【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】消費(fèi)者對(duì)可玩性高的車(chē)型的追求從未停止過(guò)，但我們熟知的高性能車(chē)型價(jià)格都相對(duì)昂貴，他們宛若空中樓閣；同時(shí)極致的性能對(duì)于一般用戶(hù)而言略顯過(guò)剩。所以，廠(chǎng)商就瞄準(zhǔn)了門(mén)檻稍低一點(diǎn)的性能車(chē)細(xì)分市場(chǎng)——基于普通版車(chē)型強(qiáng)化而來(lái)、定價(jià)更為接地氣的入門(mén)性能車(chē)。

　　于用戶(hù)而言，付出相比普通版車(chē)型稍高的價(jià)格便可享受原廠(chǎng)高性能所帶來(lái)的樂(lè)趣，于車(chē)廠(chǎng)而言，車(chē)輛經(jīng)普通版車(chē)型強(qiáng)化而來(lái)能有效控制成本的同時(shí)又能開(kāi)拓消費(fèi)人群，入門(mén)性能版車(chē)型的推出可以說(shuō)是一個(gè)雙贏的選項(xiàng)。今天給大家介紹幾款豪華品牌的小鋼炮，它們款款個(gè)個(gè)精品，值得一看。

　　寶馬2系轎跑車(chē)采用了寶馬FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，不過(guò)它并沒(méi)有丟失掉寶馬賦予它的運(yùn)動(dòng)基因，而且樣子還變帥了。新車(chē)采用流線(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)，前臉更加立體、張揚(yáng)有侵略性，非常符合運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)型的定位，黑化雙腎格柵、燈組均相比上一代車(chē)型變得大了一圈，給人眼前一亮的感覺(jué)，在大街上擁有很高的回頭率。

　　外在造型擁有很個(gè)性的設(shè)計(jì)，而車(chē)廂內(nèi)部也緊跟潮流，寶馬2系轎跑車(chē)采用了家族化的內(nèi)飾，集成度非常高，讓人一眼就能分辨出是寶馬車(chē)型；與此同時(shí)，科技氛圍及運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造非常到位。配置方面，寶馬2系轎跑車(chē)搭載了10.25英寸的液晶儀表和多媒體觸控屏幕，在匹配上iDrive7.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是實(shí)用性還是智能化都處于領(lǐng)先水平。

　　對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車(chē)型而言，寶馬2系轎跑車(chē)的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，座椅的包裹性與支撐性相當(dāng)?shù)轿?。后備廂空間較大，并且地臺(tái)較深，后排座椅還支持放倒功能，總體來(lái)說(shuō)對(duì)于運(yùn)動(dòng)化轎跑車(chē)型它的實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。

　　性能方面，寶馬2系轎跑車(chē)搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW(192PS)/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合也是家用車(chē)比較常見(jiàn)的組合，不過(guò)這臺(tái)寶馬2系轎跑車(chē)更加偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，懸掛阻尼壓縮行程會(huì)較短。

　　寶馬2系轎跑車(chē)還引入源自BMW i品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可顯著改善在干燥或濕滑道路、混合路況、雪地或結(jié)冰路面上起步、轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)的牽引力，更靈敏、更迅速地控制車(chē)輪打滑。驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)為ARB提供輔助，在打滑臨界點(diǎn)之前對(duì)彎道內(nèi)側(cè)車(chē)輪進(jìn)行智能制動(dòng)，以提高操控靈活性。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：寶馬2系轎跑車(chē)的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)它的直接競(jìng)品奔馳CLA和奧迪S3（詢(xún)底價(jià)|查參配）有了直接碰撞；寶馬2系轎跑車(chē)在造型上已經(jīng)占盡優(yōu)勢(shì)，可謂贏在起跑線(xiàn)上；無(wú)論內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是操控性能（全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT），寶馬2系轎跑車(chē)更得年輕消費(fèi)者的芳心。結(jié)合26.38萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)說(shuō)，它在該細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)還是非常強(qiáng)的。

　　在入門(mén)緊湊車(chē)市場(chǎng)，寶馬和奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在該領(lǐng)域都要比奔馳更獲得市場(chǎng)的青睞，而三廂樹(shù)立了其市場(chǎng)主流地位。性能車(chē)方面，奧迪S3更是以4.8s破百的成績(jī)傲視群雄，不過(guò)用“白豬吃老虎”來(lái)形容奧迪S3一點(diǎn)也不為過(guò)，畢竟“銀耳”、“S3”徽標(biāo)等裝飾都可以后期加裝，奧迪S3并沒(méi)有夸張的風(fēng)刀、尾翼，極容易會(huì)讓人誤以為它是輛奧迪A3。

　　奧迪S3的內(nèi)飾要相對(duì)穩(wěn)重些，全液晶儀表盤(pán)是它的亮點(diǎn)，但是換擋撥片則需要選配，座椅同樣采用真皮和翻毛皮材質(zhì)。奧迪S3在整體布局上沿用了奧迪A3的設(shè)計(jì)，局部地方經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)化的裝飾，方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，大量的紅色縫線(xiàn)凸顯運(yùn)動(dòng)屬性，紅黑搭配的皮革座椅，儀表盤(pán)內(nèi)時(shí)速表高達(dá)300km/h。

　　空間表現(xiàn)并不是性能車(chē)的重要評(píng)測(cè)指標(biāo)，以往性能車(chē)緊湊的車(chē)身往往與后排擁擠劃等號(hào)，不過(guò)奧迪S3仍保留了較為充足的乘坐空間，后排并沒(méi)有想象中那么不堪，身高175cm的體驗(yàn)者也能獲得不錯(cuò)的乘坐舒適性，是一個(gè)不小的突破。

　　奧迪S3搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率213kW(290PS)/5400-6500rpm，峰值扭矩380N·m/1850-5300rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，還標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)以及駕駛模式選擇系統(tǒng)，其能夠提供多種模式選擇，包括Auto（自動(dòng)）、Dynamic（動(dòng)態(tài)）、Comfort（舒適）以及Inpidual（個(gè)性化設(shè)定）模式。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：性能足夠強(qiáng)悍、四驅(qū)系統(tǒng)加持又能有效降低駕駛難度，S3真可謂是人人都能開(kāi)得快的性能車(chē)，然而其價(jià)格甚至比同門(mén)兄弟高爾夫R更便宜。奧迪S3也并不完美，只有一款車(chē)型可選。作為一輛主打性能的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，甚至連換擋撥片也需要加錢(qián)選裝。

　　奔馳CLA兩側(cè)車(chē)燈并非采用三角形的造型，而是升級(jí)為全新設(shè)計(jì)的LED幾何多光束大燈組，上下分體式的日行燈帶將大燈包裹在里面，讓整臺(tái)車(chē)顏值倍增。同時(shí)，高配車(chē)型還會(huì)采用Multibeam矩陣式LED大燈，帶有智能遠(yuǎn)近光切換和彎道輔助照明功能。

　　奔馳CLA采用了奔馳家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全液晶儀表與中控顯示屏連為一體形成一整個(gè)大屏，配備帶雙拇指控制功能的多功能方向盤(pán)和帶有氛圍燈的渦輪造型出風(fēng)口。整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的多色飾板以及不同材質(zhì)的搭配運(yùn)用使得整個(gè)內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息十足。

　　相較于舊款車(chē)型，奔馳CLA在車(chē)長(zhǎng)和車(chē)寬方面有所增加，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4693/1830/1413mm，軸距為2699mm。不過(guò)奔馳CLA的車(chē)內(nèi)空間跟緊湊級(jí)車(chē)型沒(méi)什么差別（車(chē)型尺寸也確實(shí)是緊湊型的大?。诤笈畔ゲ亢皖^部空間表現(xiàn)都較為普通。

　　奔馳CLA共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選：1.3T和2.0T，而變速器都是使用7速雙離合。其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW(163PS)/5500rpm，最大扭矩250N·m/1620-4000rpm；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW(224PS)/5500rpm，最大扭矩350N·m/1800-4000rpm。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：奔馳CLA依舊是那個(gè)堅(jiān)持自我的轎跑，它跟性?xún)r(jià)比沒(méi)有什么關(guān)系，但它的美是同級(jí)別中唯一的，同時(shí)它的調(diào)校也還是偏向于運(yùn)動(dòng)。這就是CLA存在的意義，將型與實(shí)力結(jié)合在一起，從這個(gè)角度來(lái)看，奔馳CLA還是有自己的一席之地的。

　　每當(dāng)我們聊到MINI很多人都會(huì)聯(lián)想到可愛(ài)、顏值萌和女性用車(chē)，很少人知道，被寶馬集團(tuán)收購(gòu)的mini（小寫(xiě)字母）是為了賽車(chē)比賽而打造的。在2008年被寶馬收購(gòu)后的MINI推出了JCW車(chē)型，一臺(tái)追求性能的MINI誕生了。外觀上，MINI JCW看起來(lái)還是一如既往的圓潤(rùn)、可愛(ài)，不過(guò)加入了性能車(chē)的元素，如保險(xiǎn)杠的拉花、黑色套件等。

　　MINI JCW內(nèi)飾采用了大量的圓形原素，在儀表盤(pán)的一些細(xì)節(jié)裝飾、方式盤(pán)的橙色縫線(xiàn)、內(nèi)飾的部分裝飾顏色進(jìn)行專(zhuān)屬化的搭配。一旦啟動(dòng)車(chē)輛（按鍵位于中控臺(tái)中央，紅配色讓他顯得特別顯眼），來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)但躁動(dòng)就告訴你，它絕對(duì)不是一臺(tái)好惹的貨色。

　　MINI JCW的靜態(tài)乘坐舒適性跟空間舒適性表現(xiàn)依舊不是它的強(qiáng)項(xiàng)，賽車(chē)風(fēng)格的座椅讓它能激起人的駕駛欲望，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中它的包裹性表現(xiàn)還是很出色的。由于MINI采用了兩門(mén)設(shè)定，因此，后排的兩個(gè)座椅的實(shí)用性則更趨向于一個(gè)大的“儲(chǔ)物間”而不太適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐了。

　　MINI JCW搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW（231PS）/5200-6200rpm，最大扭矩320N·m/1450-4800rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。底盤(pán)方面，前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后為多連桿式獨(dú)立懸掛。值得一提的是，車(chē)輛整備質(zhì)量?jī)H為1321kg。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：標(biāo)志性的引擎聲、外觀的大膽撞色等都標(biāo)榜著不妥協(xié)的工程師精神，而MINI JCW的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1s，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)屬于中等水平，但實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，這款車(chē)的駕駛樂(lè)趣要遠(yuǎn)大于他的直線(xiàn)加速意義，畢竟擁有一臺(tái)MINI JCW的實(shí)際意義小于其情懷價(jià)值。

　　通過(guò)對(duì)四款車(chē)型的介紹，不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)寶馬2系轎跑車(chē)、MINI JCW和奔馳CLA更能吸引消費(fèi)者，因?yàn)樗麄兊脑煨驮O(shè)計(jì)能代表車(chē)主的個(gè)性與時(shí)尚，畢竟人靠衣裝佛靠金裝。而奧迪S3和外觀設(shè)計(jì)就并不是十分突出，更像是在苦苦尋找懂得欣賞它的有緣人。說(shuō)到動(dòng)力以及操控，寶馬2系轎跑車(chē)和MINI JCW在這方面都擁有很高的造詣，而且風(fēng)頭上蓋過(guò)了奧迪S3和奔馳CLA。

　　如果更喜歡前衛(wèi)的造型、合理的空間、優(yōu)越的性能，那么這個(gè)價(jià)位里寶馬2系轎跑車(chē)將會(huì)是一個(gè)不二選擇；倘若你更喜歡個(gè)性的外表、可愛(ài)的內(nèi)裝，還想擁有一定性能，那么MINI JCW也不錯(cuò)；如果你只在乎直線(xiàn)加速，而對(duì)設(shè)計(jì)、用料、操控等無(wú)所謂，則可以考慮奧迪S3；至于奔馳CLA，則要看你是不是真的喜歡，畢竟太過(guò)于小眾了。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）