動(dòng)力部分，新車將燃油版（2.5L、2.4T）、混動(dòng)版（HEV）、插電混動(dòng)版（PHEV），其中燃油版搭載了全新的2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151kW（203PS），峰值扭矩249N·m，傳動(dòng)均匹配8速Direct Shift 手自一體變速箱，前驅(qū)版0-96km/h加速為8.2s，四驅(qū)版0-96km/h加速為8.6s。

　　本次實(shí)拍的NX350h AWD為2.5L混動(dòng)版，其電子控制的AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以將扭力以100:0 至50:50 的比例分配給前后軸。另外，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的NX還將提供2.5L燃油版和2.5L插混版等多種動(dòng)力車型，對(duì)應(yīng)型號(hào)分別為NX260和NX400h+。

• NX 450h+：2.5L PHEV e-FOUR（A25A-FXS + THS II Plug-in + 后置電機(jī)）

• NX 400h+：2.5L PHEV FF（A25A-FXS+THS II Plug-in）

　　 雷克薩斯的首款 PHEV 配備 AWD (E-FOUR)，前后扭矩分配在 100:0 和 20:80% 模式之間不斷變化。大容量鋰離子電池放置在地板下方，以降低重心，有助于增強(qiáng)操控性和整體駕駛體驗(yàn)。

（NX 400h+早前已經(jīng)在深港澳車展亮相，尚未知道更高型號(hào)的NX 450h+會(huì)否引進(jìn)）

• NX 350h AWD：2.5L HEV e-FOUR（A25A-FXS發(fā)動(dòng)機(jī) + THS II + 后置電機(jī)）

• NX 350h ：2.5L HEV FF (A25A-FXS發(fā)動(dòng)機(jī) +THS II)

　　HEV結(jié)合了高效的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和高輸出電動(dòng)機(jī)，并使用雷克薩斯獨(dú)有的控制邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)加速性能和降低油耗的優(yōu)化平衡。E-Four 具有從 100:0 到 20:80% 模式的不斷變化的前/后驅(qū)動(dòng)力分布。還將推出 FWD （全時(shí)四驅(qū)）版本，以滿足客戶的多樣化需求。

• NX 350 AWD：2.4L 渦輪增壓 AWD（T24A-FTS發(fā)動(dòng)機(jī) + Direct Shift-8AT + 全時(shí)電子控制 AWD）

　　新開(kāi)發(fā)的2.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、新開(kāi)發(fā)的高扭矩Direct Shift-8AT和新開(kāi)發(fā)的電控全時(shí)四驅(qū)。除了豐田新全球架構(gòu) (TNGA) 的高速燃燒系統(tǒng)外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雷克薩斯的首個(gè)中央噴射直噴系統(tǒng)，并將渦輪增壓器和催化劑置于緊密位置。變速箱針對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，可從低轉(zhuǎn)速產(chǎn)生高扭矩。

• NX 250 AWD：2.5L AWD（A25A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī) + Direct Shift-8AT + 電子控制待機(jī) AWD）

• NX 250：2.5L FF（A25A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī) + Direct Shift-8AT）

　　2.5 升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 Direct Shift-8AT。AWD系統(tǒng)擁有100:0至50:50的前后連續(xù)可變驅(qū)動(dòng)力分配，采用與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相同的獨(dú)特控制技術(shù)和優(yōu)化的最終傳動(dòng)比，根據(jù)情況制定最佳和有規(guī)律的切換，提供充足的驅(qū)動(dòng)力和更好的駕駛體驗(yàn)。未來(lái)也將會(huì)推出 FWD 模式，即到時(shí)候?qū)?huì)擁有一共8種不同的動(dòng)力體統(tǒng)可選。

• NX 200：2.0L （Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+ DirectShift-CVT）

　　新一代NX在海外發(fā)布不久，雷克薩斯又悄然無(wú)聲地新增了最低配的2.0L燃油版型號(hào)，目標(biāo)販?zhǔn)鄣膰?guó)家和地區(qū)未明，北美版起步車型為2.5L的NX 250，對(duì)動(dòng)力需求較高的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者估計(jì)不太看得上2.0L車型，不知會(huì)否作為入門(mén)版引入國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步下探起售價(jià)呢？

　　雷克薩斯最后究竟會(huì)在國(guó)內(nèi)投放哪幾種動(dòng)力系統(tǒng)，目前尚未有具體信息釋出，如果全部放出來(lái)，著實(shí)在選車方面讓人頭疼，而更多具體的消息也有待官方的進(jìn)一步公布了。

(上述表格為參考海外NX配置，國(guó)內(nèi)版本按照官方公布為準(zhǔn))

　　在豪華中型SUV市場(chǎng)里，奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3向來(lái)是銅墻鐵壁般的第一梯隊(duì)，而雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)是其植入消費(fèi)者心中的超強(qiáng)品牌力，結(jié)合出色的售后，也贏得了國(guó)內(nèi)特別是華南消費(fèi)者的充分肯定。不過(guò)這個(gè)級(jí)別早已經(jīng)不是2014年模樣，如今還要凱迪拉克的降維打擊、林肯的超高性價(jià)比配置，老NX也早已廉頗老矣。換代后的NX在造車水準(zhǔn)上雖然誠(chéng)意滿滿，但能否立足，還要結(jié)合售價(jià)、新車產(chǎn)能以及雷克薩斯一貫的加價(jià)風(fēng)格等等，到底還能不能延續(xù)老NX的高收視率，相信市場(chǎng)很快就會(huì)為我們揭曉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）