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      1. 國(guó)貨旗艦有挑戰(zhàn)標(biāo)桿的實(shí)力嗎?領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        2021-10-24 00:10:26 作者:宇智波民

         
        空間對(duì)比:都很大很寬敞

          雖然兩車并不是同級(jí)的定位,尺寸更大的領(lǐng)克09的定位來到中大型SUV,多個(gè)角度看去其視覺效果也的確要“大上一圈”。而漢蘭達(dá)的尺寸也較多數(shù)中型SUV更大,很接近中大型SUV的水準(zhǔn)。

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

          領(lǐng)克09空間表現(xiàn):

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

          蘭達(dá)空間表現(xiàn):

          有人吐槽TNGA架構(gòu)下的車型空間方面的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。那么像漢蘭達(dá)這樣對(duì)乘坐空間有要求的車型,在新一代上面會(huì)不會(huì)縮水呢?前排駕駛位,座椅調(diào)到最低靠背也比較直立的情況下,頭部空間空間還有一拳兩指,比第三代多出一指。

          來到第二排,前面是我的坐姿,現(xiàn)在座椅推到最后,腿部?jī)扇喟雮€(gè)拳頭,稍微比上一代小一點(diǎn)點(diǎn),頭部四指,與上一代差不多。

          地板中間有一點(diǎn)凸起,而上一代這里是純平的。這個(gè)凸起高度并不會(huì)對(duì)你放腳有多大影響,只是它的充電接口位置比較低,容易被中間乘客踩到。

          蘭達(dá)這種2+3+2的座椅布局,第三排乘客上下車并不是太方便,但是這一代車型的第二排座椅滑軌向前延長(zhǎng)了30mm,也就是說進(jìn)入第三排的開口變得更大了。

          全新漢蘭達(dá)第三排座椅靠背更長(zhǎng)、更寬厚,雖然坐墊依然不高,但對(duì)于170cm左右身高的乘客坐在這里,寬裕談不上,至少?zèng)]有想象中那么憋屈。

          第二排座椅的位移分三段可調(diào),如果前面推到最后,這里和第三代一樣也是完全頂腿的,基本沒辦法坐成年人。而如果前面往前推一推,在第二排只留一拳腿部空間的情況下,第三排的腿部就有了一拳兩指的距離,比上一代多了那么一指頭吧。頭部呢,頭頂?shù)木嚯x是兩指左右,與上一代差不多。

          至于后備廂空間,新一代漢蘭達(dá)的行李廂長(zhǎng)度增加了50mm,在第三排座椅打開的情況下,依然能夠豎著放下四個(gè)登機(jī)箱以及其他一些雜物,滿足一家短途出游沒問題。而放倒了第三排座椅之后,裝載空間就完全不成問題了。

          綜合來看,關(guān)乎駕乘舒適性的空間/座椅方面,領(lǐng)克09是優(yōu)勝方,其在座椅的功能性及設(shè)計(jì)的高級(jí)感上明顯占優(yōu),第二、三排乘坐也更寬敞,還可根據(jù)實(shí)際需求選裝6座。不過漢蘭達(dá)的乘坐舒適性和空間表現(xiàn)也也足夠讓絕大多數(shù)用戶滿意了。

         
        動(dòng)力對(duì)比:領(lǐng)克09更強(qiáng)悍

          動(dòng)力方面,以7座中型/中大型SUV的定位,兩車時(shí)常要面臨居家長(zhǎng)途出游、務(wù)接送等高負(fù)載場(chǎng)景,它們的自重又都達(dá)到2噸左右,充沛高效的動(dòng)力自然不可或缺。領(lǐng)克09全系搭載2.0T混動(dòng)系統(tǒng),漢蘭達(dá)則全系為2.5L油電混動(dòng)。

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

        領(lǐng)克09對(duì)比漢蘭達(dá)

          領(lǐng)克09試駕表現(xiàn):

               新款漢蘭達(dá)試駕表現(xiàn):

          新款漢蘭達(dá)全系采用第四代THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng),這套系統(tǒng)和凱美瑞、威蘭達(dá)上面那套并沒有什么兩樣,由2.5L阿特金森自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU電控單構(gòu)成。

          對(duì)于蘭達(dá)這么大尺寸的SUV,在滿載七個(gè)人的時(shí)候,凱美瑞這套動(dòng)力恐怕就有點(diǎn)勉強(qiáng)了。但是這個(gè)問題工程師早就替你想好了。豐田對(duì)這套2.5L雙擎系統(tǒng)的功率進(jìn)行了提升,系統(tǒng)綜合總功率從凱美瑞雙擎的160kW,提升到了183kW,相當(dāng)于增加了31匹馬力!整套系統(tǒng)的動(dòng)力也要比現(xiàn)款的2.0T多出30匹馬力左右。

          實(shí)際開起來,新一代漢蘭達(dá)跟其他TNGA車型一樣,高剛性的車身和低重心的結(jié)構(gòu)特性,使它的駕駛質(zhì)感更好,與人的溝通感更強(qiáng)。它的轉(zhuǎn)向和上一代車型一樣很輕盈,轉(zhuǎn)動(dòng)起來毫不費(fèi)力,但是這種輕和上一代不同,它更靈敏更直接,因此開起來感覺更加人車一體。

          現(xiàn)在你開著它會(huì)覺得有點(diǎn)好玩,甚至有點(diǎn)上癮。不像上一代,感覺很平淡,沒有什么參與感,不是說不好開,但就是很平常的一個(gè)車,各方面都很適中,沒有什么硬傷,但也不會(huì)激發(fā)你的駕控欲。

          雙擎動(dòng)力起步真的很輕快,整個(gè)提速過程也更加平順絲滑,沒有一丁點(diǎn)的頓挫。高速巡航時(shí)再提速能力也有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備,超車沒有問題。但是不得不說發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)靜還是能夠察覺得到的,急加速時(shí)引擎聲音也比較吵鬧,這是所有豐田雙擎車型的共性。

          但總的來說,新一代漢蘭達(dá)的NVH還是要比上一代更好。新一代采用了隔音的前風(fēng)擋和車窗玻璃,并且在A柱和門板處填充了更多隔音材料,因此車內(nèi)靜謐性更好了。

          除此之外,新一代的底盤懸架從上一代的前麥弗遜雙叉臂更換為前麥弗遜后E型多連桿。雙叉臂好還是多連桿好大家各有見解,不過實(shí)際體驗(yàn)下來,新一代這套底盤在過坎時(shí)舒適性確實(shí)有所提升,減震器對(duì)于震動(dòng)的吸收更漸進(jìn),特別是在面對(duì)大幅度路面起伏時(shí),乘客在車內(nèi)的晃動(dòng)感要更輕微一點(diǎn)。

          走在山里的搓板路上面,你可以感覺到底盤和車身那種緊密結(jié)合,整體性非常好,減震器對(duì)顛簸和震動(dòng)的過濾也要比上一代更徹底。

          剎車方面是一個(gè)很大的優(yōu)化,上一代的剎車腳感很軟,前半段給人感覺比較虛,需要深踩才能獲得足夠的制動(dòng)力。而新一代的剎車腳感更加線性均勻,前段的制動(dòng)力也更足,讓你開起快車來更有信心剎得住。

          另外,新一代漢蘭達(dá)搭載了E-FOUR電子四驅(qū),依靠后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī),這套系統(tǒng)可以讓前后輪的動(dòng)力比例在100:0到20:80之間大范圍變化。也就說,在急彎加速、上坡加速等特殊條件下,它可以短暫地呈現(xiàn)后驅(qū)特性,讓車輛能夠從容應(yīng)對(duì)。這套四驅(qū)系統(tǒng)不單單是為了越野的,它對(duì)于提升鋪裝路面動(dòng)態(tài)極限也有很大的幫助。

          為什么說這套電子四驅(qū)系統(tǒng)可以提高鋪裝路面的動(dòng)態(tài)極限,因?yàn)樗暮筝S電機(jī),在兩種情況下會(huì)啟動(dòng),一種是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候加速,一種是上坡的時(shí)候加速,而在平坦的路面行駛時(shí),即便你把油門踩到底,它都不會(huì)介入。

          其實(shí)說了這么多,新一代漢蘭達(dá)最讓人激動(dòng)的是什么?當(dāng)然是油耗?。∷娴奶∮土?,上一代的2.0T百公里要10幾個(gè)油,還得加95#汽油?,F(xiàn)在雙擎的漢蘭達(dá)不用加95#了,而且這么大尺寸的一輛SUV,百公里綜合油耗竟然不到6升,你還要啥自行車?

         
        全文總結(jié)

          領(lǐng)克09采用了沃爾沃的很多核心技術(shù),就產(chǎn)品力來講無可厚非,而它在科技配置、動(dòng)力性能方面都較漢蘭達(dá)有一定優(yōu)勢(shì),強(qiáng)大的外觀氣場(chǎng)及檔次感也是該車的一大優(yōu)勢(shì)。而萬年常春藤漢蘭達(dá)換裝了豐田拿手的油電混動(dòng)系統(tǒng),在經(jīng)濟(jì)性擁有更出色表現(xiàn),內(nèi)外的改變也讓其進(jìn)一步朝年輕時(shí)尚的方向靠攏。要知道,如今的汽車市場(chǎng)越來越多化,就算是高端化產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的也是多元化的需求,一款車的價(jià)值評(píng)判體系,往往不在于大多數(shù)人如何評(píng)價(jià),而是在于真正有意愿買的人覺得值不值。所以,你覺得花這30萬買漢蘭達(dá)值,還是國(guó)貨旗艦中大型SUV領(lǐng)克09更值?(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)

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