相比傳統(tǒng)豪華品牌扭扭捏捏的加長軸距，上汽奧迪對于中國市場消費者的需求尤為清晰，舒適豪華的大空間必然是需求列表中的NO.1，7座版本的三排體驗超過了軸距更長的Q7，更是借助平臺優(yōu)勢搞出了全平地板，奧迪祖?zhèn)骱笈怕∑鸬念B疾算是痊愈了。6座版本則讓第二排的體驗再上了一個檔次，實現(xiàn)了陸地專機設計理念中頭等艙的體驗。

　　奧迪Q6（詢底價|查參配）的動力系統(tǒng)是非常有誠意的，相比傳統(tǒng)合資或者豪華品牌新發(fā)動機總是姍姍來遲，奧迪Q6這次直接一步到位采用了最新的EA888 evo4，與保時捷Macan完全相同的第四代EA888系列引擎，并且所有的發(fā)動機全部來自原裝進口。當然為了保證Q6的旗艦屬性，還有2.5T V6的50TFSI版本可供選擇。

　　豪華品牌，特別是BBA傳統(tǒng)三強，從未擁有過第二家合資公司，甚至此前我們在提及BBA時，大多不會提到與他們合資的中方企業(yè)，基本上都是直呼其名，奔馳、寶馬、奧迪，最多有個進口和國產(chǎn)之分，如今時代變了。

　　隨著上汽奧迪的誕生，

　　你看到豪華品牌深度本土化定制的誕生，豪華品牌合資廠商不再是全球車的搬運工，那你在第一層；

　　你看到鯰魚效應的產(chǎn)生，競爭更激烈的市場與更內(nèi)卷的行業(yè)，那你在第二層；

　　你看到政策上合資公司股權(quán)比例的放開，企業(yè)、資本在背后的博弈，那你在第三層；

　　你看到中國統(tǒng)一大市場的建設對外資的吸引力，歐美國家全面脫鉤陰謀的瓦解，那你在第四層；

　　對于來自外太空的你，來說說這波，你能看到第幾層？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）