35萬級別的車型，兩者的配置都不失禮，豐富的座椅調節(jié)、高級音響系統(tǒng)、手機無線充電、氛圍燈等等都一一奉上。

　　不過在座艙和舒適性配置方面，極氪001更加厚道，多出了方向盤電動調節(jié)/記憶，HUD抬頭顯示、行車記錄儀、三區(qū)空調、香氛系統(tǒng)，前排座椅帶12向電動調節(jié)（Mach-E為8向），甚至連后排座椅也可以電動調節(jié)和加熱，非常貼心。

　　駕駛輔助硬件方面，極氪001擁有 28 個傳感器，包括12 個超聲波雷達、1個毫米波雷達、6 個環(huán)視、7個輔助駕駛攝像頭、2 車內攝像頭。

　　福特Mustang Mach-E擁有有 23 個傳感器，包括 12 個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、1 個輔助駕駛攝像頭、1個車內攝像頭。

　　極氪001全系標配ZAD基礎自動駕駛輔助系統(tǒng)，也就是平時常見的L2級別自動輔助駕駛，包含ACC自適應巡航、車道保持等熟悉的配置。另外提供兩個等級的系統(tǒng)供消費者選裝，一個是價值1.6萬元的增強自動駕駛輔助系統(tǒng)，多出了自動泊車、遙控泊車、轉向避撞輔助等駕駛新手恩物。

　　最昂貴的完全自動駕駛輔助系統(tǒng)價值3.5萬，多了高速自主領航、城市自主領航、主動上下匝道等功能，不過城市自主領航要等到明年才開通，暫時用不上。

　　福特Mustang Mach- E可選裝的余地比極氪001少，只提供一個Co-Pilot360智行駕駛輔助升級包，全系甚至沒有標配360°全景影像。不過可在未來通過升級實現更多駕駛輔助功能，例如自動變道輔助，車道內自動偏移防碰撞輔助，智能彎道速度調節(jié)等。

　　值得稱贊的一點是，Mustang Mach-E內部有 A、B 兩套完全獨立的系統(tǒng)。當車輛需要 OTA 時，車輛可以依靠A系統(tǒng)保持正常使用，B系統(tǒng)則可以后臺更新，避免了突然OTA更新以致影響行車安全或浪費大量車主時間的情況發(fā)生。