● 空間：表現(xiàn)依舊出色 尾箱加入腳踢開(kāi)啟功能

　　Dakota真皮包裹的座椅無(wú)論從手感或者柔軟度都在同級(jí)別車(chē)型中處于數(shù)一數(shù)二的地位，帶記憶功能的電動(dòng)座椅讓不同身材的駕駛者都能找到合適的駕馭姿勢(shì)。

　　后排的位置作為老板們的專(zhuān)屬，改款5系并沒(méi)有忽略這部分，包括后窗、后側(cè)窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾，后排座椅加熱等都可在高配車(chē)型上看到。而后排的娛樂(lè)系統(tǒng)則由原來(lái)的嵌入式改為了懸吊式，并在其上增加了鍍鉻的飾條。

　　改款5系的車(chē)身尺寸并沒(méi)有改變，但原有的3108毫米的軸距足以讓改款5系的后排空間傲視群雄，身高為178厘米的體驗(yàn)者在后排仍有接近半臂的空間，輕松翹起二郎腿不在話(huà)下。

　　由于5系為后驅(qū)結(jié)構(gòu)，后排中部有著較高的隆起，雖然仍有容納雙腳的位置，但顯然不適合長(zhǎng)時(shí)間的乘坐。后排的位置還是坐兩位乘客最為適合。

　　得益于寬大車(chē)身，改款5系有著充足的空間可以存放私人物品，隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物相信能滿(mǎn)足老板們的需求。而新增加的感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟行李廂蓋，則令改款5系的車(chē)主在雙手不方便時(shí)，能更體面地開(kāi)啟行李廂。

● 動(dòng)力：維持原有動(dòng)力搭配

　　動(dòng)力方面，改款5系延續(xù)了現(xiàn)款的動(dòng)力搭配，分別有2.0T低功率版，2.0T高功率版，3.0L、3.0T四種動(dòng)力組合，均搭配8速自動(dòng)變速箱。

　　來(lái)自采埃孚（ZF）的8速自動(dòng)變箱繼續(xù)在改款5系上服役，電子排擋桿一如既往地彷如藝術(shù)品般精致，令人愛(ài)不釋手，在平順性的表現(xiàn)上仍是其一大殺手锏。

　　在寶馬工程師的調(diào)校下，改款5系依然有著出色的操控表現(xiàn)，極致的50:50重量比把后驅(qū)車(chē)的特質(zhì)盡情體驗(yàn)出來(lái)。寶馬賦予它長(zhǎng)軸距與大空間的同時(shí)并沒(méi)有剝奪它的駕駛樂(lè)趣。

　　總結(jié)：雖然外觀和內(nèi)飾上的改動(dòng)并不算多，但改款寶馬5系在新E級(jí)剛剛改款換代后就緊緊跟上可謂選到了一個(gè)好時(shí)機(jī)。出色的外觀設(shè)計(jì)加上一些錦上添花的主動(dòng)安全配置，相信改款5系在面對(duì)新E級(jí)時(shí)并不會(huì)落于下風(fēng)。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng)）