如今就算10萬(wàn)的家用車，不是自動(dòng)空調(diào)都不好意思給人家說，所以50萬(wàn)級(jí)別的車配備一個(gè)雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)顯然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，后排出風(fēng)口也不會(huì)少，而7座的普拉多和帕杰羅還有后排獨(dú)立空調(diào)及第三排出風(fēng)口，但是依然有一個(gè)特立獨(dú)行的小伙伴和大家不一樣，又是FJ酷路澤，它應(yīng)該是這個(gè)價(jià)位有且僅有的一款使用手動(dòng)空調(diào)的車了。

　　關(guān)于變速箱的體驗(yàn)我們會(huì)在后面的試駕環(huán)節(jié)中進(jìn)行介紹，所以這里只是給大家單純展示下外形，這其中我想大家都會(huì)把極光的旋鈕式擋把認(rèn)定為“高端大氣上檔次”的，而奔馳則使用懷擋設(shè)計(jì)，好操作還省空間。

　　盡管SUV很大很能裝，但是顯然它的后排利用率會(huì)低于前排，所以前排座椅的舒適性更為重要。我們所評(píng)測(cè)的9款車型中，沃爾沃XC60和路虎攬勝極光的前排座椅是舒適性最佳的，這得益于它們都能提供最好的座椅包裹性；而硬派越野車型豐田FJ酷路澤和帕杰羅顯然就不太注重這方面的設(shè)計(jì)了；其余的GLK、Q5、X3和SRX前排座椅整體設(shè)計(jì)相似，包裹性略弱于前面提到的XC60和極光，但是X3和SRX有座墊延長(zhǎng)設(shè)計(jì)，舒適性會(huì)比GLK和Q5更好些。