誰的配置更有誠意？ 對比入門版S級/7系/A8L
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】長久以來，奔馳S級（詢底價(jià)|查參配）、寶馬7系（詢底價(jià)|查參配）和奧迪A8L（詢底價(jià)|查參配），一直是歐洲D(zhuǎn)級旗艦轎車的代表，消費(fèi)者也對它們身上琳瑯滿目的奢華裝備習(xí)以為常，但這次小編打算反其道而行之，帶大家來對比一下它們的最低配車型，看看這些代表著各自車廠精髓的大型豪華轎車，在最低配上誠意幾何，還能對得起它們的旗艦身份嗎？本文將會為讀者詳細(xì)揭曉。
黑科技配置是這一代奔馳S級最受矚目的焦點(diǎn)，其中最低配的為S 400 L商務(wù)型（官方指導(dǎo)價(jià)格：89.98萬），之前宣傳視頻中令人嘩然的配置在在低配身上到底刪減了哪些呢？
| 奔馳S級價(jià)格 | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| S 400 L 商務(wù)型 | 89.98 |
| S 400 L 豪華型 | 105.88 |
| S 450 L | 115.88 |
| S450 L 4MATIC | 125.88 |
| S 500 L 4MATIC | 181.88 |
全新奔馳S級最受關(guān)注的高科技配置當(dāng)屬裸眼3D、帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)和12.8英寸MBUX系統(tǒng)中控顯示屏，在這臺S 400L商務(wù)型身上都沒有標(biāo)配，裸眼3D數(shù)字儀表屏（費(fèi)用為1.4萬元）和平視系統(tǒng)功能（1.26萬元）能通過后期加裝，不過更加炫酷的帶增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的平視顯示系統(tǒng)則與大部分車型無緣。
（帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)）
（裸眼3D儀表盤）
| 奔馳S級動力布局 | |||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大馬力（PS） | 最大扭矩（N·m） |
| S 400 L 商務(wù)型 / 豪華型 | 3.0T雙渦輪增壓直六 | 313 | 450 |
| S 450 L / S 450 L 4MATIC | 3.0T雙渦輪增壓直六+ EQ Boost 48V輕混 | 367 | 500 |
| S 500 L 4MATIC | 435 | 520 | |
全新奔馳S級全系都采用了直列六缸發(fā)動機(jī)，其中S 400 L系列為3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力313PS，峰值扭矩為450N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.9秒。另外S 450 L /S 500 L為3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+EQ Boost 48V輕混技術(shù)，最大馬力分別是為372PS和441PS，峰值扭矩分別為500N·m和520N·m，兩個(gè)動力版本的百公里加速分別是5.6秒和5.5秒。其實(shí)S 400 L動力系統(tǒng)對于大部分用戶來說已經(jīng)夠用了。此外，屬于這一代S級的科技亮點(diǎn)之一的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在S 400 L系列是不提供選裝的。
這一代的寶馬7系最早在2015年推出，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)恍如放大的5系的一樣，氣場上完全被同時(shí)代的S級碾壓，然而到了2019年，寶馬狠下心來為中期改款的7系配上巨型雙腎格柵和硬朗的車身細(xì)節(jié)，整車的氣質(zhì)似乎脫胎換骨一樣，在2020年大型豪華車銷量中，7系更以2萬4171輛的成績超越S級。最吸引人的是，本次的實(shí)拍的低配車型雖然官方售價(jià)為82.8萬元，但廣州經(jīng)銷商的最低報(bào)價(jià)已經(jīng)下探到70.38萬元，顯得誘惑力十足，但便宜是否有好貨呢？讓我們來看看。
| 寶馬7系價(jià)格 | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 730Li M運(yùn)動套裝/豪華套裝 | 82.80 |
| 740Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動套裝/豪華套裝 | 93.80 |
| 740Li 尊享型 M運(yùn)動套裝/豪華套裝 | 106.80 |
| 740Li xDrive 行政型 M運(yùn)動套裝/豪華套裝 | 119.80 |
| 740Li xDrive 華彩定制限量版 | 139.80 |
| 750Li xDrive V8 M運(yùn)動套裝/豪華套裝 | 198.80 |
| M760Li xDrive V12 運(yùn)動套裝/豪華套裝 | 242.80 |
7系的動力選擇范圍頗大，從2.0T四缸到6.6T 12缸都有，而本次實(shí)拍的車型搭載B48 2.0T發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)雖然不算亮眼，但配合好評如潮的ZF8AT變速箱和較低的渦輪遲滯，動力依舊非常迅猛，而且寶馬的看家本領(lǐng)就是操控，因此即使是最低配的7系，其靈活性、車尾追隨性和底盤的整體性，依舊無須擔(dān)心。
| 寶馬7系動力布局 | |||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大馬力（PS） | 最大扭矩（N·m） |
| 730Li系列 | 2.0T直列四缸 | 265 | 400 |
| 740Li系列 | 3.0T直列六缸 | 340 | 450 |
| 750Li系列 | 4.4T V8 | 530 | 750 |
| M760Li系列 | 6.6T V12 | 585 | 850 |
奧迪A8L在D級車陣營一直是低調(diào)的存在，而目前在售的車型屬于2018年更新的第四代。A8L并沒有跟S級、7系這些老牌豪華車硬碰，而是專注于自身品牌最擅長的科技感身上，因此A8L所展現(xiàn)出的冰冷科技?xì)赓|(zhì)是前兩者所沒有的，本次實(shí)拍的低配車型屬于84.28萬元的舒適型，不知配置上有何刪減呢？
| 奧迪A8L價(jià)格 | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 50 TFSI quattro 舒適型 | 84.28 |
| 50 TFSI quattro 豪華型 | 98.88 |
| 55 TFSI quattro 豪華型 | 106.68 |
| 55 TFSI quattro 尊貴型 | 119.88 |
| 60 TFSI quattro | 194.28 |
奧迪A8L主打3.0T V6發(fā)動機(jī)+8擋手自一體變速箱，并分高低功率可選，實(shí)拍車型雖然屬于低功率，但動力水平對于日常使用仍綽綽有余，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，動力輸出相當(dāng)順滑，而且全系使用quattro四驅(qū)系統(tǒng)，面對復(fù)雜路面更得心應(yīng)手。
| 奧迪A8L動力布局 | |||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大馬力（PS） | 最大扭矩（N·m） |
| 50 TFSI quattro系列 | 3.0T V6（低功率） +48V輕混 | 286 | 450 |
| 55 TFSI quattro系列 | 3.0T V6（高功率） +48V輕混 | 340 | 500 |
| 60 TFSI quattro | 4.0T V8+48V輕混 | 460 | 660 |
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 排量(mL) | 2999 | 1998 | 2995 |
| 最大馬力(PS) | 313 | 265 | 286 |
| 最大功率(kW) | 230 | 195 | 210 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5000-6500 | 4500-6400 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 | 400 | 450 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600-4500 | 1550-4500 | 1340-4430 |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 | 4 | 6 |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報(bào)警 |
| 防爆輪胎 | - | ● | - |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助 | ● | - | ○ |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ○ | ○ |
| 道路交通標(biāo)示識別 | ● | - | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | - | - | ○ |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價(jià)">(5400元)</a> | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 行人碰撞防護(hù)系統(tǒng) | ● | - | - |
奔馳S級和過去幾十年一樣非常重視安全性能，全系標(biāo)配了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示識別和行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，這些配置在對手身上都是選裝或不提供選裝。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | ○ | ○ |
| 車載行車記錄儀 | ● | ● | - |
| 手機(jī)無線充電 | ●前排 ○后排 | ○前排 | ○前排 |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié) | - | ●前排 | ●前排 |
| 前排座椅腿托調(diào)節(jié) | ●駕駛席 ●副駕駛席 | - | ●駕駛席 ●副駕駛席 |
| 后排座椅調(diào)節(jié) | ○靠背調(diào)節(jié) ○前后調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) ●高低調(diào)節(jié) |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
| 電動座椅記憶 | ○后排 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 ●副駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進(jìn)出 | - | ● | - |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價(jià)">(12100元)</a> / 后○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價(jià)">(17900元)</a> | 前○ / 后- | 前○<a class="tips-price" href="javascript:;" title="選裝配置官方價(jià)">(11000元)</a> / 后○ |
| 前/后排座椅按摩 | 前- / 后- | 前○ / 后- | 前- / 后- |
| 溫度分區(qū)控制 | ●四區(qū) | ●四區(qū) | ●三區(qū) |
| 車載空氣凈化器 | ● | - | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ○ | - | ● |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ | ○ | ● |
| 手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口 | - | - | ●手套箱 |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻 | ○ | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | ○ | ● | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ○ |
| 后排化妝鏡 | - | ●化妝鏡+照明燈 | ●化妝鏡+照明燈 |
舒適性配置方面，奔馳S級就顯得誠意不足了，配置表空白了一大片，而且不少還不提供選裝；而奧迪A8L的配置則最豐富，前后排座椅均提供最多的調(diào)節(jié)方式，在空調(diào)配置上也全部打上了勾。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 中控屏操作方式 | ●觸控式 | ●觸控式+控制器 | ●觸控式 |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay | ●CarPlay |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ○ | ● |
| OTA遠(yuǎn)程在線升級 | ● | ● | - |
| 手勢控制 | ○ | ○ | - |
| 車載電視 | - | ○ | - |
| 后排液晶屏 | - | ○ | ○ |
| 后排中央控制系統(tǒng) | - | ○ | ○ |
| 接口類型 | ●Type-C | ●USB ●AUX ●Type-C | ●USB ●HDMI ●SD |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | 前4/后4 | 前2/后2 | 前2/后2 |
| 220V/230V電源 | - | - | ○ |
| 后備廂12V電源接口 | ● | - | - |
| 揚(yáng)聲器品牌 | HarmanKardon哈曼卡頓 | (選裝Bang & Olufsen:17000元) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 10 | 12 | 10 |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - | ○ |
| 導(dǎo)航輔助駕駛 | ○ | - | - |
| 內(nèi)置高精地圖 | ○ | - | - |
| 自動泊車入位 | ● | ● | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | - | ○ |
| OTA空中升級 | ●FOTA | ●SOTA | - |
在多媒體和智能化上，奔馳搭載的最新MUBX系統(tǒng)更能跟上潮流，寶馬和奧迪的車機(jī)稍顯陳舊，但在硬件上頗具誠意，能提供不少奔馳沒有的選裝件，而且音響上都標(biāo)配或選裝名牌揚(yáng)聲器，奔馳則不提供選裝。
奔馳S 400 L商務(wù)型：這一代的S級主打各種黑科技，但最受矚目的帶實(shí)景穿越的平視顯示系統(tǒng)、裸眼3D儀表盤、智能數(shù)字大燈、生物認(rèn)證識別、MBUX后排娛樂系統(tǒng)等等均在最低配身上缺失，若想真的體驗(yàn)新一代S級的精髓，不妨看看官方價(jià)105.88萬元的S 400 L豪華型，豪華型將商務(wù)型缺少的高科技配置都基本填補(bǔ)上了，另外后排乘客的娛樂配置也都添加上去?？紤]到部分配置單獨(dú)選的價(jià)格費(fèi)用并不低，16萬元的差價(jià)對于能買到這個(gè)級別的車主朋友來說不算一筆天價(jià)費(fèi)用。
寶馬730Li M運(yùn)動套裝：作為旗艦級轎車，7系不同于其他競爭對手，它深得寶馬駕控基因，氣質(zhì)上更適合車主自己日常駕駛，而中期改款之后的造型彌補(bǔ)了舊款氣場不足的缺陷，入門車型在配置上也沒有太尷尬的缺失。值得留意的是，低配7系甚至還出現(xiàn)70.38萬的最低報(bào)價(jià)（以廣州為例），成為同級別中門檻最“親民”的一員。
奧迪A8L 50 TFSI quattro 舒適型：A8L擁有這個(gè)級別所該擁有的寧靜沉穩(wěn)，內(nèi)外充滿奧迪車慣有的冰冷和理性，配置方面并沒有因?yàn)槭堑团滠嚩瞻滓淮笃?，還有琳瑯滿目的外形選裝件可選，可以說是誠意十足，遺憾是在豪華氛圍方面還是略遜對手一籌。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）
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