奇瑞E5和瑞麒G3本是同根生，不過(guò)定位與訴求有些不同。無(wú)疑，相比之下奇瑞E5性價(jià)比會(huì)更高一些，配置、價(jià)格等更有吸引力；但瑞麒G3也有值得稱贊的點(diǎn)，比如其油耗水平、操控性能、做工質(zhì)量等，奇瑞在瑞麒子品牌上可是花費(fèi)了不少心血啊...

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加速成績(jī)出色 PCauto測(cè)試瑞麒G3
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體驗(yàn)奇瑞E5 1.8CVT 奇瑞首款CVT車型
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● 吉利帝豪EC7
推薦車型：1.8L CVT 精英型
指導(dǎo)價(jià)：9.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　2013款帝豪EC7已經(jīng)上市了（點(diǎn)擊查看上市新聞），采用5MT和6AT的變速箱組合，不過(guò)吉利新產(chǎn)品上線的速度實(shí)在不敢恭維，在GX7、SC7以及EC8上配備的自家6AT變速器依舊沒(méi)能配在EC7上，不過(guò)還好本期重點(diǎn)在于CVT車型... 

● 動(dòng)力：舒適之余動(dòng)力很充足

　　目前自主的CVT變速器車型，基本都采用比利時(shí)PUNCH公司在中國(guó)全資投資生產(chǎn)的PUNCH-VT2變速器，EC7自然也不例外，其各零部件的生產(chǎn)技術(shù)完全采用沿用外國(guó)技術(shù)，所以工藝方面似乎也沒(méi)什么可擔(dān)心的。

　　1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)138匹的馬力也算是今天表現(xiàn)最佳選手，配合CVT變速器，原本在動(dòng)力提升的感覺(jué)上會(huì)有所欠缺，不過(guò)吉利為了彌補(bǔ)這點(diǎn)，又設(shè)置了三種駕駛模式以提高駕駛的樂(lè)趣，分別為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，只是，感覺(jué)不會(huì)特別明顯罷了?？傮w的表現(xiàn)還是讓人滿意的。

　　在懸掛設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，盡管這樣的組合非常普通，也是10萬(wàn)元車型當(dāng)中常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，不過(guò)其調(diào)教偏舒適，乘坐和操控起來(lái)還是讓人滿意的。

● 外觀內(nèi)飾：小改怡情

　　新款帝豪EC7外觀變化的不多，看的見(jiàn)的就是前保險(xiǎn)桿內(nèi)的霧燈改為L(zhǎng)ED日間行車燈，前大燈變?yōu)檠谑皆O(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵也有所改動(dòng)，并換用了全新的五輻雙條輪轂。

　　整車內(nèi)飾新增了家用風(fēng)格的米色內(nèi)飾，而深色風(fēng)格的則演變?yōu)槿谶\(yùn)動(dòng)風(fēng)，同時(shí)儀表盤也進(jìn)行了修改?？偟膩?lái)說(shuō)，新款EC7更多地是向運(yùn)動(dòng)的定位傾斜。

 
新款兩種內(nèi)飾圖

　　新款帝豪EC7還增加了吉利獨(dú)創(chuàng)的BMCS防爆胎安全技術(shù)、車載導(dǎo)航等配置。不過(guò)這些配置只在高配車型出現(xiàn)，推薦的此版本是沒(méi)有的。兩廂版的EC7-RV同樣進(jìn)行了小幅修改，顯而易見(jiàn)的就是中網(wǎng)方面，時(shí)尚度有所提升。

　　車型小結(jié)：帝豪EC7上市后就獲得了非常大的關(guān)注，而且銷量也是日漸增長(zhǎng)，確實(shí)是自主品牌中的成功典范，只是這次的改款并沒(méi)有能夠把變速器變?yōu)樽约业?AT變速器，有點(diǎn)讓人失望。不過(guò)從銷量以及用戶的口碑來(lái)說(shuō)，CVT版本的EC7表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的！

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內(nèi)飾是改款亮點(diǎn) 深入體驗(yàn)2012款帝豪EC7
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自主好車標(biāo)桿 吉利帝豪EC7全系購(gòu)車手冊(cè)
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● 日產(chǎn)陽(yáng)光
推薦車型：1.5L CVT 舒適型
指導(dǎo)價(jià)：9.28萬(wàn) 享3000元節(jié)能補(bǔ)貼（點(diǎn)擊查看陽(yáng)光最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　經(jīng)過(guò)了2012年9、10月份的低谷之后，銷量開(kāi)始回升，如今又再重回萬(wàn)輛的水平。這些日系車型，就算有不少的人打著愛(ài)國(guó)的旗號(hào)去抵制，但依舊無(wú)法阻止其熱賣。對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，理性消費(fèi)的心理更甚，最合適最經(jīng)濟(jì)的，就是最好的。而日產(chǎn)陽(yáng)光省油大空間價(jià)格實(shí)惠的特點(diǎn)，無(wú)疑讓很多消費(fèi)者們失了抵抗。

● 動(dòng)力：油耗相當(dāng)?shù)?/strong>

　　日產(chǎn)陽(yáng)光使用的是新一代智能XTRONIC CVT，相比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱，整體節(jié)油約15%。從網(wǎng)友反饋的油耗來(lái)看，平均值在6.7L/100km，確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)悍！

　　陽(yáng)光目前只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，是一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩偏向于中高轉(zhuǎn)速，大約在2500轉(zhuǎn)以上才開(kāi)始釋放，不過(guò)過(guò)了峰值以后就有點(diǎn)后勁不足的感覺(jué)了。

　　陽(yáng)光底盤是緊湊型車中常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛，調(diào)校與定位相符，偏軟適合家用。而且采用的是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤低速轉(zhuǎn)向非常的輕盈，女孩子開(kāi)著都能保證穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，比較適合市區(qū)內(nèi)的靈活駕駛。

● 外觀內(nèi)飾：簡(jiǎn)單是福

　　日產(chǎn)的車型大多走著同一種格調(diào)，那就是盡可能的低調(diào)，當(dāng)然，這里指的是一般的家用車。不過(guò)很明顯，這樣的低調(diào)風(fēng)相當(dāng)受到普通消費(fèi)者的喜愛(ài)。陽(yáng)光的整體外觀，還真有的有點(diǎn)像眾人說(shuō)的，有點(diǎn)“小天籟”的感覺(jué)。

　　而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中，也相當(dāng)注重家用的感覺(jué)，整體色調(diào)基本上以清新的淺色調(diào)為主。整體的鋪陳比較一般，而且此款CVT舒適版為低配車型，方向盤沒(méi)有任何裝飾、那比較有特色的圓形空調(diào)控制板也沒(méi)有，所以整體上十分不少！

　　有著小天籟之稱的陽(yáng)光雖然軸距只有2600mm，不過(guò)日系車一般對(duì)空間的利用率都非常的驚人，陽(yáng)光的乘坐空間同樣的十分寬敞。坐進(jìn)去并不會(huì)讓人感覺(jué)到這是一款緊湊型車，尤其是寬松的腿部空間，令人非常的著迷。

　　車型小結(jié)：陽(yáng)光的歷史足夠悠久，如今在國(guó)內(nèi)開(kāi)售的已經(jīng)是第十代車型了。這款相當(dāng)有底蘊(yùn)，而且省油好開(kāi)，空間闊綽的小車，想讓它不熱賣，還真的比較難...

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重點(diǎn)體驗(yàn)CVT 試駕東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光1.5L
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