雷諾 科雷傲
官方指導(dǎo)價：18.98-29.98萬元
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　　雷諾科雷傲定位明確的瞄準(zhǔn)了都市型SUV，而且還配備了具備中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，這又使其具有最基礎(chǔ)的越野能力，一般的山路足以輕松應(yīng)對。所以如果您用車大部分時是在市區(qū)游走，只是偶爾周末到郊外去撒歡，而且又不太喜歡滿街都是的本田CR-V，那雷諾科雷傲應(yīng)該挺適合您。

● 選擇理由一：內(nèi)飾的設(shè)計足夠另類

　　雖然外觀變得不那么特立獨(dú)行了，但雷諾科雷傲的內(nèi)飾變化非常小。第一眼看到雷諾科雷傲的中控臺時還是有這樣的疑問，上半部分至于做得這么大嗎，這樣做豈不是浪費(fèi)空間了？實(shí)際駕駛體驗(yàn)過之后發(fā)現(xiàn)，如此設(shè)計杜絕了中控臺在前擋玻璃上的倒影，盡量減少倒影對駕駛員的干擾，很貼心的細(xì)節(jié)處理。

　　三輻式的方向盤看上去非常簡潔，四個定速巡航的控制按鈕設(shè)置在方向盤上，而且鍵帽都是大大的，手感很好，其余各種多功能按鍵則被安放在方向盤后方的控制桿上，起初可能需要適應(yīng)一下，習(xí)慣了之后其實(shí)還挺方便的。

● 選擇理由二：經(jīng)濟(jì)的動力組合

　　都市型SUV對性能的要求其實(shí)并不高，消費(fèi)者更在意的是其燃油經(jīng)濟(jì)性。雷諾科雷傲除了和日產(chǎn)奇駿共用平臺之外，動力總成也是一樣的，都是2.5L排量直列四缸發(fā)動機(jī)搭配CVT無級變速器，除了省油之外，CVT變速器也為舒適性作出很大貢獻(xiàn)。發(fā)動機(jī)最大功率為126kW，最大扭矩226Nm，數(shù)據(jù)并不出彩，但成熟可靠省油是其主要賣點(diǎn)。

　　雷諾科雷傲的CVT變速器能模擬出6檔位，調(diào)教近乎完美，無論是自動模式還是手動模式，變速器的動作都非常溫柔，而且很迅速，感官上覺得車輛很悠哉，但速度表指針攀升卻一點(diǎn)也不慢。手動模式下即使連降兩檔也能快速反應(yīng)，而且并沒伴隨明顯頓挫，我服了，完全沒意見。

● 選擇理由三：充斥各處的人性化設(shè)計

　　選擇雷諾科雷傲還有一個重要的原因就是它非常多的人性化設(shè)計，法國人很多設(shè)計在我們看來各種天馬行空，但其實(shí)細(xì)細(xì)品位，很多都有考慮消費(fèi)者的使用習(xí)慣。比如這個兩段式開啟的行李箱蓋，下門板最大的承重可達(dá)200KG，無論是坐人還是載物都無需有任何顧慮。

　　雖然雷諾科雷傲的定速巡航不如豪華車上的自適應(yīng)巡航那么強(qiáng)大，但依然具有很高的實(shí)用性，控制速度只需通過方向盤的四個按鍵就能完成。除此之外，科雷傲還把速度限制功能抽了出來，方便使用，只要設(shè)置好限制速度，那即使油門踩盡也不會超速，這功能應(yīng)該能為車主節(jié)省很多違章支出。

● 選擇理由四：豐富的儲物空間

　　雖然受限于車身尺寸，雷諾科雷傲的整體空間并不出色，但設(shè)計師花了特別多的心思去挖掘空間，非常細(xì)致。中部手枕位置打開蓋板即可去放行李箱中的物件，后排地板中部還設(shè)有一個容積不小的抽屜，兩側(cè)車門還有兩個杯架。還不夠？在地毯下還藏著兩個“地窖”，可以放置替換的鞋子。在同級別車型中，能把后排乘客照顧到如此程度的車型，不多。

● 車型點(diǎn)評：雷諾科雷傲作為一個掛著歐洲標(biāo)的車型，但它的骨子里更像是一款日系車。不論它的血統(tǒng)怎樣，能讓駕駛者開起來舒服稱心就是一輛好車，而雷諾科雷傲無疑做到了這一點(diǎn)。而外觀到內(nèi)飾相比于上一代的小改，也讓雷諾科雷傲不再是那個大家聽都沒聽過的“非主流”了。

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