【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著汽車技術(shù)的不斷革新，手動(dòng)變速箱不知什么時(shí)候開始已不再是主流產(chǎn)品了，即便便宜如QQ這樣的代步車為了迎合消費(fèi)者都推出了自動(dòng)檔車型，就更不要說更高級(jí)的“豪華車”了。而且隨著CVT、雙離合、8AT等各種“高端”自動(dòng)變速箱的不斷推出，手動(dòng)變速箱的傳統(tǒng)優(yōu)勢也越來越小，哪怕是汽車廠商（除了少數(shù)超跑外）基本也只是將手動(dòng)變速箱作為一個(gè)拉低價(jià)格的手段而已。那么對(duì)于25萬這個(gè)很多人都買不起的級(jí)別，手動(dòng)檔車型是不是就沒有了存在的必要呢？

　　之前我們導(dǎo)購頻道就推出過一篇關(guān)于手動(dòng)檔車型的海選文章（男人手動(dòng)更有快感 超值手動(dòng)擋車型推薦），那篇是從價(jià)格這個(gè)角度來推薦的，畢竟價(jià)格依然是我們絕大多數(shù)消費(fèi)者買車的時(shí)候最為看重的一點(diǎn)，而手動(dòng)檔在價(jià)格方面有著天然的優(yōu)勢，因?yàn)橐话愕钠噺S商基本都會(huì)將手動(dòng)檔車型作為入門級(jí)車型在賣。而這篇文章則從另外一個(gè)方面解析，為什么這款車會(huì)選擇手動(dòng)檔，其實(shí)選手動(dòng)檔的理由遠(yuǎn)不止價(jià)格低這么簡單。

● 手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢

1、手動(dòng)變速箱的最大優(yōu)勢自然是價(jià)格，已經(jīng)存在了幾十年甚至上百年的手動(dòng)變速箱技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒?，成本控制方面基本也做到了極致。而且由于較低的門檻，很多小廠都能做出很不錯(cuò)的手動(dòng)變速箱來，因此競爭很激烈，在價(jià)格上相比于被各大廠商吹得天花亂墜的各種自動(dòng)變速箱就實(shí)惠了不少。

2、相信大家對(duì)大眾的7速DSG問題都記憶憂心吧，技術(shù)成熟的手動(dòng)變速箱就不會(huì)存在這樣的問題。好吧，退一萬步講，如果你真這么背碰上變速箱壞了，也比自動(dòng)檔好修得多，隨便一個(gè)路邊攤都能解決，而如果是自動(dòng)變速箱的話，相信不去4S店自己心里都不踏實(shí)吧？

3、手動(dòng)檔車型和自動(dòng)檔車型最大的差別就是，可以自己決定在哪個(gè)檔位上行駛，雖然這對(duì)新手來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但對(duì)老手來說那種整部車輛都操控在自己手里的滿足感是開自動(dòng)檔的人永遠(yuǎn)也體會(huì)不了的。

4、兩種變速箱的車型在駕駛表現(xiàn)方面最大的差異就是對(duì)運(yùn)動(dòng)車來說手動(dòng)檔更能發(fā)揮出車輛的整體性能，而對(duì)于不追求運(yùn)動(dòng)的家用車來說，手動(dòng)檔在油耗方面則更具優(yōu)勢。（當(dāng)然這兩點(diǎn)的前提都是你的手動(dòng)檔技術(shù)得過關(guān)）

寶馬1系
推薦車型：2012款 116i 手動(dòng)擋
官方指導(dǎo)價(jià)：24.2萬元（點(diǎn)擊查看X1最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　作為一個(gè)非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和駕駛感受的豪華品牌，寶馬一般在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱這些方面比其他品牌要激進(jìn)和高端不少，因此我們可以看到現(xiàn)在的寶馬基本上都已經(jīng)配上非常先進(jìn)的8速手自一體變速箱了。但小編要說的是，要體驗(yàn)寶馬真正的運(yùn)動(dòng)感，甭管是8AT還是9AT，最有感覺而且最能磨練技術(shù)的還得是手動(dòng)檔以及高超地油離配合技術(shù)。

● 動(dòng)力底盤：寶馬式黃金動(dòng)力組合，操控性突出

　　寶馬1系搭載了代號(hào)為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前寶馬所有車中排量最小的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。116i車型所搭載的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)在4400rpm時(shí)就可以爆發(fā)出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm區(qū)間都可以爆發(fā)，加速性能非常彪悍。

寶馬1系上的六檔手動(dòng)變速箱，檔距較短，換檔把手導(dǎo)向精確，換檔加速一氣呵成，令人倍感享受，而檔位的分級(jí)也有利于體現(xiàn)出寶馬1系的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。而即便是最低配的6速手動(dòng)變速箱也是帶有寶馬的ECO PRO和SPORT選擇模式的，通過一個(gè)按鈕，這臺(tái)1系就能瞬間從一個(gè)節(jié)油的“乖乖女”變身為一個(gè)狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來了更多的樂趣。

　　寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯(cuò)的舒適性。盡管如此，作為一款寶馬車，它天生就具備了上賽道的素質(zhì)，只要你想，它隨時(shí)都能滿足你。

● 外觀內(nèi)飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設(shè)計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側(cè)面保持了一種非常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長的車身也把這種完美的和諧更加放大化，同時(shí)更深的雙腰線也增加了側(cè)面的層次感。

　　走入車內(nèi)，和新3系幾乎沒有兩樣的內(nèi)飾會(huì)讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設(shè)計(jì)語言也傳達(dá)出了一種時(shí)尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì)，整體感覺更立體也更時(shí)尚，中控臺(tái)向駕駛席方向傾斜得也更多。

● 配置空間：安全配置突出，空間絕對(duì)夠用

　　寶馬新1系的指向性非常明顯，配備了6速手動(dòng)變速器的入門車型，除了照顧到了一些愛玩車的車友們外，作為豪車品牌，其配置肯定不會(huì)太低，當(dāng)然也不會(huì)高到哪里去。理解的人都知道，這就是一款以運(yùn)動(dòng)為名的車型，而且“寶馬”這個(gè)名頭，就已經(jīng)抵消了不少的配置。

　　寶馬新1系的車身尺寸相比老款是經(jīng)過加長增大的，在視覺上就顯得大氣了很多，實(shí)際體驗(yàn)中，寶馬1系的乘坐感受也不像其命名那般顯小，175cm的個(gè)子，前后排頭部空間都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空間，對(duì)于日常使用來說，絕對(duì)夠用。

　　寶馬新1系在儲(chǔ)物方面空間分配的更趨于合理，兩個(gè)杯托合理地設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)的前下方，較之上代只有一個(gè)移動(dòng)杯托的設(shè)計(jì)更人性化。后背箱也明顯加大了，360L的容積加上可以倒放的后排座椅，實(shí)用性大大提升。

● 車型點(diǎn)評(píng)：如果單純以價(jià)格來看的話，入門級(jí)的寶馬新1系要比競爭對(duì)手A3要便宜一些，還能占據(jù)些許優(yōu)勢。而且新1系入門級(jí)的配置也照顧了基本需求，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)方面有著更多的考量；動(dòng)力方面，1.6T的動(dòng)力輸出，對(duì)于這個(gè)小個(gè)子來說綽綽有余。

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別克君威
推薦車型：2012款 1.6T 手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
官方指導(dǎo)價(jià)：20.69萬元（點(diǎn)擊查看君威最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　作為一款美國車，別克君威的動(dòng)感外觀非常符合年輕人的口味，不過美系車的高油耗一直是困擾消費(fèi)者的一大難題。這不，近期發(fā)改委宣布油價(jià)又上漲了，美系車主表示，油耗真心傷不起啊，這時(shí)候想必很多君威的車主應(yīng)該會(huì)很后悔當(dāng)初沒買個(gè)更加省油的手動(dòng)檔吧。

● 動(dòng)力底盤：1.6T+6MT，體驗(yàn)操控的快感

　　就算是入門級(jí)的1.6T動(dòng)力配置，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是相當(dāng)了不起，132kW的最大功率直追2.4L排量的數(shù)值，而230Nm的扭矩響應(yīng)也更早地提前到了2200rpm。結(jié)果就是，這臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速與2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。

　　當(dāng)然，油耗這么低雖然和發(fā)動(dòng)機(jī)的排量小有很大關(guān)系，但這臺(tái)相匹配的6速手動(dòng)變速箱同樣也是功不可沒的。而且只要你掌握好換檔時(shí)機(jī)，檔位之間切換的頓挫感會(huì)非常??；當(dāng)然如果你總是喜歡轟到紅線再換擋，享受暴力駕駛的激情，那如同被踹了一腳般的震動(dòng)，也應(yīng)該在你的意料之中了。值得注意的是，配合手動(dòng)變速箱的離合器位置稍高了一點(diǎn)，不過力回饋度等方面都很不錯(cuò)，相信很容易就能適應(yīng)。

　　雖然君威強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)，但還是兼顧了家用的本色，畢竟那碩大的車身與空間不是擺著看的。前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛的標(biāo)準(zhǔn)配備，提供了強(qiáng)大的過彎支撐性，就算你來個(gè)高速連續(xù)變向，依然不會(huì)有太過“任性”的側(cè)傾。而在坑洼路面上，懸掛的韌性依舊可以很輕易地過濾掉大部分的抖動(dòng)，保證最基本的乘坐舒適感。

● 外觀內(nèi)飾：美式年輕范

　　外觀上，1.6T版本與其它排量發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別性很低，與2.0T或2.4L的不同之處，僅在于輪轂樣式和尺寸的差別。君威的視覺設(shè)計(jì)覺得是中級(jí)車中的年輕范，除了較為經(jīng)典的家族式直瀑中網(wǎng)外，最為惹眼的莫過于流暢的C柱線條，還有稍稍翹起的小尾翼！

　　內(nèi)飾采用了運(yùn)動(dòng)車型標(biāo)榜的黑色包裹，布局方面遵照別克經(jīng)典的平鋪直敘手法，沒有過多的花哨，功能按鍵也比較大，減少了按錯(cuò)的幾率。比較惹眼球的依然是2+2的炮筒式儀表盤，冰清色光幕，晚上看著相當(dāng)舒服。

● 配置空間：都足夠使用

　　君威1.6T的車型已經(jīng)不是入門級(jí)，所以配置方面還算比較樂觀，ESP屬于全系標(biāo)配，還有胎壓監(jiān)測裝置，前排正側(cè)氣囊/氣簾均有配備；舒適性上，定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)頭燈、7揚(yáng)聲器系統(tǒng)等是基本需求。

　　君威是標(biāo)準(zhǔn)的長身短軸的樣子，4830mm的車身讓其看起來非常大氣修長，2737mm的軸距則顯得有些緊湊，但空間使用上卻不會(huì)受到太大的影響。

● 車型點(diǎn)評(píng)：與德系的雙劍客（邁騰、帕薩特）相比，君威的銷量只能算是中流水平，不過它的優(yōu)勢就在于爭議性很小，喜歡君威的人，會(huì)由衷地喜歡，皮實(shí)耐玩，質(zhì)量可靠，就是其最大的賣點(diǎn)...

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豐田RAV4
推薦車型：2012款 2.0 MT 四驅(qū)炫裝版
官方指導(dǎo)價(jià)：21.18萬元（點(diǎn)擊查看RAV4最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　買豐田RAV4的消費(fèi)者只要手上資金允許一般都不會(huì)選擇手動(dòng)檔的，畢竟真沒啥理由能說服自己在一款追求舒適性的SUV上選擇非常麻煩的手動(dòng)檔。不過小編前面也說過，存在即合理，RAV4的手動(dòng)檔最大的優(yōu)勢就是價(jià)格便宜。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力低配不拖后腿

　　小編推薦的這款RAV4提供了2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩：192N.m/4000rpm。除此之外這款2.0L車型還引入了四驅(qū)系統(tǒng)。

　　RAV4搭載的是一套有點(diǎn)兒老的5檔手動(dòng)變速器，各個(gè)擋位非常清晰，推入每個(gè)擋位的卡槽也較為順暢，只是在現(xiàn)在很多自主品牌都采用了6檔手動(dòng)的時(shí)候，RAV4依然采用5檔，至少從消費(fèi)者心理來講肯定有點(diǎn)兒不爽，不過好在新款RAV4也快要來了，在新款上希望能有所改變。

　　在懸掛的調(diào)校上，RAV4傾向的轎車風(fēng)格也有比較突出的體現(xiàn)。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結(jié)構(gòu)有利于舒適性，減震系統(tǒng)的阻尼韌性較強(qiáng)，彈簧的設(shè)定偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐力略有不足，但同時(shí)能夠保證對(duì)顛簸路面非常好的過濾作用。

● 外觀內(nèi)飾：豐田的中庸之道

　　RAV4的車材比較緊湊，在眾多SUV中并不算出眾。車身輪廓的處理上也沒有刻意突出SUV慣用的硬朗線條和棱角，而是采用比較圓潤的細(xì)節(jié)處理方式，只有引擎罩上兩條隆起的肌線露出些許SUV的氣勢，它的功能當(dāng)然不僅僅是為了美觀上的考量，更重要的是提升抗撞擊能力。

　　RAV4與轎車某些相似之處與其來自卡羅拉平臺(tái)有很大關(guān)系，因此在很多方面也承襲了卡羅拉的優(yōu)點(diǎn)和特長。尤其是內(nèi)飾的造型、布局以及功能上，強(qiáng)調(diào)給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性，在細(xì)節(jié)上力求最大限度的為乘車人考慮。

● 配置空間：入門版已經(jīng)很厚道

　　RAV4的入門級(jí)車型配置是好過同級(jí)別車型的，一些常見的乞丐版車型省略掉的配置，如鋁合金輪轂、4安全氣囊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前霧燈等，RAV4都是標(biāo)配，頗為厚道的，尤其是雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，其好處真的是誰用誰知道。

　　修長的車身已經(jīng)從一個(gè)側(cè)面說明了RAV4在空間上的潛力。2660mm的軸距長度，車內(nèi)長寬高分別為1885mm，1495mm和1240mm，當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的效果遠(yuǎn)比數(shù)字直觀和令人欣喜。

● 車型點(diǎn)評(píng)：豐田RAV4的車內(nèi)空間和乘坐舒適度都承襲了日系車一貫的優(yōu)異表現(xiàn)。雖然已經(jīng)曝光的新款車型外觀更加犀利，但對(duì)現(xiàn)款的沖擊并不大，好開好養(yǎng)是很多車主對(duì)RAV4最為在乎的部分。而從本次的考察主題來說，RAV4的入門版也有著相當(dāng)在實(shí)用的配置。

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日產(chǎn)奇駿
推薦車型：2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD
官方指導(dǎo)價(jià)：22.98萬元（點(diǎn)擊查看奇駿最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　奇駿應(yīng)該算是這個(gè)價(jià)位里為數(shù)不多的一個(gè)“越野硬漢”了，玩越野的都知道，不管什么東西，機(jī)械式的結(jié)構(gòu)是最靠譜的。而像奇駿這種越野車，變速箱哪怕再智能也免不了自動(dòng)升檔的煩惱，而手動(dòng)變速箱就完全不同了，將檔位鎖定在一檔，哪怕轉(zhuǎn)速再高也依然會(huì)慢吞吞的用強(qiáng)大的扭矩爬上坡頂。

● 動(dòng)力底盤：動(dòng)力延續(xù)老款，越野性能更優(yōu)

　　動(dòng)力部分，奇駿采用的依然是老款那可靠的動(dòng)力總成，推薦的這款帶有可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，在6000rpm時(shí)可輸出135kW的最大功率，而在4400rpm時(shí)就可輸出227Nm的最大扭矩，稍微復(fù)雜點(diǎn)的越野路況也可以完全勝任。

　　奇駿這款6檔手動(dòng)變速箱屬于主流配備，檔位很清晰，入檔也很順暢，在越野的時(shí)候帶給你一切都掌握在手中的感覺非常棒。

　　奇駿采用的是一款日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸都配備了副車架，從而進(jìn)一步的提高了駕駛舒適性和操控性。新奇駿配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有三種不同模式，分別為前驅(qū)模式、自動(dòng)模式、鎖定四驅(qū)模式。

● 外形內(nèi)飾：硬派風(fēng)格明顯，改款變化亦不大

　　新款奇駿已經(jīng)采用了與海外版相同的前臉和尾部設(shè)計(jì)，但整體風(fēng)格還是偏向硬派SUV路線。重新設(shè)計(jì)的鍍鉻中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠組成了X造型，必須承認(rèn)還是挺時(shí)尚的。只是車身側(cè)面還是平直得沒有一絲修飾，再加上很多人都接受不了的臃腫尾部，美觀和實(shí)用真的很難兼顧。

　　內(nèi)飾部分新款奇駿基本沒有變化了，儀表盤和一些功能鍵的布局則采用了逍客一樣的造型，也算是一種難得的進(jìn)步吧。其余在老款奇駿上的人性化設(shè)計(jì)都得以保留，比如中控臺(tái)上方的可以蓋住的儲(chǔ)物格。

● 配置空間：全景倒車影像很實(shí)用，空間使用很人性化

　　奇駿新加入了全景倒車影像系統(tǒng)，呈現(xiàn)在中控臺(tái)山上的大面積顯示屏上還是相當(dāng)實(shí)用的。下坡輔助和座椅加熱按鈕被集成在排擋桿前方，同時(shí)還有四驅(qū)模式的旋鈕。大面積天窗基本上可當(dāng)全景天窗使用，重點(diǎn)是它還可以開啟。

　　座椅方面，電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅加熱都是這個(gè)價(jià)位不該缺少的配置。雖然不是7座SUV，但奇駿的車內(nèi)空間依舊很充裕，同時(shí)在儲(chǔ)物空間也是細(xì)致入微。臃腫的車尾雖然影響了美觀，但卻造就了夸張的后備廂，不僅平整，而且還有多層抽屜設(shè)計(jì)。

● 車型點(diǎn)評(píng)：由于在造型上更偏向硬派越野，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也沒有什么突出，但可以喂93號(hào)汽油顯得很實(shí)在，奇駿在一定程度上損失不少年輕消費(fèi)者。更智能的四驅(qū)系統(tǒng)使得奇駿不僅能勝任城市路面也能挑戰(zhàn)一下山林野外。

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● 全文總結(jié)

　　從上文大家就可以看出，其實(shí)手動(dòng)檔也沒有像汽車廠商所宣傳的那樣只是拉低價(jià)格而已（雖然事實(shí)上價(jià)格確實(shí)便宜），在不同的車上，都會(huì)有選擇手動(dòng)檔的不同理由。因此，買了手動(dòng)檔的朋友們，完全不要因?yàn)槭謩?dòng)檔的價(jià)格比自動(dòng)檔車型便宜點(diǎn)兒，就產(chǎn)生妄自菲薄的心理，認(rèn)為自己的車沒有自動(dòng)檔車好，其實(shí)我們買手動(dòng)檔的消費(fèi)者才是真正懂車的人。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2012款 116i 手動(dòng)擋	君威 2012款 1.6T 手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版	豐田RAV4 2012款 2.0 MT 四驅(qū)炫裝版	奇駿 2012款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	24.2萬	20.69萬	21.18萬	22.98萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	上海通用別克	一汽豐田	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	緊湊型車	中型車	SUV	SUV
上市時(shí)間：	2012-05	2012-02	2012-03	2011-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.6T L4	2.0L L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	180	150	184
最大扭矩(N·m)：	220	230	192	227
變速箱：	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4324×1765×1421	4830×1856×1484	4630×1855×1720	4635×1790×1785
軸距(mm)：	2690	2737	2660	2630
最高車速(km/h)：	210	210	180	-
官方0-100加速(s)：	8.5	9.5	-	9.9
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	7.5	-	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	三廂車	SUV	SUV
長度(mm)：	4324	4830	4630	4635
寬度(mm)：	1765	1856	1855	1790
高度(mm)：	1421	1484	1720	1785
軸距(mm)：	2690	2737	2660	2630
前輪距(mm)：	1535	1585	1560	1540
后輪距(mm)：	1569	1587	1560	1545
最小離地間隙(mm)：	-	160	190	212
車重(kg)：	-	1545	1565	1602
車門數(shù)(個(gè))：	5	4	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	70	60	65
行李廂容積(L)：	-	500	1031	479/603
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N13B16A	LLU	1AZ-FE	QR25
排量(mL)：	1598	1598	1998	2488
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	136	180	150	184
最大功率(kW)：	100	132	110	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	5800	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	220	230	192	227
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4300	2200-5400	4000	4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	-	9.8	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	77	-	86	-
沖程：	85.8	-	86	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic單渦輪雙渦管	-	VVT-i	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	93號(hào)	97號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ+OBD	國Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	5	6
變速箱類型：	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿獨(dú)立懸架	雙叉桿式懸架	帶橫向穩(wěn)定桿+復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/55 R17	225/65 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/55 R17	225/65 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	29.3	39
離去角(°)：	-	-	25.4	31
縱向通過角(°)：	-	-	25	31
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	160	190	212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.3	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	400
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	○	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	○	●	-	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	○	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	-	-	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	○	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	●	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	-	-	-
前排座椅加熱：	○	-	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	○	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	○	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	○	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	○	●	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	○	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	○	-	-	-
自動(dòng)頭燈：	○	●	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	○	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	○	-	●	●
大燈清洗裝置：	○	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	●	●	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	○	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	-	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	○	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	●	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	●
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	7	4	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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