為了進(jìn)一步讓陽(yáng)總體驗(yàn)到全新A6 Avant進(jìn)化之處，我還特意讓其體驗(yàn)了一天的用車生活。

●早上7點(diǎn)30分

　　而再等紅燈的過(guò)程中，陽(yáng)總突然發(fā)現(xiàn)全新A6 Avant這套自動(dòng)啟停系統(tǒng)另有玄機(jī)，其可通過(guò)前雷達(dá)檢測(cè)前車起步是否有位移，從而車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓駕駛員無(wú)需任何操作，踩油門即走；而老款則是必須要先點(diǎn)一腳油門等他啟動(dòng)，然后再走。

●下午1點(diǎn)

　　由于陽(yáng)總今天工作不多，我就約上陽(yáng)總來(lái)了一趟說(shuō)走就走的短途自（mo）駕（yu）旅（hua）行（shui）

　　就像陽(yáng)總現(xiàn)在行駛在快速路上，轉(zhuǎn)向力度有所加重的情況下，還是能用一根手指輕松地?fù)軇?dòng)方向盤。不過(guò)在開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，車輛瞬間的響應(yīng)速度會(huì)變快許多，動(dòng)力的調(diào)用也會(huì)更加積極，而轉(zhuǎn)向手感也會(huì)進(jìn)行加重，指向性也非常精準(zhǔn)。

　　而再過(guò)一些坑洼路段時(shí)，底盤的反饋也是干脆利索，幾乎沒(méi)有多余的晃動(dòng)。同時(shí)相較于老款會(huì)明顯感受到車尾循跡性要高出一個(gè)等級(jí)，以至于讓陽(yáng)總懷疑自己是不是在開(kāi)一臺(tái)A4。

　　陽(yáng)總說(shuō)：如果要買全新A6 Avant，一定要換一對(duì)靜音胎。

●陽(yáng)總說(shuō)（老車主有話說(shuō)）：

　　外觀方面最直觀的感受就是新款比老款更加的犀利，更加的具有線條的鋒利感。那當(dāng)然，走在路上的實(shí)際感受就是更加的吸睛了。畢竟這臺(tái)銳利的a6和其他的a6不一樣。新增的S line包圍也為這臺(tái)車增添了幾分動(dòng)感。整車的溜背感更加強(qiáng)烈為這輛車增添了許多曲線美感。

　　空間方面， 新款感覺(jué)略有提升，主要是在座椅支撐方面，無(wú)論是前后排對(duì)腿部的支撐都更好, 但整體提升不大。后備箱則與上一代幾乎相同，就算有差異也就是幾公分的樣子。而駕駛艙內(nèi)，這個(gè)是兩臺(tái)車差異最大的，也是c7車主感受到新款最震撼的地方，抬頭顯 、三塊屏、電子擋都透著奧迪突破科技的slogan追求，內(nèi)飾的搭配雖然簡(jiǎn)約，但檔次感滿滿，很好的詮釋了那種“歐式簡(jiǎn)約感”。

　　而駕駛艙儲(chǔ)物空間比上一代多一些，畢竟上一代是那種會(huì)讓人體會(huì)到“無(wú)處安放的手機(jī)”尷尬的駕駛艙空間設(shè)計(jì)。

　　駕駛感受這個(gè)應(yīng)該是重頭戲了，C7停好車之后直接開(kāi)新款,最直觀的感受就是“貌似很拉風(fēng),路上好多人看俺”，這也算是駕駛感受之一吧.，開(kāi)起來(lái)最明顯的差異應(yīng)該是圍繞“運(yùn)動(dòng)化”三個(gè)字, 運(yùn)動(dòng)化帶來(lái)了更直接的路感，運(yùn)動(dòng)的懸掛支撐當(dāng)然也有更為直接的路面環(huán)境信息反饋，不過(guò)代價(jià)就是胎噪比上一代大一些，不過(guò)也不能怪新款，比較上一代c7的用料,駕駛艙雙層夾膠玻璃，堪稱c級(jí)車中的標(biāo)桿，新款遜色一點(diǎn)也不要緊，畢竟不運(yùn)動(dòng)一些怎么能稱得上旅行車呢！

　　此外，智能輔助這一塊升級(jí)很大，駕駛信息顯示更為多樣，總之就是給人更多的駕駛起來(lái)的輕松感和愉悅感。

●筆者說(shuō)（編輯點(diǎn)評(píng)）：

　　總有人認(rèn)為，一輛奧迪如果沒(méi)有四驅(qū)和大馬力，它的靈魂便是不完整的，但全新A6 Avant則打破了這句坊間傳言，或許沒(méi)有四驅(qū)對(duì)于旅行車而言算是一種遺憾，并且與Allroad車型相比，加速還慢了2s，但更低的售價(jià)或許能讓那些擁有夢(mèng)想的年輕人努努力就能夠到。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）