【太平洋汽車網 導購頻道】燃油經濟性和動力似乎天生就是一對不可調和的矛盾體，想要追求動力必然就得多燒點油，而想要節(jié)油自然就得犧牲掉一部分的動力。在國際油價不斷上漲的大環(huán)境下，難道除了特斯拉這種怪胎以外，我們這些喜歡追求動力的年輕消費者真的就得向油耗妥協放棄追求動力嗎？小編覺得目前來說能在這兩者之間取得一個平衡的就屬搭載了渦輪增壓發(fā)動機的車型了，不但可以用很小的排量就能得到較強的動力，而且最關鍵的是價格也不算太貴。

福特 翼搏
推薦車型：1.0GTDi MT 尊貴型
官方指導價：11.98萬元
最高優(yōu)惠：暫無

　　最為一款備受關注的緊湊型SUV，翼搏雖然只有頂配才使用了強悍的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，不過由于翼搏的整體價格并不算太貴，因此哪怕是頂配的1.0T車型也才11.98萬元。而且它也很好的貼合了我們今天的主題，用1.0L的排量卻提供了超過了1.5L發(fā)動機的動力表現。

● 動力底盤：1.0T三缸發(fā)動機很強悍

　　翼搏有兩款發(fā)動機，分別是1.5L的自然吸氣式和1.0T的渦輪增壓版本，1.5L的數據略好于嘉年華身上的那款，而本期想說的是1.0T三缸發(fā)動機。這款與QQ相同排量的發(fā)動機，數值比一般的1.6L自吸機還要厲害，頗有扮豬吃老虎的意思。再配合上5速的手動變速箱，可以給你超越排量的駕駛感受。

　　作為與嘉年華同樣都使用福特B平臺的翼搏，理所當然地使用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這點和昂科拉很類似，也有嘉年華上不錯的操控感，唯一可惜的地方是，它并不具備四驅系統。

● 外觀內飾：家族化前臉 外形特立獨行

　 　如果你對福特車型稍有過了解的話，對于翼搏這張標準的福特家族臉譜，相信你便不會陌生。大嘴式的進氣格柵并加以國人大愛的鍍鉻裝飾，先不談這么個大嘴放 在翼博上和不和諧，但至少能讓你一眼認出這是福特，且個性十足。調侃的說，等明兒翼搏換代的時候，將這大嘴格柵來個上下倒置，同新蒙迪歐一樣，來個“馬丁 翼搏”。

　　側面造型，翼博同樣是個性鮮明，不走尋常路。最典型的便是那個外掛式的備胎，造型相當的“復古”，人家豐田普拉多、RAV4(即將換代款)都不再采用外掛式設計。當然，外掛備胎除了給翼博在個性化增色以外，也大大提升了后備箱的儲物空間，勉強算是一舉兩得吧。

　　而翼搏的內飾則是華麗麗地出賣了與嘉年華的基友關系，幾乎完全由嘉年華照搬了過來！編者也懶得玩“大家來找茬”的游戲了，反正各位已經很熟悉這套風格。不過編者想說的是，翼搏的配置豐富，都是靠各種用料成本節(jié)約而來吧？內飾的精致度，真有點欠缺。

● 乘坐空間：空間很緊湊

　　翼搏的座椅和翼虎比較接近，從縫制紋路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉來說，翼搏的座椅更柔軟一些，乘坐舒適性更好。翼搏的后排空間雖然談不上多寬敞，但腿部空間基本有余量了。除了座椅比較柔軟外，靠背也可以調節(jié)角度，這項功能是昂科拉不具備的。

　　翼搏的優(yōu)勢在高配車型上開始展現，還是不高的售價，配置就進行了相當大的升級，甚至有種“自主品牌”上身的感覺。翼搏的低價高配戰(zhàn)略，注定它能成為市場的寵兒，接下來擔心的，就是其產能跟不跟得上了吧？

　　瞧瞧，就這么個小身體里裝了多少實用的玩意，ESC車身穩(wěn)定系統、坡起輔助、電動天窗、自動空調、無鑰匙啟動、SYNC車載多媒體系統、真皮座椅等等，而這些配置，不到12萬就可以全部得到。

● 編輯點評：只要你能接受翼搏的外觀以及細節(jié)做工水平，那憑借豐富的配置，不俗的動力以及低廉的價格，翼搏的購買指數絕對可以破表。還別忘了，它掛著個響徹世界的福特標志。

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