“捷達(dá)真的不會(huì)壞嗎”,當(dāng)我將該問題拋向王先生時(shí),他輕聲一笑,“哪有什么車是不會(huì)壞的,只有耐用的,毛病少的車,總得來說捷達(dá)還算是比較可靠的”。

實(shí)際上,至今來看,在小地方依然保有著不少的老普桑和老捷達(dá),并且仍然有著良好車況。就從這點(diǎn)來看,捷達(dá)本身絕對(duì)是皮實(shí)耐造的,大眾向來給人留下的印象也是足夠可靠。


“我這個(gè)車是05年上的牌,除了常用的損耗件定期更換之外,僅換過一次燈組,換燈組也是在燈罩在外力作用下發(fā)生了損壞而不得以為之的,而核心件依然堅(jiān)挺”,話音剛落王先生就打開了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。映入眼簾的是一臺(tái)征戰(zhàn)了十多年的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),雖然該車已經(jīng)行駛了18萬多公里,但機(jī)艙內(nèi)各類器件的模樣和新舊程度著實(shí)出乎了我的意料。


雖然裸露之初都覆蓋了不少的灰塵,但各部件的健康狀態(tài)一目了然,這絕對(duì)是車主長(zhǎng)期用心保養(yǎng)的成果。

“老大眾的質(zhì)量真不是蓋的,我這個(gè)還不算什么。1996年,珠海有個(gè)出租車司機(jī)駕駛捷達(dá),創(chuàng)造過‘60萬公里無大修’的記錄;像2001年,曾有一名職業(yè)旅行家駕駛新捷達(dá)王從北京出發(fā),歷時(shí)142天,行駛6萬公里,創(chuàng)造出了單人單車無后援橫穿歐亞大陸的壯舉”,看得出來,王先生對(duì)他的捷達(dá)也依然充滿了信心,他也更加堅(jiān)信這位老將再戰(zhàn)幾年依然不是問題。
聽完王先生的話,不禁重新審視“耐用”的真諦,最終看來真正的“耐用”,是產(chǎn)品客觀品質(zhì)和良好用車習(xí)慣共同作用下的結(jié)果。

從這臺(tái)捷達(dá)內(nèi)飾也足以看出,車主對(duì)它更像是對(duì)待一個(gè)多年的摯友或一條戰(zhàn)壕內(nèi)的兄弟,肉眼可見處均凸顯著車主的用心。像方向盤、擋桿、各類旋鈕等等都難以看出這是一臺(tái)已經(jīng)有著17年車齡的車。

王先生對(duì)車子的足夠用心,加上一汽-大眾和捷達(dá)產(chǎn)品的背書,完全有理由相信這臺(tái)捷達(dá)想要壞依然是件很遙遠(yuǎn)的事。