● 昂科拉 1.4T手動兩驅(qū)都市進(jìn)取型
乞丐版官方指導(dǎo)價(jià)：14.99萬元
最低報(bào)價(jià)：13.49萬
綜合得分：★★★★☆

1，優(yōu)惠信息（★）：優(yōu)惠幅度比較大

　　昂科拉是別克針對年輕消費(fèi)市場所推出的一款小型SUV，體積雖小但五臟俱全。上市后之后憑借著不錯(cuò)的營銷手段吸引了不少年輕車主的關(guān)注，上市半年后銷量趨于穩(wěn)定，其優(yōu)惠幅度也有所增加，北京上海均有不錯(cuò)的全系優(yōu)惠。

2，安全性能（★）：非常豐富

　　從配置表來看，還是能發(fā)現(xiàn)入門級的昂科拉有著非常多的驚喜，也由此可以看出美系車對安全的重視程度。各種電子輔助齊全，安全氣囊也足夠，同時(shí)還有上坡輔助、彎道控制以及翻滾感應(yīng)系統(tǒng)。但也有不足之處就是，入門級是不配備倒車?yán)走_(dá)的。

什么是ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)在傳感器測定到即將發(fā)生的翻滾時(shí)，系統(tǒng)會激活雙側(cè)窗氣簾式安全氣囊，延長防護(hù)時(shí)間，增強(qiáng)對乘客的保護(hù)。而PSS副駕駛座乘客感應(yīng)系統(tǒng)可以偵測副駕駛座椅承重，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)將不啟用副駕駛座安全氣囊，避免對乘客造成傷害。

什么是CBC彎道控制系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)（CBC）輔助駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)制動柔和，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車，汽車重量的重新分配可能會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象。CBC可以抵消這種趨勢：通過給汽車另一側(cè)施加制動壓力，CBC可以增強(qiáng)汽車的轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性，即使駕駛員制動超過了ABS的正常范圍也能起到穩(wěn)定作用。

3，動力總成（★）：1.4T+6MT，剛剛好

　　剛剛好是什么概念？就拿動力來說吧，全系主打的1.4T Ecotec渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是別克在售車型中最小排量的一個(gè)?？杀l(fā)140匹馬力以及200牛米的扭矩，數(shù)值不算小，但對于這個(gè)小胖子來說，只能說是足夠使用。當(dāng)然，開著這家伙橫沖直撞本來就不太實(shí)際。低排量發(fā)動機(jī)能給帶給你的，就是那類似家轎般水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

4，亮點(diǎn)配置（★）：完全不像入門級

　　自動天窗、行李架、還有18吋輪轂（七輻鋁合金），都為標(biāo)配，由此可見，昂科拉對第一視覺印象非常看重，即便是低配車型也要有范。

　　 昂科拉的入門級版本已經(jīng)有相當(dāng)?shù)目煽啃?，安全配置齊全，舒適拉風(fēng)等配置也不賴，而且喜歡操控的人有福了，因?yàn)榇丝钴囆团鋫涞氖?速手動變速器。

5，配置對比（☆）：可以考慮加一萬換自動

　　高一級配置車型——都市精英型與進(jìn)取型在配置上完全保持一致，只不過是變速箱的差別而已。升級變速器也就是這么個(gè)價(jià)位，童叟無欺，全看個(gè)人需要罷。

編輯點(diǎn)評：昂科拉的入門級車型十分值得購買，進(jìn)取型和精英型，一個(gè)手動一個(gè)自動，足夠滿足你的各種玩法，安全配置夠了，日常的需求也夠了，價(jià)格也不會高的離譜。至于后面兩款車型，差價(jià)都比較多，但配置升級也算是超值，具體可以去購車手冊了解。

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