雖然插電混動新車的純電續(xù)航里程并不長，但其獨特的工作原理讓其在虧電情況下加油就能跑，甚至不少車主為了一張綠牌直接把插電混動新車當(dāng)成傳統(tǒng)燃油車，那動力的比拼上，威蘭達(dá)高性能版和探岳GTE哪個更勝一籌？

　　威蘭達(dá)高性能版采用具有阿特金森循環(huán)功能的2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率為132kW（180PS），峰值扭矩為224N·m；探岳GTE則搭載由1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩為250N·m。

　　如果說發(fā)動機(jī)的對比兩者不相上下，那電動機(jī)的比拼，威蘭達(dá)高性能版則更勝一籌，光是前電動機(jī)的功率就達(dá)到了134kW，比搭載的2.5L發(fā)動機(jī)還要高出2kW，完全對得起其“高性能版”的稱號。此外，威蘭達(dá)高性能版提供前驅(qū)和E-FOUR四驅(qū)車型，在驅(qū)動形式上給了消費者更多選擇，對于平常走爛路或者所在城市冬天會下雪的消費者來說，擁有四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)高性能版相比會是他們的首選。

　　當(dāng)然，兩驅(qū)版和四驅(qū)版不僅僅是驅(qū)動形式的不同，四驅(qū)版車型在后橋多了一個驅(qū)動電機(jī)，雖然后電機(jī)只能輸出40kW的最大功率，但也能帶來更好的動力體驗以及擁有更強(qiáng)的脫困能力。這邊的探岳GTE就不一樣，全系只提供前驅(qū)車型，對于想要購買一輛四驅(qū)插電混動SUV的消費者來說，看到這里應(yīng)該知道選誰了。

　　至于傳動系統(tǒng)，威蘭達(dá)高性能版配備了E-CVT變速箱，在保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時還能帶來更好的平順性；探岳GTE配備的是6速雙離合變速箱，工程師也給這套變速箱新增了一個脫離離合器，在適當(dāng)工況下脫離離合器會斷開發(fā)動機(jī)與前軸之間的鏈接，讓車輛依靠慣性繼續(xù)向前行駛，帶來更長的滑行距離。

　　對于一款插電混動新車，其純電續(xù)航里程自然也是大家關(guān)心的一點，威蘭達(dá)高性能版在這方面擁有著明顯的優(yōu)勢，就算是其四驅(qū)版車型的純電續(xù)航能力也比探岳GTE更強(qiáng)。

　　不管是純電續(xù)航里程、綜合油耗還是動力參數(shù)，威蘭達(dá)高性能版都占據(jù)著一定的優(yōu)勢，那是不是選威蘭達(dá)高性能版就對了？先別急，了解完兩款車的行情再做決定。

　　很多消費者買車的時候都會因為價格問題而放棄自己心儀的新車轉(zhuǎn)頭購買性價比更高的車型，那目前兩款新車的行情如何？可能很多消費者都會覺得，威蘭達(dá)高性能版剛上市不到一個月，應(yīng)該沒有任何優(yōu)惠。為了提高吸引力，豐田官方目前給威蘭達(dá)高性能提供了1.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　但說到優(yōu)惠，探岳GTE就有話要說了，筆者到店隨便問了一下探岳GTE的優(yōu)惠信息，銷售人員就直白的告訴我目前探岳GTE綜合優(yōu)惠在4.8萬元左右。要知道原本探岳GTE的起售價就已經(jīng)比威蘭達(dá)高性能版更低，再加上更大的購車優(yōu)惠，相信不少消費者看在錢的份上都已經(jīng)在兩者當(dāng)中做出了決定。

　　對比看完了，不知道各位客官姥爺有啥想法？我們先從探岳GTE說起，探岳GTE在和威蘭達(dá)高性能版的對比當(dāng)中，表現(xiàn)中規(guī)中矩，54km的純電續(xù)航里程在目前的插電混動市場來看并沒有太多優(yōu)勢，但終端市場給出巨大的購車優(yōu)惠，非常適合預(yù)算不多又想買一輛合資品牌插混新車的朋友。威蘭達(dá)高性能版雖然售價更高，但純電續(xù)航里程更長，綜合油耗更低，再加上豐田在新能源市場的口碑，貴點買省著用，自然也是不少消費者的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）