外觀上，新款途觀L雖然為中期改款車型，整體輪廓沒有太大的變化，但就是通過一些細(xì)節(jié)的修改，讓整個(gè)車的精氣神都得到了全面提升；筆者不得不佩服大眾深厚的設(shè)計(jì)功底。其中前臉上，原本的矩形中網(wǎng)換裝了大眾最新的梯形的家族式樣式，開口面積也進(jìn)一步增加，而內(nèi)嵌鍍鉻格柵進(jìn)行了簡(jiǎn)化處理，并完美與兩側(cè)頭燈組相銜接。

　　兩側(cè)頭燈組變化也頗為明顯，燈組輪廓延續(xù)了新一代高爾夫的設(shè)計(jì)調(diào)調(diào)，突出的燈眉營造出一絲“調(diào)皮”的味道，功能上并支持IQ.Light LED智能燈組。

　　側(cè)面上，新車基本與現(xiàn)款保持一致，凌厲且多層次的貫穿腰線，從頭燈組一直延伸至尾燈組，并從感官上提升了整個(gè)側(cè)面的視覺長度。而來到尾部，兩側(cè)尾燈組則成為尾部的最大亮點(diǎn)，“L”型尾燈輪廓，燈腔造型則與新款邁騰類似，點(diǎn)亮后有著十足的辨識(shí)度。

　　車內(nèi)，新車第一眼看上去似乎和現(xiàn)款沒啥變化，但仔細(xì)觀察我們可以發(fā)現(xiàn)，其換裝了大眾最新的方向盤樣式，并帶有觸摸式多功能按鍵；一旁的傳統(tǒng)的按鍵式空調(diào)面板也升級(jí)為觸摸式面板，支持滑動(dòng)等多種交互方式。此外，新車的中控屏升級(jí)為懸浮式樣式，尺寸也進(jìn)一步增加。

　　而車門板的設(shè)計(jì)也得到了更新，再加上新車的15色氛圍燈組，讓整車的氣質(zhì)著實(shí)提升不少。

　　在現(xiàn)款途觀L的輔助駕駛配置上，就算是頂配車型的表現(xiàn)也不夠豐富，和競(jìng)品車型相比有所欠缺，新款途觀L針對(duì)這點(diǎn)做出了升級(jí)，其搭載了IQ. Drive智能駕駛科技，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助。

　　光這么看，新款途觀L的輔助駕駛系統(tǒng)也沒有太多亮點(diǎn)，但要知道現(xiàn)款車型并沒有車道保持、倒車盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，這次新款途觀L的輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)，讓其的輔助駕駛能力回到了這個(gè)級(jí)別正常的水平，不再成為它的弱項(xiàng)。

　　動(dòng)力部分，330TSI車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；380TSI車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系匹配的都是7速雙離合變速箱。

　　PHEV車型搭載基于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的插混系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150PS），電機(jī)最大功率為85kW，車輛采用13kWh的三元鋰離子電池。

　　綜合來看，兩驅(qū)R-Line旗艦版是6款車型中性價(jià)比最高的一款，舒適性配置方面秒殺其他版本車型，重要的是和頂配版的配置差別不大；預(yù)算有限的話，入門級(jí)兩驅(qū)舒享版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，能滿足日常使用。當(dāng)然，如果你預(yù)算充足又想買一步到位，那頂配四驅(qū)R-Line旗艦版 7座是不錯(cuò)的選擇，配置達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有的水平，用車體驗(yàn)上表現(xiàn)更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）