【太平洋汽車網 導購頻道】寶馬X1是個有點意思的家伙，當你覺得SUV太過笨重的時候，它能提供轎車一樣的操控性；當你嫌轎車躲不了門口施工的“越野路段”時，它的離地間隙能保證讓你過得放心。這種玩跨界玩得風生水起但保留品牌精髓的車型并不多，但X1就是其中的典型代表。

　　這次我們拿到手的寶馬X1是一臺sDrive 18i運動設計套裝車型，售價33.9萬元，是X1車系中搭2.0L自吸發(fā)動機車型中最貴的一款。至于它貴在哪里稍后詳說，咱們先從它的突出優(yōu)點說起——空間、外觀、駕控，這一部分由我來解說（點擊訪問蘭博文的博客），后面的配置細節(jié)這些部分則由配置控裘立志（點擊訪問他的博客）為您解析。至于測試部分，還是看看下面評測組的專業(yè)文章吧。 

 ●寶馬X1乘坐空間篇（蘭博文）：

　　寶馬X1的車身高度只有1577mm，這在所有SUV是絕對的“矮個子”，就是把它停在一排轎車當中，你也很難通過看車頂?shù)姆绞秸业剿�。但即便它再矮，SUV的車廂構造還是擺在那里，雖說車內120cm+的高度算不上什么，但像我這種身高的人坐在主駕還是能很輕松地調整到一個舒適的坐姿，當然這其中也有全系標配的全景天窗的功勞。

　　這個運動設計套裝版本使用了織布運動座椅，主駕看上去包裹性一般，其實另有玄機。首先它的填充物略硬而且很扎實，摩擦力也足夠好，其次它還可以電動調節(jié)背部的包裹性，從而適應不同體型的人。

　　X1的前排坐墊長度達到了50cm，這長度已經比較少見的了。但不僅如此，它還能手動再拉長5cm，這下哪怕您是大長腿都不用擔心支撐的問題了，坐著絕對到位舒服。

　　來到后排，第一張圖例上是前排170cm駕駛者調整到位之后的情景，此時后排即便是坐190cm的人，除頭部較擁擠外都可以獲得相對比較寬松的坐姿，更不用說172cm的標準身高了。

　　X1的后排座椅寬度為135cm，并且在門邊兩端有環(huán)抱支撐的靠背設計，論人性化還是蠻貼心的。不過跟前排的超長坐墊相比，后排坐墊僅40cm的長度對大腿支撐性就略有不足了。同時前置后驅的布置，也令中央地板隆起程度較高，坐三人的話恐怕就有些難受了。

●寶馬X1儲物空間篇：

　　寶馬X1的定位面向家用，那么車內的儲物格就必須得設置的貼心實用。這一點X1的表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)秀，它在維持美觀的同時保證了豪華車在細節(jié)上的注重，比如那個標志性的可移動杯架，比如后備箱左右兩端的網兜和綁帶等。

　　后備箱的常規(guī)儲物空間為420L，表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，但是得益于又長又高的車廂，放倒第二排座椅后它能便能獲得高達1350L的儲物空間，對于長途出游或者搬運大件物品時的便捷性大有裨益。

 ●空間部分小結：

　　總得來說寶馬X1在空間部分的表現(xiàn)還是相當令人滿意的，它在乘坐方面的水平甚至稍微超過標準軸距的3系，而后備箱靈活多變的空間則更適合那些經常可以出游的“玩樂一族”，多功能運動休閑車的本質在它的身上展現(xiàn)得淋漓盡致。