MG6
官方指導價：12.68-19.28萬元
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　　雖然廠商一再淡化和掩蓋，但我們還是從它的三廂版車型榮威550那找到了一些蛛絲馬跡，這款車其實最根本的技術依然是來自于上汽之前收購的羅孚75，不過在此基礎上進行了二次開發(fā)，不管是懸掛結構還是軸距的長度等各個方面和羅孚75都有了較大的改變。

● 外觀內飾：年輕個性的掀背小車

　　從09年到現(xiàn)在差不多已經4年光景，MG6的外觀一直都沒有進行大的改動，但就算是以現(xiàn)在的審美眼光去看，它依舊相當動人，可見MG當時的設計理念是多么的超前。當然，MG6掀背的造型頗有轎跑的風味，對于一些年輕朋友來說是個難以拒絕的誘惑。

 
左為三廂版，右為掀背版

　　MG6的內飾無論質量還是做工都能令人滿意，中控臺頂端覆蓋的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂處理，本身的質地也比較軟。各功能區(qū)域的設計層次分明，很容易上手。

● 空間：掀背比三廂更實用

　　可能單獨看掀背車你感受不到掀背車在行李箱空間方面的巨大優(yōu)勢，而MG6則可以給你帶來這一直觀感受，因為同時有掀背以及三廂的存在，我們可以看出兩者間的不同。

　　MG6在緊湊級車型中絕對算大號的，首先對乘坐空間影響最大的軸距就達到了2705mm，所以后排的腿部空間很寬松，而掀背的設計與三廂相比也并沒有損失多少頭部空間。

● 動力底盤：1.8T發(fā)動機達到主流表現(xiàn)

　　MG6搭載的1.8T渦輪增壓Kavachi發(fā)動機最大功率為118kw/5500rpm，最大扭矩為215N.m/2500-4500rpm，全鋁材質不僅散熱好，重量也比更輕。變速箱還是搭配5速手動或5速手自一體，自動擋車型的油耗方面表現(xiàn)不如1.8T的明銳。

　　MG6的底盤采用了多連桿獨立后懸，對車輛的支撐比較到位，激烈運動時它的車身靈活輕巧。在經過減速帶和路面接縫時都有清晰的路感。前后通風盤式剎車系統(tǒng)比較厚道，對于多次制動下的抗熱衰減幫助不小。

● 車型點評：MG6總體表現(xiàn)還是讓人頗為驚艷，它不缺美觀、不缺配置、也不缺動力，它缺的是一個與之對應的好價格以及應有的品牌知名度。這點不能急于求成，還是穩(wěn)抓穩(wěn)打實際點。

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