● 南北美洲兩國：巴西市場與我國相似

　　南北美洲國家也不少，不過具有代表性的非巴西和美國莫屬了，而巴西與我們同被稱為“金磚四國”，是目前發(fā)展勢頭最好的發(fā)展中國家，而且巴西人口也不少，整個(gè)汽車的消費(fèi)市場與我們有相似之處，很據(jù)研究意義。

巴西：中小型家用轎車是主流

　　大家知道大眾車在我們這兒賣得很好，也是總銷量最高的，而在巴西，可以說是大眾汽車的另一片沃土，巴西是世界上第四大汽車消費(fèi)市場，雖然總數(shù)量比不上我們，但是發(fā)展勢頭不容小覷，而大眾集團(tuán)早在1953年就來到巴西建廠，如今也是巴西最大的汽車制造商。不過大眾在巴西也有強(qiáng)大的對手，菲亞特的市場份額與大眾是不相上下，今年的前三中就有兩款菲亞特車型，前十中也是菲亞特車型更多。

　　巴西大眾最經(jīng)典的車型莫過于Gol了，它出生就在巴西，是為了當(dāng)時(shí)退市的甲殼蟲，因?yàn)樵诎臀魅〉昧司薮蟪晒?，曾?jīng)還被引入了國內(nèi)，現(xiàn)在路上你也偶爾能見到高爾，特別是兩門版車型還是比較拉風(fēng)的。

　　菲亞特Uno是一款經(jīng)典車型，它在巴西也賣了很長一段時(shí)間，06年時(shí)就有200萬名車主，后改名為Mille Economy和Mille Way繼續(xù)售賣?，F(xiàn)款Uno是2010年由巴西菲亞特與都靈設(shè)計(jì)中心聯(lián)手打造的一款全新車型，它的原型車是菲亞特熊貓，但它沒有熊貓那么圓潤的前臉，不過看上去依然很可愛、很討人喜歡，短期內(nèi)不大可能引入國內(nèi)。

　　菲亞特Palio派力奧也是一款曾經(jīng)由南京菲亞特國產(chǎn)的車型，它與西耶那、周末風(fēng)都是同平臺車型，是不錯(cuò)的家用車，但是國內(nèi)市場激烈的競爭讓南京菲亞特分崩離析，如今我們也只能看著巴西人民用上新款的派力奧了。

　　編輯點(diǎn)評：巴西的中小型家用車是市場主力，這也能看出這是一個(gè)逐漸成熟的常規(guī)平民百姓的消費(fèi)市場，而巴西面臨的問題則是沒有自己的汽車品牌，太過于依靠這幾家大品牌。

美國：皮卡領(lǐng)頭 日系中級車競爭激烈

　　看過美國電影或者美劇的朋友一定不會(huì)對美國的大皮卡陌生，這種被我們視作貨車的車型是美國很多家庭的代步工具，美國銷量頭兩名長期被福特F系列皮卡和雪佛蘭Silverado這個(gè)“千年老二”占領(lǐng)，今年上半年的銷量還分別上漲了22%和25%。而轎車的競爭也非常激烈，豐田凱美瑞守住了中級轎車的頭把交椅，雅閣和美版天籟緊隨其后，全年銷量冠軍鹿死誰手還不好說。

　　 關(guān)于福特F系列和雪佛蘭Silverado的介紹已經(jīng)出現(xiàn)在以前的各種點(diǎn)評文章中，本文就不再贅述了，兩款大皮卡加起來半年銷量過了50萬輛，這實(shí)在讓人瞠目結(jié)舌。

　　大家知道美國有曾經(jīng)世界最大的車企通用，也有老牌的福特，但是在美國賣得最好的中級車卻是日系三強(qiáng)凱美瑞、雅閣和天籟，不知道美國人強(qiáng)大的自信心會(huì)不會(huì)被打擊，而要問到為何日系在美國暢銷，那還是因?yàn)橘u得便宜，性價(jià)比很高，美國人錢多但是人不傻。

　　編輯點(diǎn)評：日系車在美國的認(rèn)可度很高，但是美國的日系車品質(zhì)高于國內(nèi)的也是事實(shí)，其實(shí)小編最期望的還是國內(nèi)市場能盡快讓皮卡可以進(jìn)入普通乘用車市場。