雅閣在國(guó)內(nèi)算是一名“老人家”，但這名“老人家”在最近一次換代里迎來(lái)了一次“逆生長(zhǎng)”，采用了最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格之后，整個(gè)形象變得更加年輕化，同時(shí)車(chē)身?yè)碛欣饨欠置鞯木€條、Coupe的車(chē)身造型，另外還出現(xiàn)了一些鮮艷惹眼的顏色，無(wú)疑能吸引到不少年輕消費(fèi)者關(guān)注。

　　雖然索納塔從第八代開(kāi)始就已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)一些年輕化元素，但是不管是第八代還是第九代始終都沒(méi)有褪去那股穩(wěn)重的商務(wù)之氣。直到眼前的這臺(tái)第十代索納塔出現(xiàn)，才讓我們真正感受到索納塔真的年輕了，徹底的轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車(chē)，從頭到尾都是時(shí)尚且極具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)老對(duì)手雅閣和凱美瑞紛紛“返老還童”，全新一代天籟才姍姍來(lái)遲。幸好的是，新車(chē)用上了日產(chǎn)的V-motion2.0的概念車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一下子完成了“大叔變鮮肉”的蛻變，也用顏值和全新的動(dòng)力系統(tǒng)詮釋了“好飯不怕晚”的真諦。

　　天籟在車(chē)身尺寸方面自然也是經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)加寬的處理，4901mm的車(chē)身長(zhǎng)度在尾部修飾以及腰線的襯托下，顯得非常修長(zhǎng)。2825mm的軸距在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中的確不算優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于一直都注重乘坐舒適感的天籟來(lái)說(shuō)，空間等各方面都不會(huì)有什么問(wèn)題。

　　小結(jié)：雖然三款車(chē)經(jīng)過(guò)全新?lián)Q代后外觀都變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕化了，但其實(shí)各自的風(fēng)格還是有非常大的不同，雅閣整體給人的感覺(jué)非常干練，大氣協(xié)調(diào)的同時(shí)也不失優(yōu)雅；第十代索納塔則是徹底的轉(zhuǎn)型成為了一款具備年輕一代審美的中型車(chē)，從頭到尾都是時(shí)尚且極具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)；而這一代天籟雖然也開(kāi)始走運(yùn)動(dòng)化路線，但相比之下難免還是有些許保守，商務(wù)氣息最濃厚。

　　第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了全新風(fēng)格，懸浮式多媒體增添了一些科技感，不過(guò)依舊保留了實(shí)體按鍵，內(nèi)飾用料的整體表現(xiàn)也維持了較高的水平，比如大面積軟性材質(zhì)、以及紋路裝飾板都保證了良好的車(chē)內(nèi)氛圍。

　　雖然算不上全新的設(shè)計(jì)理念，但12.3英寸雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)即使是在低配車(chē)型上也沒(méi)簡(jiǎn)配，足以讓索納塔成為今天三款車(chē)型當(dāng)中最有“科技”快感的選手。另外，第十代索納塔的內(nèi)飾造型可以說(shuō)與外觀一樣令人印象深刻，在做工、用料以及裝配工藝上都達(dá)到了一個(gè)新的高度，并且人體工學(xué)方面相比現(xiàn)款車(chē)型也有了較大幅度的優(yōu)化。

　　第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)突破大家的固有認(rèn)知，而當(dāng)你進(jìn)入車(chē)內(nèi)，平直對(duì)稱(chēng)的布局又帶回了日產(chǎn)居家的氛圍，特別是淺色皮質(zhì)加上木紋裝飾的搭配，看起來(lái)非常熟悉。

　　小結(jié)：都算得上中級(jí)車(chē)市場(chǎng)里絕對(duì)的前輩級(jí)車(chē)型了，所以用料方面自然不用多說(shuō)，當(dāng)然了，從年輕人的審美來(lái)看，天籟無(wú)疑依舊是最保守的一位，而雅閣和索納塔看上去則更順應(yīng)潮流，相信年輕人會(huì)更合口味一些。