作為上汽大眾全面邁向電動(dòng)化和智能化的產(chǎn)物，ID.6 X在科技智能配置上無(wú)疑被廠家和大眾粉絲寄予了厚望。

　　從兩車的核心配置對(duì)比來(lái)看，ID.6 X基本做到了“后來(lái)居上”。以初見版車型為例，ID.6 X在配有液晶儀表的前提下依然裝配了AR-HUD，另外像ID.家族獨(dú)有的ID.Drive智慧駕駛輔助系統(tǒng)ID.6 X也做到了全系標(biāo)配，其中像道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)也被ID.6 X視為了默認(rèn)配置。除此之外，ID.6 X還搭載了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0，像智能語(yǔ)音、智選充電等功能在該系統(tǒng)中均有配備。

　　特斯拉之前一直走在科技前沿，然而這一次Model Y不知是否因?yàn)槭芟抻趦r(jià)位。Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版并沒有HUD抬頭顯示，甚至連好用的智能語(yǔ)音也不具備。好在它還有頗為優(yōu)秀的智能駕駛輔助系統(tǒng)，只不過(guò)想要得到它的完全體，幾萬(wàn)元的選裝費(fèi)是少不了的。

　　至于舒適性配置方面，大眾ID.6 X擁有后備箱感應(yīng)開啟、30色氛圍燈、座椅按摩等豪華黑科技，Model Y的優(yōu)勢(shì)在于擁有多層隔音玻璃、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等，但整體而言，同價(jià)位對(duì)比下，我仍然會(huì)覺得上汽大眾更有誠(chéng)意。

　　作為大眾集團(tuán)和上汽大眾加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的先驅(qū)和力作，ID.6 X的容錯(cuò)率極低，從任何角度看，ID.6 X都必需一炮打響，一鳴驚人。事實(shí)證明，ID.6 X已基本完成使命，從續(xù)航表現(xiàn)到車內(nèi)空間表現(xiàn)，從車內(nèi)外設(shè)計(jì)到配置設(shè)定，ID.6 X都已全副武裝；而隨著傳統(tǒng)車企在“新汽車”戰(zhàn)略上的“及時(shí)掉頭”和“火力全開”，特斯拉曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力“下降”實(shí)際上就是傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力彼此間關(guān)系微妙轉(zhuǎn)變的有力體現(xiàn)。另一方面，ID.家族6月銷量環(huán)比勁增165%也是ID.家族乃至上汽大眾在新能源領(lǐng)域受認(rèn)可度快速上升的表現(xiàn)，筆者認(rèn)為這只是新趨勢(shì)的開始，未來(lái)上汽大眾對(duì)特斯拉等一眾新勢(shì)力的攻勢(shì)將會(huì)更加強(qiáng)力，ID.6 X的用戶也將更多。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）