● 空間：雙拼座椅彰顯檔次 后排配置過于簡陋

　　座椅采用了極具質(zhì)感的紅棕色，材質(zhì)則選用了真皮和翻毛皮拼嵌，增大乘客和座椅間的摩擦力的同時，不失真皮座椅的質(zhì)感。駕駛位采用了12向電動調(diào)節(jié)并帶腰部支撐調(diào)節(jié)，并有3個座椅記憶位可供存儲座椅設(shè)置。

　　車門板上的丹拿音響標志再次提醒著我們這臺車的旗艦身份，而這一配置也僅出現(xiàn)在頂配車型上，次頂配車型都需要選裝。

　　后排座椅同樣質(zhì)感出色，對中間位置的安全措施很到位，三點式安全帶，和兩遍座椅同樣大小的頭枕，都體現(xiàn)出了途觀在安全方面的追求。只是中央扶手實在太過簡陋，僅設(shè)置了兩個杯架，既沒有多媒體控制按鈕，也沒有空調(diào)控制按鈕，看來途觀對后排乘客的定義就是乖乖坐著。

　　后排雖然有設(shè)置出風(fēng)口，但并沒有設(shè)置獨立調(diào)節(jié)的區(qū)域，對于這一價位的車型來說著實有些簡陋。好在在出風(fēng)口下方留有一個220V的電源接口，后排乘客沒有按鈕可以摁閑的慌就掏出電腦來打游戲吧。

　　全景天窗將會出現(xiàn)在頂配版和次頂配版上，就目前消費者對于全景天窗的狂熱程度來看，這樣的做法還是很明智的。

　　儲物空間方面頂配途觀并沒有什么特別，既沒有電動尾門也沒有踢一腳就開的感應(yīng)尾門這些高科技，實打?qū)嵉拇罂臻g尾箱才是它最大的核心競爭力。

動力：2.0T發(fā)動機 配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)依舊是采用了大家熟知的TSI發(fā)動機，2.0TSI發(fā)動機最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，搭配上頂配版的四驅(qū)系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對城市路況下所能遇見的大部分惡劣路況。

　　2013款途觀依舊搭配6速手自一體變速箱，并沒有采用DSG變速箱。

　　底盤方面，頂配四驅(qū)版途觀采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)，并配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對濕滑路況和普通越野路段都能有不錯的表現(xiàn)。

　　總結(jié)：新款途觀全系標配了氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，在頂配車型上還加入了了LED日間行車燈、疲勞監(jiān)測、方向盤換擋撥片等之前所沒有的配置。但對比起現(xiàn)在勢頭正盛的翼虎，途觀的頂配車型在高科技配置上還是略遜一籌。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）