不出所料，銳界PLUS在造型設(shè)計上這次也進(jìn)行了一些有針對性的調(diào)整，事實上即便是每一次常規(guī)的改款，內(nèi)外飾的細(xì)節(jié)都會有所不同，但相同的是這些改變始終緊跟潮流。

        銳界PLUS的中網(wǎng)面積更大了，并且加入了鍍鉻邊框，與前大燈融為一體，將其高端身份襯托出來，顯得更有氣勢。前保險杠兩側(cè)的蜂窩狀黑色裝飾板更顯運動。尾部的“EDGE”標(biāo)識放在了中間顯眼的位置，更有美式豪華范兒。精致與大氣的風(fēng)格更貼合這一消費人群的審美喜好。

        內(nèi)飾則是進(jìn)一步向科技方向進(jìn)化。此前的縱向大屏如果考驗著人們的審美，那么雙聯(lián)屏的設(shè)計在如今可以說是無人不愛。8英寸數(shù)字儀表+13.2英寸超大雙聯(lián)屏組合，將內(nèi)飾的科技氛圍烘托到極致。新的聯(lián)屏設(shè)計不僅讓尺寸更大的中控屏更加美觀，也大大方便了用戶的實際操作與信息讀取。

        三臺競品車型的表現(xiàn)則有些常規(guī)，尤其是內(nèi)飾設(shè)計。漢蘭達(dá)顯得居家傳統(tǒng)，缺乏一些精致感，途昂則是家族式的設(shè)計，難以呈現(xiàn)出高端的感覺。冠道與銳界PLUS的設(shè)計更前衛(wèi)，相比之下銳界PLUS的雙聯(lián)屏搭配旋鈕式換擋，呈現(xiàn)出的視覺效果更高端。

        回到文章開篇提到的那次旅行。在動輒長達(dá)幾十公里的山路上，銳界的駕駛樂趣讓我難忘。充沛的動力搭配精準(zhǔn)的操控和靈敏的車頭響應(yīng)，在應(yīng)對連續(xù)彎道時，龐大的身軀絲毫不顯笨拙。如果說銳界PLUS與三臺競品車型有什么本質(zhì)上的不同，在我看來就在于駕駛體驗上呈現(xiàn)出的完全不同風(fēng)格。

        漢蘭達(dá)的駕乘風(fēng)格是典型的中庸，動力細(xì)膩且柔和，懸掛的調(diào)校柔軟舒適。途昂的轉(zhuǎn)向手感一如大眾家族的典型風(fēng)格，過于輕松的轉(zhuǎn)向與龐大的車身顯得有些“格格不入”，難以勾起你的駕駛激情。至于冠道，從上市之初就被冠以“最不像本田的本田”，細(xì)膩柔軟的行駛質(zhì)感意在詮釋豪華，但本田原有的操控精髓確實少了許多。這三臺車，都過于注重豪華舒適的乘坐感，卻多多少少忽略了駕駛者的感受。

        銳界PLUS則并不油膩，它乘坐起來很舒適，同時也能讓駕駛者開起來很興奮。它在動力系統(tǒng)等方面延續(xù)了舊款銳界的表現(xiàn)，是臺駕駛樂趣十足的高端SUV。

        銳界PLUS搭載的EcoBoost®2.0T發(fā)動機(jī)擁有390N·m的峰值扭矩，是同級別2.0T車型中扭矩最大的，搭配8AT變速箱，能夠快速獲得所需的強(qiáng)勁動力。以往銳界的油門設(shè)定會在保證動力平順的情況下偏靈敏一些，這讓它的起步變得非常靈巧，而在SPORT模式下，它會讓你的腎上腺素分泌得更多。

        懸掛下控制臂采用了重量更輕的鋁合金材質(zhì)，相比于鑄鐵能夠有效減輕簧下質(zhì)量。對于銳界PLUS這類懸掛行程較長的SUV而言，更輕的簧下質(zhì)量能夠讓底盤的行駛質(zhì)感更扎實，操控也少了些拖泥帶水。AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)則可以在毫秒間切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，銳界PLUS在公路和越野方面均有著很高的行駛素質(zhì)。

        銳界PLUS上市時帶來了諸多優(yōu)惠政策，例如置換享至高9000元的置換補貼，并且任意車型置換即享終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。這對于想要提升生活品質(zhì)的年輕人來說，是非常好的優(yōu)惠政策。即便你是首次購車或者是增購，5年無負(fù)擔(dān)貸款以及3年3次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)也能減輕你的購車負(fù)擔(dān)。

        相比于競品車型，銳界PLUS最大的不同在于駕乘風(fēng)格的多樣性，乘坐者能體驗到豪華舒適，駕駛者能得到充足的樂趣。而它最大的優(yōu)勢在于懂得與時俱進(jìn)，讓消費者去選擇它，而不是它去選擇消費者，這一點從設(shè)計上的“趕時髦”，科技配置的積極提升等方面都顯而易見。

        歸根結(jié)底，銳界PLUS懂得把自己交給市場。順應(yīng)潮流的做法在這個時代，絕對是明智的選擇。