雖然相比較名爵6，名爵6 PRO在動(dòng)力參數(shù)上并沒(méi)有提升，不過(guò)好在這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，最大功率為133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三代機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。

　　名爵6 PRO駕乘表現(xiàn)：

　　名爵6 PRO的動(dòng)力屬于那種能讓你在安全中體驗(yàn)推背感的類(lèi)型，當(dāng)你深踩下油門(mén)，伴隨著還算澎湃的聲浪以及絕對(duì)稱(chēng)得上夠快的動(dòng)力響應(yīng)，足以讓對(duì)動(dòng)力掌控性沒(méi)那么好的消費(fèi)者也可以體驗(yàn)到性能車(chē)的樂(lè)趣。

　　當(dāng)然，過(guò)于追求這臺(tái)車(chē)動(dòng)力顯然有些欺負(fù)人，畢竟這臺(tái)車(chē)頂配的售價(jià)也未必會(huì)超過(guò)15萬(wàn)元。不過(guò)初段非常暴躁的調(diào)校還是可以讓所有人都能對(duì)其動(dòng)力感到滿(mǎn)意，經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的排氣聲浪也可以讓大部分人得到滿(mǎn)足。讓更多人感受到運(yùn)動(dòng)型車(chē)的駕駛樂(lè)趣，這不就是名爵這個(gè)品牌一直在做的么？

　　有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，這臺(tái)7速雙離合變速箱有著很大功勞，在一、二擋之間切換時(shí)動(dòng)力幾乎沒(méi)有間斷，而且高擋位頓挫控制的也很好，換擋速度也足以得到保證，唯一不足的是在城市道路中低速走走停停會(huì)讓變速箱有些“摸不著頭腦”，不過(guò)頓挫幅度也都在可接受的范圍內(nèi)。

　　如果說(shuō)名爵6 PRO這臺(tái)車(chē)讓筆者印象最深刻的地方，那莫過(guò)于其懸架帶來(lái)的不錯(cuò)的支撐性。如果一臺(tái)車(chē)只知道傻快，那么很快就會(huì)讓人覺(jué)得無(wú)聊和枯燥。不過(guò)當(dāng)你把名爵6 PRO開(kāi)快，以比較高的速度去過(guò)彎的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的極限比想象的要高很多，尤其在極限狀態(tài)下，懸架也可以保證良好的支撐性，對(duì)側(cè)傾的抑制是下了功夫的。

　　當(dāng)然如果你太過(guò)于壓榨名爵6 PRO的極限，它也會(huì)對(duì)你“鬧一些小脾氣”，不合時(shí)宜的彈跳會(huì)讓你覺(jué)得有些惱人，但這也非常好解決。這套懸架有著還算不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，后期如果換裝絞牙避震后會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　原廠(chǎng)的避震面對(duì)偶爾激情還是可以的，但如果你是一個(gè)開(kāi)車(chē)特別“瘋”的車(chē)手，原廠(chǎng)避震還是有些偏軟，當(dāng)你把車(chē)逼到極限的時(shí)候，車(chē)身的姿態(tài)還是會(huì)顯得有些“狼狽”。比較軟的剎車(chē)腳感也有待提高，剎車(chē)性能也并不能稱(chēng)得上優(yōu)秀，玩的太“過(guò)火”還是有些危險(xiǎn)。

　　很明顯，名爵6 PRO最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是傳祺的影豹以及本田思域，而名爵6 PRO的底盤(pán)質(zhì)感很像本田思域，而且質(zhì)感會(huì)更好一些。尤其是在高速過(guò)彎下車(chē)身的穩(wěn)定性以及整體感，讓筆者著實(shí)驚喜了一把。

　　轉(zhuǎn)向手感很容易讓人產(chǎn)生好感，雖然并沒(méi)有跑車(chē)或者真正的性能車(chē)那么精準(zhǔn)和直接，但是恰到好處的阻尼以及還不錯(cuò)的精準(zhǔn)性還是能保證名爵6 PRO的一些玩樂(lè)性。轉(zhuǎn)向阻尼也可以三擋可調(diào)，筆者習(xí)慣性調(diào)到最重的模式。

　　原廠(chǎng)輪胎為普利司通泰然者，如果是放在名爵6上還算恰當(dāng)，可如果是“PRO”的名爵6 PRO，那就顯得有些力不從心了，激烈駕駛下輪胎的抓地力還是有些拉胯，如果想要玩的更開(kāi)心些，還是要換更高性能的輪胎，畢竟連三缸的?？怂?/a>都用上米其林PS4了。

　　總體來(lái)說(shuō)，名爵6 PRO是一臺(tái)可以讓大多數(shù)人都可以體驗(yàn)到駕駛樂(lè)趣的車(chē)，而且動(dòng)力性能在同級(jí)別也算得上數(shù)一數(shù)二，操控性也算是技?jí)喝盒?，不過(guò)相比較名爵6來(lái)說(shuō)并沒(méi)有明顯的提升。如果買(mǎi)回來(lái)進(jìn)行一定程度的“美容”，那會(huì)進(jìn)一步提升這臺(tái)車(chē)的可玩性，筆者也期待后期能把它開(kāi)到賽道上去體驗(yàn)一下。

　　影豹駕乘表現(xiàn)：

　　在駕駛體驗(yàn)方面，影豹這套動(dòng)力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時(shí)的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對(duì)動(dòng)力輸出修飾的減少，換來(lái)的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時(shí)，也依然能得償所愿。面對(duì)市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運(yùn)動(dòng)性格不完美，也無(wú)法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

　　其實(shí)廣汽傳祺面對(duì)新時(shí)代消費(fèi)者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的，從量產(chǎn)車(chē)型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車(chē)在車(chē)主買(mǎi)回家后并不會(huì)直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個(gè)模式下的彈射模式也同樣不會(huì)出現(xiàn)，而是通過(guò)行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評(píng)分來(lái)解鎖，不得不說(shuō)，這種打怪升級(jí)的玩法還是挺有新意的。

　　國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中，高端國(guó)產(chǎn)緊湊轎車(chē)以及合資緊湊轎車(chē)中，雖然還有不少主打運(yùn)動(dòng)的優(yōu)秀產(chǎn)品，但隨著越來(lái)越多自主品牌的加入，也逐漸讓我們明白，在這個(gè)級(jí)別中，并不是只有合資車(chē)。希望名爵6 PRO和影豹這兩款產(chǎn)品，能在不久的將來(lái)，也會(huì)成為被稱(chēng)作“平民超跑”的一代神車(chē)。

　　至于該如何選擇，就目前來(lái)看，名爵6 PRO在運(yùn)動(dòng)方面有著較長(zhǎng)時(shí)間的積累，其玩車(chē)、改裝氛圍會(huì)更強(qiáng)。重要的是它還有TCR賽事和XPOWER作為背書(shū)，這一點(diǎn)是影豹暫時(shí)難以相比的。不過(guò)，影豹官方宣稱(chēng)可以原廠(chǎng)改裝車(chē)，這也是其賣(mài)點(diǎn)之一。當(dāng)然，消費(fèi)者最好根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇，建議到4S店進(jìn)行試駕試乘再作決定。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)宇智波民）