路虎攬勝極光L實(shí)拍解析 加長就能賣得好了？
極光L繼承了此前的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了橫置布局的英杰力（Ingenium）2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)組成的輕混總成，最大功率可達(dá)183kW（249PS），峰值扭矩365N·m，傳動(dòng)匹配采埃孚（ZF）9速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)可參考標(biāo)軸車型。
極光L和標(biāo)軸車型一樣采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)定，較長的懸掛行程能讓車輛在越野路況下，最大限度地保證輪胎與地面的接觸面，保證動(dòng)力能傳遞至地面。而根據(jù)我們過往的測試，這套懸掛恰到好處的阻尼設(shè)定為駕駛者帶來了厚重的行駛感受，對路面的顛簸處理得十分得體，NVH表現(xiàn)也非常值得稱贊。不過這些體驗(yàn)都是基于標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)而來，據(jù)官方稱，路虎還專門研究中國消費(fèi)者的需求偏好，對極光L針對性地開發(fā)專用轉(zhuǎn)向性能及減震器調(diào)校，讓車輛轉(zhuǎn)向性能提升的同時(shí)兼顧到后排的乘坐舒適性，那么操控和駕駛質(zhì)感會(huì)否有明顯不同呢？日后拿到試駕車我們將第一時(shí)間為大家揭曉。
面對競爭者強(qiáng)大的綜合實(shí)力和品牌號(hào)召力，極光L未來的路并不容易走，畢竟路虎要面對不止是外部對手，自身被消費(fèi)者詬病多年的質(zhì)量口碑、旗下產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢等問題，接下來，標(biāo)軸版的攬勝極光將在國內(nèi)被停售，僅銷售長軸版車型，預(yù)計(jì)還會(huì)推出七座版供消費(fèi)者選擇，可見極光L肩上的任務(wù)有多沉重，至于以后能否重新拉升銷量，拉升品牌影響力？僅靠一款極光L恐怕仍難以“救火”，在洞悉中國消費(fèi)者的工作上，路虎或者需要做得更多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入攬勝極光微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入攬勝極光微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)