雖然燃油車時(shí)代還未過去，但我們已經(jīng)開始懷念了。如何讓你以為還在燃油車時(shí)代？奔馳EQB采用了和GLB完全相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這足夠了吧？

　　雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)是奔馳在設(shè)計(jì)史上濃墨重彩的一筆，從W221開始就是各大廠商爭(zhēng)先搶后模仿的造型，當(dāng)下放到入門級(jí)產(chǎn)品的時(shí)候，則更是讓那些喜歡S級(jí)卻又買不起的消費(fèi)者如獲至寶，如此成功的設(shè)計(jì)怎么能丟失在能源換代的時(shí)候，所以奔馳EQB保留了它。

　　不過在EQB的車機(jī)系統(tǒng)上增加了“EQ”的字樣以表示身份，并且在車機(jī)系統(tǒng)中還增加了電量顯示、充電等一系列功能與菜單，系統(tǒng)流暢度在其它奔馳車型上體驗(yàn)過了，是車機(jī)界一流的產(chǎn)品。

　　和全新A級(jí)/CLA級(jí)相同的方向盤也更顯科技范兒，利用觸摸來操作的方向鍵也是從老款S級(jí)上下放的設(shè)計(jì)，兩邊多功能按鍵做工精細(xì)，并且按鍵手感極佳，左邊為輔助駕駛功能按鍵，右邊為多媒體按鍵。

　　10.25英寸的液晶儀表盤也有相當(dāng)高的清晰度，其功能也是將基礎(chǔ)版加入了關(guān)于“EQ”的元素，而且轉(zhuǎn)速表也被換裝了能量消耗顯示，比起特斯拉Model Y的沒有儀表盤，奔馳EQB顯然更照顧傳統(tǒng)汽車用戶。

　　奔馳EQB增加了副駕駛前方的氛圍燈，用了點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)，這在之前EQA的首發(fā)上見過同樣的造型，奔馳本身就是玩氛圍燈的行家，如今已經(jīng)爐火純青了。

　　奔馳EQB的座椅采用了皮質(zhì)包裹，手感還算柔軟，并且前排兩個(gè)座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，預(yù)計(jì)也會(huì)有座椅加熱、座椅通風(fēng)等配置，海外版則是白色和藍(lán)色的真皮。

　　后排座椅采用了和前排相同的用料，填充物十分柔軟，并且后排還提供電源接口以及空調(diào)出風(fēng)口，中央扶手的尺寸也很大，如果是5座版的空間也并不局促。

　　由于和奔馳GLB的車內(nèi)空間基本一致，我們也就不對(duì)EQB的空間進(jìn)行測(cè)試，但由于地臺(tái)稍微高了一些，所以可能腿部的舒適性會(huì)稍微降低一些，不過油改電的純電車型大概率都會(huì)有這個(gè)問題，好在空間還夠用，腿往前伸就是了。EQB同樣提供5座版或者7座版可供選擇，7座版空間就會(huì)稍微局促些，屬于應(yīng)急配置。

　　據(jù)悉，奔馳EQB 350搭載一套215kW的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池包容量為80kWh，NEDC續(xù)航里程為500km，驅(qū)動(dòng)形式為電動(dòng)四驅(qū)。

　　如今我們已經(jīng)看到了EQB的產(chǎn)品力：奔馳足夠成功的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、奔馳純電的技術(shù)以及奔馳的品牌影響力。但歸根結(jié)底奔馳EQB沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力，但如果奔馳EQB給出一個(gè)非常驚艷的售價(jià)，那恐怕大家真的要去再退訂一波特斯拉Model Y了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）