● 現(xiàn)代 朗動(dòng)
官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬元
軸距長度：2700mm

　　這幾年，憑借著較大的優(yōu)惠和良好的綜合素質(zhì)，韓系車在中國和美國可謂是混的風(fēng)生水起，在這兩個(gè)地方無疑都是對(duì)空間非常關(guān)心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動(dòng)自然是將身材擴(kuò)充到了極限。

● 空間尺寸：并沒有和車身尺寸成正比

　　朗動(dòng)的車身尺寸并沒有增加的特別夸張，而是通過縮短前后懸部位的方式來得到了2700mm的軸距，而且受限于流塑體的外觀，因此對(duì)于實(shí)際內(nèi)部空間增加也沒有字面那么夸張，不過沒有關(guān)系，起碼字面上能夠壓倒不少競爭對(duì)手。

　　前面就說了，朗動(dòng)的巨大車身尺寸并沒有為它帶來一個(gè)巨大的乘坐空間，朗動(dòng)的空間在同級(jí)別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間顯得并不是很充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級(jí)別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對(duì)于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 外觀內(nèi)飾：韓國的帥小伙兒

　　比起具有六角形“鬼面”式中網(wǎng)的海外原版ELANTRA，朗動(dòng)就如同進(jìn)行了一次肉毒桿菌的注射美容手術(shù)，六角形”鬼面“中網(wǎng)消失后變成了上下分明的長盾形格柵，這樣的設(shè)計(jì)更加符合國內(nèi)時(shí)尚大氣的概念。盡管這樣的朗動(dòng)也因此少了一些獨(dú)特個(gè)性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動(dòng)的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計(jì)，源于第八代索納塔前臉設(shè)計(jì)的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時(shí)你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計(jì)出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 車型亮點(diǎn)：類似安吉星的Blue Link

　　在朗動(dòng)中，現(xiàn)代為我們帶來了最新的研究成果——Blue Link技術(shù)，這套類似于通用安吉星的系統(tǒng)不但可以實(shí)現(xiàn)安吉星的絕大多數(shù)功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機(jī)、微軟Windows Phone 7手機(jī)以及黑莓手機(jī)的兼容使用，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無縫連接。

● 動(dòng)力底盤：兼顧節(jié)油和動(dòng)力

　　現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺(tái)Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器和一臺(tái)6速手動(dòng)變速器。

　　朗動(dòng)的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式半獨(dú)立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時(shí)懸掛的調(diào)校比較堅(jiān)固與舒適，所以在朗動(dòng)身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 車型點(diǎn)評(píng)：在緊湊型車的市場范疇內(nèi)，朗動(dòng)的有力競爭對(duì)手實(shí)在不少，如果撇開品牌情節(jié)不談，朗動(dòng)在于時(shí)尚設(shè)計(jì)方面是同級(jí)別中最為出色的，全新的動(dòng)力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實(shí)用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護(hù)成本，朗動(dòng)在這個(gè)級(jí)別中也是非常值得參考的一款車型。

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配置超越同級(jí) 北京現(xiàn)代朗動(dòng)購車手冊(cè)
//www.jnlxbzs.cn/teach/xcdg/1208/2094955.html

朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型測(cè)試 內(nèi)涵式韓國型男
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