● 內(nèi)飾：幾乎無變化 還好做工搭救

　　相對(duì)于外觀的變化，F(xiàn)-Sport的內(nèi)飾變化簡(jiǎn)直是沒有變化，如果不是方向盤的標(biāo)識(shí)，我相信基本沒什么人可以認(rèn)出他是那風(fēng)騷迷人的F-Sport。

　　雖然變化是不多，但雷克薩斯一貫以來細(xì)致、精致的做工很好的得到了保留。無論是小到接縫、皮的縫線，還是大到中控的裝飾板，都是一絲不茍。

　　舒適版的主副駕駛位都沒有配置電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這對(duì)以一款30萬的車來說是非常不厚道的（舒適版售價(jià)29.7萬）。而對(duì)于貴了4.4萬的F-sport來說，在不配備就真的說不過去了，所以主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能是可以有的。

　　這備胎我是真的無力吐槽了，如果哪位車友不幸遇到更換備胎的話，編者提醒你一定要悠著點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，F(xiàn)-Sport并未最初高編，依舊是那臺(tái)直列四缸1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)可輸出的動(dòng)力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩輸出提升至207Nm，與之匹配是CVT無級(jí)變速箱，其綜合油耗低至4.6L/100km。

　　經(jīng)編者向廠商質(zhì)詢，F(xiàn)-Sport對(duì)懸掛進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整并更換了阻尼更硬的減振器，當(dāng)然這需要試駕太能體驗(yàn)的，這就交給我們?cè)u(píng)測(cè)組的同事了。

　　總結(jié)：運(yùn)動(dòng)包圍、擾流板、炭灰輪轂、前后雷達(dá)、主副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、懸掛調(diào)節(jié)，4.4萬的差價(jià)，你說值不值呢？編者個(gè)人認(rèn)為還行，畢竟是合法的“改裝”，當(dāng)讓對(duì)于一個(gè)喜歡CT200h的運(yùn)動(dòng)愛好者來說這肯定是值得的，“態(tài)度無價(jià)”嘛。當(dāng)然，CT200h最熱銷的肯定是最低配的精英版，26.9萬的售價(jià)還是非常具有吸引力的。