● 空間夠用 1.4L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

　　相比起老款車型，新車的駕乘位置向前平移，并且增加的22mm軸距毫無保留地提供給第二排乘客。編者身高為175cm，在調(diào)節(jié)至最佳坐姿后，頭部空間有兩拳的空余，而第二排腿部空間稍緊，但頭部也有最少三只手指位的空余。

　　甲殼蟲水晶限量版的座椅不僅色彩鮮艷，而且手感舒適、有不錯(cuò)的承托性，但并未提供打孔皮革包裹、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。

　　甲殼蟲后尾箱具有310L的容量，事實(shí)上這已經(jīng)較市面上的大部分緊湊級兩廂車相差不大了。而在后排座椅放倒之后，容積更能達(dá)到910L，載物能力大有長進(jìn)�！�

　　甲殼蟲水晶限量版采用與尚酷一樣采用1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓和機(jī)械增壓的作用下，可得到最大161ps功率以及240Nm扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力。并且這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)候，便能釋放出90%的扭力，應(yīng)付城市道路卓卓有余。

　　搭配的7速DSG雙離合器變速箱，是大眾專門為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的。大家想一下都知道，擁有7個(gè)前進(jìn)擋使得每個(gè)檔位的齒輪比例更加接近，讓馬力相對較弱的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都可以做到起步迅猛，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)樽罱K減速比太大而導(dǎo)致高速巡航轉(zhuǎn)速過高。

　　與上代一樣，后懸掛繼續(xù)采用非獨(dú)立式的縱臂扭轉(zhuǎn)式系統(tǒng)，與高爾夫的多連桿式獨(dú)立懸掛有一定的差距。前者更偏重舒適性，而后者更偏重運(yùn)動(dòng)性。全新一代甲殼蟲全面提升運(yùn)動(dòng)元素，但在懸掛系統(tǒng)上且留下敗筆。通過試乘后發(fā)現(xiàn)，前后懸掛偏硬，減速帶也能將乘客拋至空中。

　　總結(jié)：作為一款大眾集團(tuán)旗下的全球經(jīng)典車型，甲殼蟲可以說在不少人心目中占有不低的地位，經(jīng)典、復(fù)古、個(gè)性都是它的代名詞。而今天實(shí)拍的這款甲殼蟲水晶限量版更是將甲殼蟲的個(gè)性化無限放大，浮夸、張揚(yáng)、風(fēng)騷、迷人，這些形容都不為過。與22.88萬的時(shí)尚型相比，27.98萬的限量版足足多了5.1萬，但編者相信在這個(gè)性至上的時(shí)代，依舊會(huì)有不少人為她買賬。