● 東風(fēng)標(biāo)致408
車型指導(dǎo)價：12.69-17.19萬
推薦車型：2.0L 6AT舒適版 14.39萬
一句話點評：終于等到6AT

　　看著世嘉的不斷更新改變，標(biāo)致408也不能無動于衷了吧？不然風(fēng)頭全給對面家的娃給搶了。所以408就比世嘉更先推出了6AT車型，一直以來，法系車被人詬病的變速箱問題，被408的這一舉動徹底逆轉(zhuǎn)了。

　　標(biāo)致408在2010年1月25日的北京車展上亮相，并且在當(dāng)年4月8日正式在中國銷售，標(biāo)致408并不是標(biāo)致407的繼承車型（標(biāo)致407的繼承者其實是標(biāo)致508），標(biāo)致408更像是標(biāo)致308的長軸距版本，這款車當(dāng)時并沒有在歐洲市場上制造和銷售。

● 外觀：家族化特征明顯 新尾燈非常靚麗

　　2013款標(biāo)致408的車身尺寸基本上沒有任何變 化，僅僅是在車身長度上增加了8mm，但這只是因為改款時對前后保險杠做出了一些微調(diào)導(dǎo)致的，車內(nèi)空間并沒有因此而增加。軸距方面保持不變，依然是 2710mm，但話說這個數(shù)值原來在同級別中還是很優(yōu)勢的，不過近一年菲亞特菲翔及現(xiàn)代朗動的出現(xiàn)，使得這個優(yōu)勢卻不那么明顯了。

　　408整體造型并沒有大的變化，而細(xì)節(jié)變化之處最明顯的就是尾燈的修改，尾燈柳葉的輪廓被保留了下來，只是燈組方面略微調(diào)整。這次修改在尾燈組上加入了“C”狀的導(dǎo)光條，夜晚打開后的燈光效果非常靚麗。

● 內(nèi)飾配置：新款方向盤的造型是內(nèi)飾亮點

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款的內(nèi)飾也有了細(xì)微的調(diào)整，整體效果簡潔且直觀，家族特征也非常明顯。中控臺用料由銀色飾板改為了鋼琴烤漆，雖說第一眼看上去要比原來高檔許多，但我們都知道，這種材質(zhì)在新車過去幾個月后很可能會出現(xiàn)一些細(xì)小條紋，會影響整體美觀。

　　內(nèi)飾中還有一項修改就是自動擋車型檔把的樣式，老款的設(shè)計略顯陳舊，豪無時尚感可言，而新款的檔把看起來卻讓你有種駕駛的欲望，并且從造型就可以看出手感要比老款強很多。

　　我們看到在新款408的內(nèi)飾上，也有著不少細(xì)節(jié)上的變化，都更趨向時尚感與運動感，這也說明了新款408是一款更注重駕駛的轎車。

● 空間：依舊是優(yōu)勢

　　不消說，標(biāo)致408的空間依舊是最大的賣點之一。盡管現(xiàn)在來看，408的車身尺寸已經(jīng)沒有太大優(yōu)勢，但強大的空間利用率還是讓很多車型望塵莫及。

● 動力底盤：1.6L提升動力 2.0L換裝6AT

　　這次東風(fēng)標(biāo)致408的改款還有一個大家關(guān)注 的重點，就是動力總成方面。我們得知新車在1.6L發(fā)動機在原有的基礎(chǔ)上經(jīng)過重新調(diào)校加入CVVT可變氣門正時技術(shù)，使得最大功率由原來的 78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。而2.0L車型發(fā)動機不變，但自動變速箱由原來的4AT 升級為6AT。

　　新款408的1.6L車型發(fā)動機功率提升了僅僅8kW，而官方給出的綜合油耗降低了平均0.7L-0.6L。而2.0L車型發(fā)動機不變，但由于變速箱由原來的4AT升級到了現(xiàn)在的6AT，平均綜合合油耗降低了0.2L。 

　　采用前麥弗遜后扭力梁式的底盤，整體調(diào)校上偏向于舒適性。在低速時，坐在車內(nèi)你會感覺到一款舒適型轎車帶給你的舒適感，但高速時，卻依舊保持著歐洲車底盤非常扎實的風(fēng)格。

● 編輯點評：對消費者來說，標(biāo)致408搭載了6AT變速箱后，可挑剔的地方并不多，滿足家用商務(wù)都是上佳之選。中國家庭最喜歡的大是標(biāo)致408給人的第一印象，而光就這一點就足以吸引不少消費者，再加上全系標(biāo)配ESP以及高配車型的氣簾等安全配置，這輛緊湊型轎車非常適合三口之家選擇。

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