【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近些年，自主品牌在SUV領(lǐng)域打了一場漂亮的翻身仗，涌現(xiàn)出一批在殘酷競爭中站穩(wěn)腳跟的爆款SUV車型。而在平民轎車領(lǐng)域，以前有秒天秒地的思域，如今自主品牌也在發(fā)力破局，影豹（詢底價|查參配）就是其中一款對思域造成一定威脅的熱銷車型。而長安汽車也想在這個細(xì)分市場分一杯羹，推出了長安UNI系列的重磅新車—長安UNI-V。新車原廠自帶電動尾翼，產(chǎn)品力方面也很有看點(diǎn)。那么，這兩車誰才是國產(chǎn)平民轎跑的天花板？下面，我們一起來對比一番。

　　長安UNI-V（詢底價|查參配）和傳祺影豹作為主打運(yùn)動的車型，面向的是新一代年輕消費(fèi)群體，那它們都有哪些亮點(diǎn)，下面我們來梳理一下。

　　1、長安UNI-V

　　方舟架構(gòu)使得長安UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的效果，官方表示，新車實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比，塑造出更低趴、更運(yùn)動的體態(tài)。這樣的設(shè)計，不僅提升了視覺上的運(yùn)動感，也將賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動潛能。

　　值得一提的是，UNI-V外觀上最大亮點(diǎn)在于車尾，可升降尾翼的引入，一下子讓人想到了奧迪A7。這套尾翼可不是為了好看，升起后可提供25公斤下壓力，同時能減少0.00Cd風(fēng)阻系數(shù)。同時，車尾底部還有四出排氣布局，運(yùn)動味道相當(dāng)濃郁。

　　而動力上，前期長安UNI-V主推長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速雙離合變速器。而根據(jù)最新一期的工信部申報信息來看，新車也將會于近期推出2.0T+8AT車型，官方聲稱或?yàn)榻衲?月。

　　2、傳祺影豹

　　廣汽傳祺影豹誕生于GPMA平臺，從車身外形就能看到，影豹有著寬車體和低重心的視覺效果，其風(fēng)阻系數(shù)為0.26cd。官方同時表示，這款新車的實(shí)現(xiàn)了自主品牌最低質(zhì)心550mm，可有效提升操控穩(wěn)定性。另一個數(shù)據(jù)就是前輪載荷分配超過60%，能保證在急加速過程中，車輛更不易出現(xiàn)打滑情況。

　　動力系統(tǒng)方面，影豹搭載了最新的鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱這一套動力總成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。官方表示，影豹零百加速為6.95秒，并且支持彈射起步模式。對于一款入門級運(yùn)動轎車而言，這個表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

　　值得一提的是，影豹混動版將于2022年內(nèi)下線。新車將搭載廣汽第四代2.0ATK發(fā)動機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，官方表示綜合油耗低至3.6L/100km，外觀及內(nèi)飾則與現(xiàn)款燃油版車型基本相同，僅僅在車尾增加了HYBRID標(biāo)識。

影豹混動版

　　所謂運(yùn)動型轎車，最吸引人的地方除了動力與操控，還有個性化的外觀。長安UNI-V前臉在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了再次突破，雖然都應(yīng)用了無邊界設(shè)計理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無邊界格柵，延展到整個前臉，進(jìn)化得更為簡潔，強(qiáng)化了前臉的科技感，并采用了兩套設(shè)計（普通版和運(yùn)動版）。

　　和長安UNI-V一樣，影豹外觀也采用了兩套設(shè)計（標(biāo)準(zhǔn)版和高配版），采用了“光塑曲面”的設(shè)計語言，為了增強(qiáng)整車的個性，其中網(wǎng)內(nèi)還用上了參數(shù)化機(jī)翼造型，車頭兩側(cè)還有磨砂銀裝飾件點(diǎn)綴，營造了更強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。

　　外觀上，影豹前臉采用了各種非常規(guī)的設(shè)計線條，看上去非常新穎、整體很耐看。相比之下，UNI-V的前臉在國產(chǎn)轎車中也算是標(biāo)新立異了，整個中網(wǎng)相對比較復(fù)雜，個性化方面會更強(qiáng)。當(dāng)然，好看不好看因人而異，自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，UNI-V的驚喜就沒有外觀來的這么讓人驚艷了，富有層次感的造型和儀表盤獨(dú)特的擺放位置，這些元素我們在UNI-K上都早已見過，只是在細(xì)節(jié)用料上有所更改，UNI-V的氛圍要更顯年輕一些。中控采用了最新的車機(jī)系統(tǒng)，各種聯(lián)網(wǎng)娛樂功能，能看電影能聽歌，生活化的功能非常豐富。

　　影豹的內(nèi)飾，在提升了科技質(zhì)感的同時融入了更多運(yùn)動化的元素，讓它還是能在家用轎車中脫穎而出的。而配置部分，雙液晶屏幕、運(yùn)動儀表、華為Hi Car互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)等時下主流功能。

　　兩車的內(nèi)飾設(shè)計各有千秋，做工和用料都算得上出眾。重要的是，兩車在科技感感的營造、以及舒適性配置方面來看，都可圈可點(diǎn)，絕不比同級合資品牌車型差。至于哪家的座艙會更智能，那就見人見智了。

　　不管是想買一輛轎跑還是家用代步車，配置方面都會是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價格差價0.01萬的兩款車型做對比。

　　由上表可見，價格接近的兩款車型中UNI的配置會更豐富些，相比影豹多了彎道保持輔助、車載空氣凈化器、電動后備廂位置記憶、自動泊車入位等功能。而影豹則比UNI-V多了后視鏡倒車自動下翻、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)等功能。

　　單看車身尺寸，影豹車身長度和高度方面會比長安UNI-V更長、更寬和更高，而軸距方面長安UNI-V會更占優(yōu)勢。

　　實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高、體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，以下效果僅供參考。

　　長安UNI-V乘坐空間表現(xiàn)：

　　乘坐者身高178cm，把座椅降到最低調(diào)到合適位置，坐在前排頭部有一拳兩指的空間，中等身材的朋友乘坐不會有任何局促感。坐到后排，頭部空間會受到一些溜背造型的影響，而腿部一拳三指的空間表現(xiàn)很令人滿意。

　　傳祺影豹乘坐空間表現(xiàn)：

　　空間部分，駕乘空間足夠令人滿意，尤其是座椅承托上會更好一些，儲物空間還是比較多的，并且后備廂座椅支持放倒，進(jìn)一步提升后備廂容積，但放眼緊湊級車型市場中，它的綜合表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，并沒有拉開太大差距。

　　動力部分，長安UNI-V搭載長安新一代藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機(jī)，三代機(jī)在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動機(jī)均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱。單看動力數(shù)據(jù)，UNI-V會更強(qiáng)點(diǎn)。

　　長安UNI-V駕乘表現(xiàn)：

　　雖說UNI-V是全品牌中最注重性能和駕控的車型，但是它身上還是帶有很明顯的長安風(fēng)格，并不會一開起來就讓你變得精神緊繃，時時刻刻都被暢快的提速所浸泡，長安品牌主打的舒緩、放松的駕駛氛圍在它身上還是很容易就能找到。以往很多自主品牌標(biāo)榜運(yùn)動的車型都會刻意把車調(diào)校的很靈敏，但是這種做法只能讓你暫時高潮，當(dāng)你需要它發(fā)揮出日常舒適一面的時候，它又會表現(xiàn)的很糾結(jié)，駕感就會變得不倫不類。而開UNI-V時則不會有這種擔(dān)心，因?yàn)樗心茏屇愀惺艿娇旄械狞c(diǎn)它都展現(xiàn)的很自然、不刻意，快的同時還不丟掉舒適的本根。

　　上一段我主要是給那些喜歡運(yùn)動車，但家用最大的朋友吃顆定心丸，UNI-V絕對不會像某些“假高潮”自嗨車那般快的無腦，家用依舊會很好開，大可放心。但是面對UNI-V我當(dāng)然不會只讓它局限于家用表現(xiàn)，跑起來的姿態(tài)一定要與它帥氣的外觀相匹配，但是在挑逗它的動感之前，我首先要做的就是讓它把屁股撅起來，在車內(nèi)把尾翼電動打開，這個動作實(shí)在是太提氣了，后車見了怕，方圓一公里之內(nèi)秒殺所有的氣質(zhì)配置。

　　300N·m的峰值扭矩輸出，不到1.5噸的車身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子竄出去，迅速超過與你齊平的旁車，這還是在不降擋的前提下。1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備相當(dāng)充足，尤其是在低轉(zhuǎn)速下，一腳油門踹下，動力就會很快跟上，一點(diǎn)也不拖沓，輕盈的提速以及隨意超車時的自如心態(tài)都會讓你無比滿足。

　　2000rpm開始發(fā)動機(jī)就進(jìn)入到了最佳工作狀態(tài)，日常駕駛所用到的轉(zhuǎn)速基本上都在峰值發(fā)力區(qū)內(nèi)，所以平時根本沒機(jī)會觸碰到動力衰減點(diǎn)。而在極限狀態(tài)下，UNI-V還可以保持有持續(xù)的動力上升，比如一腳油門到底擋位下降之后，提速會很快改變節(jié)奏，變得鏗鏘有力；而升擋之后，動力絲毫也不會收斂，加速節(jié)奏和力度沒有任何削弱，繼續(xù)澎湃釋放，這就會讓人的激情可以得到持續(xù)滿足，要比那些就快一下的運(yùn)動車爽太多。

　　變速箱說實(shí)話確實(shí)不是運(yùn)動調(diào)校，更多的是為了照顧日常使用而設(shè)定，換擋速度不會很快，這也是為了平衡出更多的平順而做出的犧牲，畢竟一款家用為主兼顧運(yùn)動的車型，開起來舒服才是最主要的。但是話說回來，即便變速箱換擋動作有所遲疑，但也不會太過影響到動力的高效傳遞，擋位間的切換不會損失掉太多的速度感，但是在手動切換擋時就會顯得有些不過癮，不夠盡興了。

　　UNI-V的底盤調(diào)校確實(shí)讓人很驚喜，長安車以往給人都是軟綿綿的感覺，但是UNI-V明顯要比其他車都要硬朗許多，懸掛行程也是更短、更加緊致。過路障時的感覺就是底盤動作很干脆，車身沒有太多浮動。UNI-V為了增強(qiáng)操控性還在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝有前頂巴，在激烈駕駛時可以讓車頭的反應(yīng)速度更快，車身整體的剛性以及敏捷度都會有所提升。再加上緊湊的車身尺寸，UNI-V開起來非常靈巧、順手，支撐性很不錯的避震可以頂住車身重心的快速轉(zhuǎn)變，操控在同級車中絕對算是數(shù)一數(shù)二的。

　　傳祺影豹駕乘表現(xiàn)：

　　在駕駛體驗(yàn)方面，影豹這套動力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節(jié)奏感尤為強(qiáng)烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當(dāng)你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。面對市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運(yùn)動性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運(yùn)動轎車。

　　其實(shí)廣汽傳祺面對新時代消費(fèi)者想要做出改變的決心是很強(qiáng)烈的，從量產(chǎn)車型上的“進(jìn)階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現(xiàn)，而是通過行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評分來解鎖，不得不說，這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

　　讓人欣慰的是，自主品牌這些年并沒有因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">SUV的熱銷而放棄自己的轎車領(lǐng)域，反而加大投入推出了面向年輕消費(fèi)群體的運(yùn)動型轎跑，涌現(xiàn)了一大批像領(lǐng)克03、名爵6 PRO、傳祺影豹、長安UNI-V等產(chǎn)品力強(qiáng)勁的車型，撼動思域的地位未來可期。

　　說回UNI-V和影豹，這兩款車的價格比較接近，且外觀均采用了兩套設(shè)計，并且都搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，雖然UNI-V在動力和配置方面稍占優(yōu)勢，但其實(shí)兩款車并沒有本質(zhì)差距。畢竟影豹也不是省油的燈，上市即爆款，上市半年月均銷量在7000輛左右，算是國產(chǎn)運(yùn)動轎車中的一個成功先例。而UNI-V能否對影豹造成一定威脅，還需靜待之后市場的驗(yàn)證。所以，如果是你的話，會選擇傳祺影豹還是長安UNI-V？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）