【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知道大家多久沒看過寶馬3系與奔馳C級的直接對話了，反正我翻看文章列表，發(fā)現(xiàn)近幾年竟然連哪怕一次真正的對比都沒有，而其實(shí)再看看百度的相關(guān)提問，選擇困難癥依舊還是會在寶馬3系與奔馳C級之間發(fā)生，所以今天我們對比的主角就是寶馬320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝 VS 奔馳C260 CGI 時(shí)尚型，新一代寶馬3系真的能輕松戰(zhàn)勝老邁的奔馳C級嗎？

　　寶馬320i也就是我們所說的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型（代號F30），除了兩款入門的320i為華晨寶馬國產(chǎn)，其余車型都為進(jìn)口，包括本文的320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝；而奔馳C260 CGI 時(shí)尚型雖為國產(chǎn)車型，但是定價(jià)卻十分高端，甚至超過了進(jìn)口的3系，不過市場是很殘酷的，面對3系、A4L以及其他同級車型的沖擊，奔馳C級早已用上了大幅度優(yōu)惠的促銷措施，就目前情況來看，優(yōu)惠后的奔馳C260 CGI 時(shí)尚型還是會比寶馬320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝更便宜的。

● 外觀：寶馬320i動感更足

　　現(xiàn)款寶馬3系是去年推出的全新一代車型，而關(guān)于它的外觀設(shè)計(jì)，起碼目前為止我還沒聽到有朋友說它不好看的，特別是本文所對比的這款320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝，從名字上就知道它經(jīng)過了運(yùn)動化處理，所以不管你要時(shí)尚還是動感它都有。

　　再看現(xiàn)款奔馳C260 時(shí)尚型，它其實(shí)是2011年上市的新C級小小改款車型，兩年時(shí)間彈指一揮間，對手在大踏步向前，而自己卻……再說回C260 時(shí)尚型的外觀設(shè)計(jì)，若在兩年前看，或有驚艷之感，但是兩年之后我覺得用“精神”來形容它更好些。

　　前臉部分，眼角上提的大燈+家族式大尺寸進(jìn)氣格柵使得兩車都帶著一股兇猛的氣勢，而前霧燈處晃眼一看也感覺很像。不過車身更寬的320i還是有一股更犀利的侵略感，相比之下C260 時(shí)尚型目光就稍顯呆滯了。

　　在大燈組的造型設(shè)計(jì)上，寶馬的“天使眼”是深受群眾喜愛的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而奔馳C級盡管有了新的設(shè)計(jì)，但還不足以讓大家很清楚的記住。而在燈組功能上，兩車都是配備了氙氣大燈+LED日間行車燈+大燈清洗的，但是奔馳C260 CGI 時(shí)尚型的大燈還具有AFS隨動轉(zhuǎn)向功能，這一點(diǎn)比320i更優(yōu)。

　　在車身尺寸上，新3系全面超越奔馳C級，一改上一代車型的劣勢地位。兩車的側(cè)面線條十分相似，一根上拉的腰線制造出俯沖感，就連輪轂樣式都同樣是五幅鏤空的，唯一不同的感覺是，寶馬一直追求50：50的車身配重比例，再加上更修長的身材，所以看上去整車更為舒展。

　　如今外后視鏡集成個(gè)轉(zhuǎn)彎燈已不是什么新鮮的事情，不過要如何在這么小的一塊兒地方做出別樣的設(shè)計(jì)就很考驗(yàn)功力了，而奔馳設(shè)計(jì)師在此處明顯是靈感迸發(fā)了，C型LED轉(zhuǎn)向燈很有設(shè)計(jì)感和獨(dú)特性。

　　尾部的設(shè)計(jì)，兩車走了不同的風(fēng)格，奔馳C260 時(shí)尚型尾部線條平和，整體更圓潤，牌照框上方的鍍鉻條點(diǎn)綴效果很好；而寶馬320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝則用更犀利的線條來營造動感，刻意隆起的小尾翼很是迷人。而尾燈方面，不得不說奔馳C級的C型尾燈更漂亮。

注：圖中車型C300與C260外觀除尾排外，完全一致，C260為單尾排

　　輪胎方面，上面提到了兩車的輪轂造型非常接近，而放大了來看，差別還是很明顯的，且奔馳輪胎扁平率更大，視覺效果更好，而寶馬則依舊是防爆輪胎，實(shí)用性更高。而輪胎品牌和性能上，寶馬320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝用了普利司通搏天族S001，奔馳C260 時(shí)尚型用了米其林的Pilot Preceda PP2，兩款輪胎都是注重性能表現(xiàn)的設(shè)計(jì)。

● 內(nèi)飾：寶馬320i紅色內(nèi)飾點(diǎn)燃激情

　　新一代的寶馬3系有三種設(shè)計(jì)套裝，不僅是外觀上不同，連帶著內(nèi)飾也是不同的風(fēng)格，所以320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的內(nèi)飾就采用了非常有激情的紅色，包括各處縫線、門板、儀表盤、座椅以及中控臺裝飾條，相信坐進(jìn)車內(nèi)，大多數(shù)人的駕駛激情都能被點(diǎn)燃；而奔馳C級則也有不同的內(nèi)飾色彩搭配風(fēng)格，比如C260 時(shí)尚型默認(rèn)為全黑，但也有灰色和米色可選，并且C260也是一款偏向運(yùn)動風(fēng)格定義的車型，但是整體氛圍就沒有320i那么有熱情了。

　　方向盤上，C260的三幅鏤空方向盤從造型上來看是要犀利一些，而320i則更注重實(shí)際體驗(yàn)，一個(gè)是其盤圈更粗壯、握感更棒，另一個(gè)則是它配備了換擋撥片，操控感會更強(qiáng)。儀表盤上，320i也意圖通過簡約設(shè)計(jì)激發(fā)你最原始的駕駛激情，而C260的三炮筒+高分辨率行車電腦顯示屏設(shè)計(jì)也有不錯的視覺效果。

　　中控操作區(qū)的設(shè)計(jì)，兩車有相似的結(jié)構(gòu)排序，從上到下依次為液晶屏幕、中央出風(fēng)口、多媒體操作區(qū)、空調(diào)操作區(qū)，但是320i設(shè)計(jì)更加簡單也是一目了然的，操作起來會比C260方便些。

 　　寶馬320i之所以按鍵比較少，也得益于它的多媒體及導(dǎo)航操作基本都集中于iDrive旋鈕上了，奔馳C級的中控大屏幕也可以通過擋把區(qū)的一個(gè)旋鈕完成，但是所使用的這個(gè)Becker導(dǎo)航系統(tǒng)比不上奔馳自己開發(fā)的Comand系統(tǒng)（更高級車型才會使用），自然也在操作和邏輯性方面比不上寶馬的iDrive。但是兩款車中控大屏幕能提供的功能是類似的。

● 配置：兩車差異并不大

 　　作為德系車，安全配置方面都是做得很完備的，差異性配置也比較少，奔馳C級多了寶馬3系全系均為配備的上坡輔助，而寶馬3系則有眾所周知的防爆輪胎。

　　科技舒適配置方面，寶馬320i主要的優(yōu)勢在于用了新的發(fā)動機(jī)以后，所同時(shí)搭配的那一套高效動力技術(shù)，不管從油耗還是環(huán)境保護(hù)方面來說它都是更優(yōu)秀的；而奔馳C260多出的配置主要是提高駕駛舒適性和便利性的東西。

● 座椅空間：寶馬320i有優(yōu)勢

　　寶馬320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的紅色真皮運(yùn)動座椅真是極騷的，座椅功能方面也是一應(yīng)俱全。而奔馳C260 時(shí)尚型則是有駕駛座頭枕調(diào)節(jié)功能作為亮點(diǎn)，而副駕駛的小伙伴還是只能手動調(diào)一調(diào)。

　　而后排空間，其實(shí)是新一代3系克敵制勝的殺手锏，現(xiàn)款的C級看上去完全不是一個(gè)等量級的對手，這還只是F30的標(biāo)準(zhǔn)軸距3系而已。

　　后備廂空間，兩款車或許唯一的差別就是后排放倒功能了，這使得寶馬320i能應(yīng)對更多不時(shí)之需的情況。

● 動力底盤：奔馳1.8T發(fā)動機(jī)很強(qiáng)大 但油耗偏高

　　寶馬320i 的發(fā)動機(jī)是低功率版本的，但是輸出功率已然夠你日常需求，7.44秒的百公里加速成績也足以證明它可以滿足你一時(shí)激起的玩樂雅興。而8AT變速器則是控制油耗的好幫手。

　　奔馳C260在動力上沿用了此前的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150kW/5500rpm，在2000-4300rpm的寬泛轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都可輸出最大扭矩310Nm。從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.8T發(fā)動機(jī)十分驚人，而從我們的實(shí)測來看，它確實(shí)也是有非凡的實(shí)力。而7AT變速器也是跟得上時(shí)代步伐的配置，不過油耗方面就顯得有些高了。

　　底盤以及傳動形式上，兩車都采用了前置后驅(qū)的傳動形式，對于喜歡后驅(qū)車操控感的朋友們來說這極其重要，而從懸掛設(shè)計(jì)上來看，新一代寶馬3系的后懸結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜一些。而實(shí)際的操控體驗(yàn)，我們的評測編輯都給予兩車不錯的評價(jià)，兩車都是柔中帶剛的操控特性，至于細(xì)節(jié)會有何不同，那就要每個(gè)人親自去體驗(yàn)了。（320i評測、C260評測）

● 總結(jié)：320i更有動感 C260很有內(nèi)涵

　　較老的奔馳C級如今優(yōu)惠更大，但是實(shí)際售價(jià)差距也就是2萬左右，這并不足以形成明顯優(yōu)勢。而寶馬3系作為全新車型，在各方面都將消費(fèi)者心理研究得很透，比如外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有動感，配置更能提升操控性（撥片換擋），底盤調(diào)節(jié)在運(yùn)動基礎(chǔ)上更注重舒適性，油耗還更低，縱然奔馳C260有一顆強(qiáng)大的心臟，且也挑不出什么大毛病，但是我想更多的人還是會更喜歡3系一些，或者說這個(gè)價(jià)位買3系還是會比C級性價(jià)比高一些。（文：太平洋汽車網(wǎng) @李智）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 改款 320i 運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝	奔馳C級 2013款 C260 CGI 時(shí)尚型
官方價(jià)：	37.9萬	38.8萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	北京奔馳
級別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2013-03	2012-11
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	204
最大扭矩(N·m)：	270	310
變速箱：	8擋手自一體	7擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4624×1811×1455	4581×1770×1448
軸距(mm)：	2810	2760
最高車速(km/h)：	235	240
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5	8.4
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4624	4581
寬度(mm)：	1811	1770
高度(mm)：	1455	1448
軸距(mm)：	2810	2760
前輪距(mm)：	1543	1541
后輪距(mm)：	1583	1544
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1510	1570
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	66
行李廂容積(L)：	480	475
發(fā)動機(jī)型號：	N20B20	-
排量(mL)：	1997	1796
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	184	204
最大功率(kW)：	135	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5500
最大扭矩(N·m)：	270	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4500	2000-4300
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	-
行程(mm)：	90.1	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	三連桿式懸掛
后懸掛類型：	5連桿后懸架	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	-	●
前雷達(dá)：	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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