作為雄獅生態(tài)2023的首搭車(chē)型，星途瑤光以千兆以太網(wǎng)、全車(chē)OTA以及Autosar軟硬分離為支撐的EEA4.0先進(jìn)電子電氣架構(gòu)，可通過(guò)不斷迭代升級(jí)持續(xù)煥新用車(chē)體驗(yàn)。在智能輔助駕駛方面，星途瑤光具備L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了AVP自主代客泊車(chē)、NOC導(dǎo)航輔助駕駛等高熱度功能外，還包括21項(xiàng)ADAS基礎(chǔ)功能以及11項(xiàng)高階智能輔助駕駛功能。

　　在硬件支持和視聽(tīng)方面，新車(chē)搭載高通驍龍8155智能芯片+雄獅智云5.0的黃金組合，24.6英寸真曲面智能屏、全新年輕化HMI5.0 UI界面、具備“成長(zhǎng)性”擬人虛擬形象的車(chē)機(jī)智能等配置，營(yíng)造出充滿(mǎn)活力的智能座艙。

　　在配置上，瑤光主駕配備電動(dòng)8向、腰托電動(dòng)4向、頭枕4向可調(diào)以及加熱、通風(fēng)等功能。高配車(chē)型的“女王副駕”采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，觸感柔軟、包裹性強(qiáng)，并兼?zhèn)浒茨?、通風(fēng)、加熱、腿托和腰托等舒適配置于一身。在后排待遇上，瑤光擁有后排靠背角度可調(diào)和后排獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng)。聽(tīng)覺(jué)享受方面，還搭載了SONY 14揚(yáng)聲器，為每個(gè)座位的乘客營(yíng)造出360度環(huán)抱的音響體驗(yàn)。

　　 動(dòng)力上，瑤光搭載2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力（192kW），最大扭矩可達(dá)400牛·米，匹配7DCT變速箱，據(jù)悉，未來(lái)還將推出PHEV車(chē)型。

　　值得留意的是，星途瑤光（詢(xún)底價(jià)|查參配）搭載全新飛魚(yú)超感底盤(pán)，該底盤(pán)搭載的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可通過(guò)5個(gè)車(chē)身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，實(shí)時(shí)采集路面、車(chē)身及車(chē)輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并及時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼。在實(shí)現(xiàn)整車(chē)姿態(tài)智能控制的同時(shí)，CDC電磁懸掛系統(tǒng)更同時(shí)兼顧了舒適和操控的提升。

　　官方指出，CDC電磁懸掛系統(tǒng)可使車(chē)輛的起步抬頭現(xiàn)象降低36%，剎車(chē)點(diǎn)頭情況削弱30%，抗側(cè)傾能力和隔震性能分別提升5%和40%，整體懸掛舒適性能提升30%。此外，CDC電磁懸掛系統(tǒng)還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)三種模式可選，同時(shí)亦提供OTA，始終為用戶(hù)遠(yuǎn)程升級(jí)最新的底盤(pán)設(shè)定。

　　除CDC電磁懸掛系統(tǒng)外，飛魚(yú)超感底盤(pán)還配備了「底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)」和「SS系統(tǒng)」。通過(guò)雙液壓懸置、液壓襯套技術(shù)，顛簸路況可降低30%以上的路面振動(dòng)，加上能精準(zhǔn)根據(jù)制動(dòng)減速度調(diào)配懸架阻尼，抑制剎車(chē)點(diǎn)頭的SS系統(tǒng)以及大幅優(yōu)化的NVH性能。

　　得益于全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技系統(tǒng)和隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，在極端復(fù)雜路況下，后軸可實(shí)現(xiàn)「100ms內(nèi)響應(yīng)、最大近3000N·m扭矩輸出」，同時(shí)在博世全新一代智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的輔助下，限滑能力更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，脫困更輕松。

　　全地形科技系統(tǒng)還提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地及越野七種駕駛模式，為用戶(hù)解鎖多元的駕控場(chǎng)景。此外，越野蠕行、透視底盤(pán)、四驅(qū)動(dòng)態(tài)矢量顯示等常用功能也無(wú)一缺席。博世全新一代DP- EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在大師級(jí)的底盤(pán)轉(zhuǎn)向調(diào)校下，不僅提供低速輕盈、高速穩(wěn)健的轉(zhuǎn)向力，其響應(yīng)速度更是提升20%。

 　　安全方面，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造，星途瑤光滿(mǎn)足全球NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)搭載博世全新一代智能線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，不超過(guò)150ms的建壓時(shí)間大幅提升剎車(chē)響應(yīng)，極大地縮短制動(dòng)距離。在該技術(shù)的加持下，剎車(chē)踏板不僅實(shí)現(xiàn)可調(diào)，還兼具舒適、運(yùn)動(dòng)雙模式，滿(mǎn)足用戶(hù)不同駕駛環(huán)境需求。

　　為了令星途品牌帶來(lái)更多高質(zhì)量新車(chē)，在2022年9月，奇瑞就啟動(dòng)了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，未來(lái)5年在技術(shù)創(chuàng)新方面投資1000億、培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建成300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室。聚焦于火星架構(gòu)、星核動(dòng)力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大領(lǐng)域，全力打造包含架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)體系在內(nèi)的13大核心技術(shù)，以邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代。而在這個(gè)背景下誕生的瑤光，也肩負(fù)艱巨的任務(wù)，而新車(chē)在駕駛質(zhì)感方面將會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？在研究完官方給出的技術(shù)資料后，也著實(shí)令人期待。有關(guān)星途瑤光的試車(chē)報(bào)告，我們也將會(huì)及時(shí)為大家奉上，敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）